如何维修汽车附加电阻

1、什么是附加零件修理法？简述其在汽车上的应用范围

一般“以修为主、以换为辅”的原则，汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺，以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多，除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外，还有广泛采用的辅助修理工艺，即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量，将焊丝和零件的金属熔化，利用分子的内聚力，使金属零件连接起来，以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹，可在裂纹的尽头钻卸荷孔，以防裂纹继续发展，用补强板加固修理，使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝，加装补钉，修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属，利用高速气流，喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法，叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法，叫气喷涂，用高频感应电流熔化金属的喷涂法，叫高频电喷涂。喷涂法设备简单，使用方便，生产成本低，应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件，如齿轮、轴颈等，在使用中磨损超限，这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属，恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后，采用铆接工艺修复，恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套，使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时，在结构允许的范围内，可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环)，将零件翻转或转动一定角度，使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后，通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺，使其通过尺寸的改变，恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点，利用外力的作用，如压力校正、敲击校正和火焰校正，使零件消除变形，恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺，将空心件内径缩小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺，使之与零件表面形成化学键的结合，产生较大粘结力修复零件。

2、汽车电阻怎么总坏，是什么原因？

原因：1）是发电机输出电压过高；2）是负载本身有故障。比如电风扇扇叶转动不灵活，使电流过大。即电阻总烧，外部原因是1），内部原因是2）。

3、汽车安全气囊电阻过低怎样加装电阻？

先把安全气囊插头拔掉，然后把两根线接到2欧姆的电阻上就可以。

4、点火线圈附加电阻值一般是多少？

一般为1.0～1.2

5、附加电阻的电阻？工作过程？

你说的是不是高压线圈的附加电阻
附加电阻的电阻多少没有具体测过
在启动的时候，附加电阻被短路，不起作用，增强启动时候的点火电流
启动后，附加电阻工作，以保证初级线圈的电流稳定

6、汽车点火线圈的附加电阻有什么作用？

那个电阻丝的作用主要就是起到保护点火线圈的作用，如果汽车在停车时分电器断电器的触版点正好处于权闭合状态的话，点火线圈就会通电，处于工作状态，加了这个电阻丝如果断电器处于闭合状态，电阻丝就会变热，阻值增大，通过电流小，保护点火线圈！

7、汽车传统点火系统中附加电阻是如何起作用的？

电阻肯定来是热变电阻。我自没法在这里给你推公式，你自己查下次级电路响应的公式。如果没有电阻，当速度高时，初级电路闭合时间T变短，电流变小，初级电路电流那么次级电路电压就下降了，容易出现断火。低速时，T变长，电流增大，造成线圈过热。加附加电阻以后，电流增大时，电阻增大，这样减小电流；电流减小时，电阻减小，增大电流。这样可以保持初级初级中电流。

8、汽车安全气囊电阻过低怎样加装电阻。

先把安全气囊插头拔掉，然后把两根线接到2欧姆的电阻上就可以。安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。

安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。

(8)如何维修汽车附加电阻扩展资料

安全气囊的副作用：

1、气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。

2、气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。

3、当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。

9、汽车维修中对地电阻怎么测量和操作？

对地电抄阻测量只有一个方法，袭用电压降，用电阻档，二极管档测不准，只会误导查找故障方向，因阻值会随温度变化，有些虚接，接触不良的不带负载根本表现不出阻值的。红表笔接被怀疑线，黑表笔接地，看线两端电压，小于0．2V基本是好的，欧姆定律可以计算出来

10、汽车点火线圈附加电阻值一般是多少？

一般2.2-2.5欧左右