汽车4s店板金维修工作内容

1、4s店钣金组长怎样对汽车维修质量管控

一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提
高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。
二、制定各工种的维修质量检验标准:(一)《钣金维修质量检验标准》、(二)《喷漆维修质量检验标准》、(三)《站内工作流程质量不良及站内返修管理规定》、(四)《站外返修管理规定》、
(一)钣金维修质量检验标准
1、平整性
(1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。
(2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。
(3)作业面内原子灰层大于3mm 时,必须清除后进行修复。
2、圆弧性
(1)修复后的弧面应与原弧面相吻合。大面积修复后应与整体弧面相吻合。
(2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。
(3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。最低点不允许低于原弧面3mm。
3、表面硬度
(1)修复面任意一点施压5kg 时,下陷不应超过5cm.。
(2)修复面不应存在膨胀反弹。
4、线条质量
(1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。
(2)修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。
(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。
5、边条质量
(1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm.。
(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。
(3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于1.5mm。
6、缝隙质量
(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。
(2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。
(3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。
7、密封性
(1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。
(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。
(3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。
8、稳固性
(1)各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。
(2)各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。
9、非作业面保护
(1)非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤。
(2)玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。
(3)黏结后的多余胶质必须清理干净。
10、防腐质量
(1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。
(2)拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配。

2、汽车4s店钣金副修岗位要求，岗位职责有哪些

1.正确判断车辆故障，按操作规范进行操作；
2.针对事故车受损程度不同，进行气焊、电焊、二氧化碳保护焊等；
3.管理好个人工具，摆放有序，经常整理，对使用设备进行定期保养并做好记录；
4.认真填写各类维修质量记录，做好工序间交接；
5.保持维修现场整洁、有序，确保作业场所符合5S的标准；
6.在工作中不浪费维修材料，合理控制生产成本；
7.如业务需要与客户交流，应耐心与向客户介绍简单、基本维修常识，正确引导客户正确使用和保养车辆，赢取客户的信任；
8.服从作业安排，按时交车完成派工作业；
9.上级领导交办的其他事项；
10.遵纪守法，遵守本公司的各项规章制度。

权限：
1.事务权：上述1-8项职责相应权限

任职要求：
1.教育背景：高中以上或同等学历、中级技术职称、专业操作证；
2.年龄：45岁以下；
3.工作经验：3年以上相关工作经验；
4.气质和素质要求：
1）能吃苦耐劳；
2）工作认真负责；
3）热爱汽车行业；
5.知识和技能要求：
1）熟练掌握各种维修设备的操作；
2）熟悉掌握政府对特殊工种岗位的要求；
3）熟练操作各种焊接设备。

3、汽车钣金主要工作是做什么的？

钣金其实很有学问的
基本的汽车改装
制作的烟筒
簸箕
空调管道
法兰架子
等等很多都回归类钣金
汽车答钣金主要是做拆装（不涉及发动机)
基本上都是钣金的活
表面修复
大梁校正
电焊
（电焊机
二氧保护焊
)气焊
氩弧焊
用到的仪器
有钣金修复机
二氧保护焊机
大梁校正仪
地八卦
等等
条件好点的厂子设备全点
干起活来也痛快
有的二类汽修厂
很可怜没什么设备干起活来时间加倍才能完成
在修车的领域里
钣金的是最多了
首先你修复的时候要弄平不然漆工
不想刮腻子
大梁校正不好的机修找回来
发动机装上产生共振
师傅领进门修行靠个人
自己勤快点
脑子灵活点
以后你就是师傅
我在北京现在钣金师傅在二类拿到四千左右
4s店效益好汽修厂的都拿提成
干得多拿得多
相信自己
我也是钣金
每天上班当成种乐趣
祝你成功

4、在汽车4s店里做钣金维修汽车累不累

汽修行业有句话是这样说的：金钣金，银漆匠，累死累活机修工，丢二郎当是电工。

5、汽车4s店钣金组长工作总结

强调服务与管理的重要性。
没有范文。
以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：
1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事
3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了
4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识
5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：
总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求
1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项：
1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 　 　
2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。
3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式：　
1、标题
2、正文 　 　
开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。 　 　
3、落款
署名与日期。

