汽车维修思想

1、什么是职业素质，包括思想政治素质，科文，专业技能，创新，身心，汽修专业需要什么

思想政治素质，科文，专业技能，创新，身心健康，，这些都可以有

2、汽修学徒入门知识有哪些？

1．汽车维修有何思想、制度与原则？

答：汽车维修是恢复和改善汽车技术性能的重要手段，是延长车辆使用寿命，安全可靠、充分发挥其使用效能的重要保证。

（1）汽车维修思想

汽车维修工作要贯彻以可靠性为中心的维修思想。

（2）汽车维修制度

采用定期维修与视情况维修相结合的维修制度。

恢复汽车的正常技术状态，保持汽车良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命；减少油料和器材消耗；防止车辆事故。

（3）汽车维修原则

汽车保养是汽车维修的一项基础性工作，必须坚持以预防为主的原则。

2．汽车维修有何方法？

答：汽车修理工艺组织的好坏直接影响修理质量、修理成本、生产率和修理停厂日等。各修理企业，应根据本单位的生产规模、设备条件、技术水平、修理对象及材料供应具体情况，进行合理组织。

汽车修理的基本方法，可分为就车修理和总成互换修理法两种。

（1）就车修理法

①定义 就车修理法是指汽车在修理过程中，从车上拆下的总成组合件及零件等，凡能修复的，仍全部装回原车，不进行互换。

②优缺点 采用这种修理方法，由于各个总成、组合件和零件的修理装配所需的时间不同，经常影响汽车总装的连续性，不能及时完成总装工作，拖延汽车出厂时间，因此，影响输运力的周转。但对修理企业产量不大，承修车型种类较多，一般采用就车修理法比较适宜。

③就车修理法大修工艺过程 就车修理法汽车大修工艺如图1-1所示。



图1-1 就车修理法汽车大修工艺

（2）总成互换修理法

①定义 总成互换修理法是指汽车在修理过程中，除车架和车身外，其他总成、组合件零件都可以换装备用库已经修好的备用品。

②优缺点 这种修理法，由于利用了备用总成、组合件及零件，汽车进厂后，主要是进行换装、调整、检查及试车等工作，可以组织适当的流水线作业，大大缩短汽车停厂修理时间。此外，事先修理备用的总成、组合件及零件，其结构形式要求不宜太多，因此，修理工艺可以适当地定型，从而可以安排较细的专业分工，提高生产的质量和数量。

总成互换修理法具有很大的优越性，是今后发展的方向，但也还存在一些问题，如需要一定数量的备用周转总成，要求承修车型种类要少，生产量要大，工艺要完善。

③应根据本企业具体条件并参照下列各项原则进行

a．汽车较多的运输企业，应采取分车型定点修理，尽可能简化车型，以利于储备周转总成和制订修理工艺，提高分工程度。

b．提高总成修理质量，保证总成互换后，用车单位或驾驶人均能满意。必要时，可由用车单位指定车型进行互换修理，并共同建立周转总成记录卡，分别记录有关技术情况和互换情况，使互换的总成分别加以固定。对无法按大修技术标准修复的总成，可作为就车修理法使用。

c．在修理总成时，对影响装配质量或应符合条件的重要零件和基础件，均不得进行互换。例如气缸体与飞轮壳，曲轴与飞轮，气缸体与主轴承盖、减速器齿轮、高压油泵柱塞副等。

d．实行总成互换修理法所需周转总成的数量，应根据本企业每日出厂汽车数量、车架与车身在厂修理日及配装同型车架的总成修理日进行计算，得出各类型总成所需的周转数量。其他部件也可根据需要进行储备，以供周转。

