1、汽车维修保养专家是做什么的
专家嘛，就是专治疑难杂症的问题，维修师傅搞不定的，就专家出马，专家要很有耐心，有些时候一个问题，可以研究很久。
一个出名的专家，可以解决一个严重的问题，有一款车，因为汽车的一个毛病，召回了销售出去的几十万台车，这个品牌的专家都搞不定这个问题，后来花了100W，请来了一个国外知名的专家，然后解决了这个问题。
2、求助汽车修理专家
球笼万向节
你需要听听有没有异响
没有就换个球笼套就好了
有就要换万向节了
哦 对了
你还要问问一根半轴多少钱（半轴上有球笼万向节）
因为有的车半轴比球笼万向节还要便宜
3、东莞汽车玻璃维修专家级的店谁知道？
一般店我知道不少，都很坑爹，专家级的店我就只知道卡戈拉司，后来才知道被小店坑了很多，之后我就只去卡戈拉司了，很便宜技术却是国际级别的。
4、汽车维修技术指导专家组的组成
汽车维修工程是以应用基础为指导，以实用的工艺技术为基础并综合运用各相关学科的先进方法来解决汽车技术状况的维护、性能指标的恢复以及使用寿命的延长等问题的技术与实践。
本专业培养掌握汽车构造和制造基本工艺、理论，又熟知现代汽车维修工程教育理论和实践，从事汽车维修与营销管理、技术开发与推广方面的应用型高级工程技术人才。
培养目标
本专业培养适应中等职业技术教育发展需要，掌握汽车技术基础理论和基本技能，具备较强的实践动手能力和创新精神，能从事汽车技术类课程教学及能从事汽车检测、维修、营销、设计、服务、金融保险等方面工作的高级应用型人才。
培养要求
具有坚定正确的政治方向，遵纪守法；树立服务社会、服务国家的理想和信念；具有良好的社会责任感和高尚的职业道德。具有本专业必需的汽车制造、检测与维修、生产与管理、保险与服务等方面的基础理论和基本技能。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1、掌握现代汽车技术及电气电子系统的结构和原理，能利用先进的设备检测和诊断汽车的性能及故障；
2、掌握汽车驾驶技术及维修技能，熟练掌握汽车营销、售后服务、车辆评估与鉴定及汽车保险等技能；
3、具有一定的机械零部件设计与研究能力，了解车辆工程的发展前沿，具有一定的外文阅读能力，具有较宽的知识面和较强的适应能力；
4、具有一定的体育和军事基本知识，具有健全的心理和健康的体魄。
课程设置
主干学科: 力学、机械工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、车辆工程。
主要课程：画法几何与机械制图、工程力学、电工技术、电子技术、机械设计基础、汽车制造工艺学、计算机辅助设计基础、汽车理论、汽车构造、汽车发动机原理、汽车电器及电子设备、汽车检测技术、汽车故障诊断与维修。
选修方向或板块：为了适应专业新发展和企业用人实际需求，实施模块化教学模式。将汽车技术方向的专业教学内容分成汽车生产制造、汽车技术服务和汽车售后服务三大模块，按三大模块组织公共课、专业必修课、专业选修课的教学，在构建课程结构、教材结构、认知结构和能力结构的基础上，充分体现素质教育与能力培养的要求以及汽车技术发展对专业人才的需求趋势。
主要实践性教学环节：基础性工艺技能训练、专业各模块实习技能训练及强化训练、生产实习、毕业实习、毕业设计。
5、中国汽车维修专家是谁
朱军：电控方面的专家 李东江也是汽车方面的专家 闲着没事的话多看看他们的视频
6、汽车维修专家单位推荐意见？
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7、汽车维修在线咨询专家
博世普通火花塞。大众的车本身即是由博世生产火花塞的，并且火花塞对发动机来说也算得上是磨损件，通常火花塞的使用更换周期会因材质和发动机的设计及工程差异在2W－10万公理，而目前来说，在发动机内部最能影响火花塞工作的，一是电极的氧化磨损，二是电极上的积炭，随然一是可以通过用贵重金属来减少磨损延长使用时间，而积炭是不管什么金属的电积都是相同的，之所以会有人定期对火花塞进行清洗即是为了清理上面的积炭，所以说与其用比较贵的贵重金属火花塞同样必免不了积炭的话，不如使用普通的火花塞，在使用过程种严格按更换时间来更换，不但可以有效保养车辆，也减小了车辆的使用成本。
8、重汽发动机维修专家
一、发动机常见故障及主要原因
（一）润滑油消耗异常
汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：第 一，可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润 滑油消耗异常。第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。
（二）发动机过热故障
由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常的主要原因有：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。
（三）发动机舱异味
受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。发动机舱异味还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。
（四）尾气排气颜色异常
汽车发动机是否出现故障还有一点明显的表现，从排气颜色的异常分析发动机故障。汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发．动机出现故障 时，尾气颜色会有所变化。第一，尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。第二，燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。第三，尾 气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。
二、发动机常见故障维修策略
（一）控制润滑油消耗
发动机正常运行不可避免地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗异常往往对应着发动机的某种故障。出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必 要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力 过高，导致机油上蹿进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。
（二）及时监测发动机过热
冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报普提示，在发现冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也 不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障。发动机过热问题，需要汽车驾驶员掌握基本的 常识与维修方式。要对发动机进行定期保养检测。
（三）消除发动机产生的特殊气味
车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
（四）排气烟色异常故障排查 发动机起动运行就会有燃料燃烧，就会产生尾气排放，根据尾气的颜色是可以分辨出发动机部分故障的。尾气呈黑色时，通常是因为混合器过浓，燃料不 能被完全燃烧，这种情况要检查与进气相关的传感器。尾气颜色呈白色时，通常是因为燃油气化不良，没有燃烧便从排气管排出火花塞故障和燃油品质不良的可能性 较大。若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。