6、在4s店做汽车钣金的待遇如何？

那要看在什么店,什么样的车路上跑的多,如果你去了奔驰,宝马之类的高档车店(大城市我不知道)天天就在休息室闲聊等车来修吧.要是去别克,广本,现代,奇瑞之类中低档车多的店,那么有活干,有钱拿.还有,就是每个店的规定,我是北京现代的钣金工,这的车钣金活很多,但因为公司特抠,给的提成特少,我每月才2000多点,晚上加班连晚饭都不管,而我门旁边的福特,丰田,别克,尼桑,本田活都比我门少,可人家基本的中等技术的钣金工起码工资都是2000以上,而且几乎不加班,就酸加班还有加班工资,人家店福利好,待遇高,特别是私人店更要看老板,当然还有你的技术最重要.
学历高低有什么用,你如果是去应聘经理,管理层什么的还行.干钣金那是要技术的,哪怕你是清华硕士毕业,你不会干,我请问,人家还要你干什么?
干钣金,换件是最基本的,那好学,是死的.然后是效平工夫,现在刮了碰了的多,修这样的大,小瘪子不能只靠漆工用腻子填,腻子厚了时间长会开裂的,要修复的很平,还有,有的保险公司不给陪的,要拆下来校平的还要你的锤子工夫好,只用锤子和垫铁校平,还要会焊接技术,氧气焊,二氧化碳保护焊.最后就是校正技术了,就是干事故车,讲简单点,一个车出车祸前面,或后面,侧面撞的走型了,或翻滚的不成样(但还没到报废程度,有修复的必要),你能修好,而且在不长时间内,有修这样车的本事,你就是个钣金高手了.
说的容易,干的很难的.中国汽车市场空间还大着,吃汽车这行饭也有前途.最后说一下,干这个,养家胡口是绝对没问题,要想挣大钱,还是干别的吧.

7、汽车钣金工作主要内容是什么？

钣金其实很有学问的 基本的汽车改装 制作的烟筒 簸箕 空调管道 法兰架子 等等很多都归类钣金 汽车钣金主要是做拆装（不涉及发动机) 基本上都是钣金的活 表面修复 大梁校正 电焊 （电焊机 二氧保护焊 )气焊 氩弧焊 用到的仪器 有钣金修复机 二氧保护焊机 大梁校正仪 地八卦 等等 条件好点的厂子设备全点 干起活来也痛快 有的二类汽修厂 很可怜没什么设备干起活来时间加倍才能完成 在修车的领域里 钣金的是最多了 首先你修复的时候要弄平不然漆工 不想刮腻子 大梁校正不好的机修找回来 发动机装上产生共振 师傅领进门修行靠个人 自己勤快点 脑子灵活点 以后你就是师傅 我在北京现在钣金师傅在二类拿到四千左右 4S店效益好汽修厂的都拿提成 干得多拿得多 相信自己 我也是钣金 每天上班当成种乐趣 祝你成功

8、4S店汽车的工时费 钣金修复 喷漆 的一些问题

我是奥迪服务站服务顾问 拿奥迪来说 奥迪喷漆一个叶子板 喷漆是内1200 奥迪厂家规定的
这个就是喷漆所容有的费用了
钣金修复 钣金修复费用跟拆装费是分开的 打个比方 你的车辆大灯撞碎了叶子板也需要更换 但是换大灯需要拆前杠 所以 你需要交 前杠拆装费 叶子板修复费（叶子板修复不用拆下来的情况）你最后说的是对的 拆装要钱修复还是要钱

9、钣金喷漆在汽车维修店里做好还是4s店里做好

4s店只是价格比较高。

【原厂漆与补漆的区别】

原厂漆：

顾名思义，原车漆就是汽车在出厂的时候所有的车漆。

首先先来认识一下车漆的结构：在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色 漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆。

补漆：

而后期4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于，部分中涂层+色漆层+清漆层

这种漆属于高温漆，需要经过高达170-190℃的高温烘烤才能达到很好的附着力和硬度。

4S店或者修理厂的喷漆、补漆，这种工艺要求是不可能达到的，只能选择低温漆，这种漆2个小时就能干燥，24个小时之后就能达到硬度的80%，而且60-70℃的环境温度就足够了

低温漆，根本达不到与真正原厂漆相同的工艺水平，但也足够耐用。

而市面上一些所谓的原厂漆，与普通漆相比，除了价格略高之外，唯一不同之处就在于漆料供应厂家不同，可能这家漆料公司与汽车厂家有合作或者与这家店有合作，才被称之为“原厂漆”。

也就是说，所谓的原厂漆(非真正原厂漆)与普通漆相比，质量其实是差不了多少的，漆料供应都是外包的，而市场上差不多的油漆厂家质量都还不错。所以在喷漆的时候完全不需要太过介意，最关键的，还要看这家4S店或者维修店的喷漆流程和工艺。