④总成互换修理法汽车大修工艺 总成互换修理法汽车大修工艺过程如图1-2所示。



图1-2 总成互换修理法汽车大修工艺过程

3．汽车维修有何组织方式？

答：汽车维修作业组织方式，一般分为定位作业法和流水作业法。

（1）定位作业法

①定义 定位作业法是将汽车拆散和安装作业固定在一定工作位置（即车架不变移位置）来完成的，而拆散后的修理作业，则仍分散到各专业工组进行。

②优缺点 这种作业方式的优点是占地面积小，所需设备简单，拆装作业不受连续性限制，生产的调度与调整比较方便。其缺点是总成或笨重零件要来回运输，工人劳动强度大。

③适应性 一般用于规模不大或承修车型种类复杂的修理厂。

（2）流水作业法

①定义 流水作业法是将汽车的拆散和装配作业沿着流水顺序，分别在各个专业工组或工位上逐步完成全部拆装和修理作业。对于不能在流水线完成的作业，要分散在各专业工组间进行时，应设法配合流水作业连续性的要求，避免出现过多窝工现象。

我:

这种作业法可根据企业的技术条件，组成连续流水或间隙流水。

a．连续流水 汽车车架沿拆装流水线有节奏地连续移动（利用连续传递机构），称为连续流水。

b．间歇流水 若车架在流水线上移到每两个组（或工段）停歇一定时间，让该工组的作业完后，再流到下一个工组，这种流动形式，称为间歇流水。

车架在间歇流水线上的移动，一般是利用汽车本身的车轮，因此汽车在拆散线上拆轮胎应在最后，而在装配线上装车轮应在最前。

中型规模的修理厂一般采用间歇流水作业。

②优缺点 流水作业法的优点是专业化程度高，分工细致，修理质量高。此外，总成和大件运输距离短，便于集中发挥起重运输没备的作用。但流水作业法，必须具有完善的工艺、设备及较大的生产任务，同时要求承修车型单一和有足够的周转总成，以保证流水作业的连续性和节奏性。

③适应性 流水作业仅适用于生产规模较大的修理厂。

4．汽车维修有何组织形式？

答：汽车修理作业的劳动组织形式，一般分为综合作业法和专业分工法。

（1）综合作业法

综合作业法是指整个汽车的修理作业，除车身、轮胎、锻焊和机械加工等作业由专业工种配合完成外，其余全部拆装修理工作，由一个修理工组完成。

这种作业法，由于一个修理工组的作业范围较广，对技工要求掌握较多的操作技能，但很难全面熟练，因此，工效低，工作进度慢。所以，只适应于设备简单、生产量不大、承修车型较复杂的小型汽车修理厂。

（2）专业分工法

专业分工法是指将汽车整个修理作业，按工种、部位、总成、组成合件或工序划分为若干作业单元，每个单元由一个技工或一组技工来专门负担，各单元应紧密联系，适应流水作业的节奏，作业单元分得越细，专业化程度越高。

这种分工法，易于提高技工单项作业的技术熟练程度，便于采用专用机具，从而达到优质、高产、低消耗。但要求技术管理部门具有完整健全的管理方法，以保证生产。

5．汽车维修组织如何选择？

答：我国汽车修理企业对修理作业组织方法进行了一系列的试验研究工作，并初步总结出一套经验和具体措施，其主要内容如下。

①在汽车修理的基本方法上，采用就车修理与总成互换相结合的方法，即对修理费时的机件和不易配合修车进度的总成或组合件，采用互换的方法，其余采用就车修理。这样，既压缩了修理停厂日，又解决了备用总成不足的困难。

②在修理作业方式上，对汽车拆装采用定位作业，使其在固定的工段上进行，以便集中利用起重运输设备和专用工具，对总成和组合件的修理，尽可能使各个专业组按流水作业的顺序安排在一条生产线上。

③在劳动组织形式上，采用综合拆装与专业修理相结合的方法，即针对汽车的拆卸和装配成立综合拆装组，按工种、结构系统和部位进行合理分工，同时进行工作，并使各个技工的工作量大致平衡，而在作业过程中又互不干扰。对拆下来的总成和组合件的修理与装配，则由专业工组或工段分工承担任务，并且按工种、工件进行细分工，同时，通过工组内部的调度以达到生产平衡。这样，就有利于按照工艺路线组织广泛的平行交叉作业。

④通过实践证明，凡承修车型复杂的修理厂，在修理基本方法上，宜采用就车修理法为主，总成互换修理法为辅。在作业方式上，汽车拆装可采用综合工组进行定位作业，而总成的修理宜采用专业分工，按流水作业的顺序安排工位。

⑤至于承修车数较多而车型较单一的修理厂，在修理的基本方法上，宜采用以总成互换修理法为主，就车修理为辅。在作业方式上，汽车拆装宜采用间歇流水法（对个别就车修理车辆，可单独采用定位作业法），而总成修理，则应组织更细的专业分工和更连续性的流水作业法。

⑥为了巩固以上组织形式，各修理企业还摸索出一系列的具体措施。

a．车辆在进厂以前做好送修车的技术摸底，一般由用车单位报送大修车技术鉴定资料，预先提供送修车的初步情况，让承修厂做好备料的生产准备工作。

b．在生产计划的安排上，尽量压缩同一时间的停厂待修车数，将过去多拆厂修、齐头并进的办法，改为按计划分期分批进厂，集中力量将停厂在修车辆竣工出厂。

c．针对生产中的薄弱环节，大量革新机具，不断提高操作机械化和检验仪表化及质量标准化程度，以使修理得到质量保证。

3、汽修相关专业有哪些？

汽修主要学：汽车发动机，底盘，车身电控，电控发动机，汽车美容，钣金，喷漆，自动变速箱，新能源车、汽车商务、二手车评估、汽车销售等

4、汽修工作需要在思想上有哪些认识

现在的汽修和过去的汽修不同了，过去是钻地沟，拆卸组装，人工检回测；而现在是手机电脑诊断，答数据采集，故障确认，哪里坏了换哪里，告别了过去的脏乱差环境，现在4S店里修车的师傅，工作环境都非常好，薪资待遇，发展空间也非常好。

5、3、预防维护和事后维修思想实质是什么？各有什么特点？为什么预防维护对突发性故障不起作用？

预防维复护和事后维修思想实质是什么？制各有什么特点？为什么预防维护对突发性故障不起作用？而对渐发性故障可以降低故障率？
思想实质：组织汽车维修工作的方针和政策，及人们对维修目的、维修对象、维修活动的总认识称为汽车维修思想。
汽车维修思想大致可分为：预防维修思想、事后维修思想、以可靠性为中心的维修思想
维护的目的：为了保障汽车在整个使用期内能以最低的单位消耗和费用来维持汽车的工作能力，保持一定的使用可靠度。
预防维修特点：根据汽车技术状况的变化规律，把维修工作做在技术状况尚未变坏之前。预防维护对突发性故障不起作用、对渐发性故障可以减少故障的发生。
事后维修特点：
1）采用事后维修可以充分发挥每个零件的潜在能力，避免因盲目拆卸引起的人为误差；
2）由于故障的随机性，因此维修工作无法做计划性安排，组织和管理较困难；
3）由于预先不掌握故障发生时机，无法对其控制，因而故障率较高。而且当故障发生在营运期间时，会导致安全事故。

6、学汽修专业的思想汇报400字左右

思想汇报可以结合自己的修车经验，把你修车过程的感想写进去，会更有内容，400字轻松就写够了。

7、我国汽车维修企业在国有标准化时期的维修思想和特点？

将民营企业的经营理念与国有企业的规章制度相结合，这点对于现代汽车维修管理很重要，为满足汽车制造和运输市场的发展需要，采用先进的技术和装备增强企业销售维修服务能力，并为企业不断提供更多盈利扩大积累，把企业建设成为具有高度物质文明和精神文明的社会主义现代化企业。

8、汽车4s店具备的六种思想观念具体是哪些？

随着新车的频繁大幅降价和销售利润的不断摊薄，认真研究4S店的竞争环境，对于4S店经营者而言越来越重要。仔细分析不难发现，4S店面临的竞争分为三个层面： 第一个层面是4S店与其他营销模式之间的竞争。国内的汽车营销模式可以分为三大类：4S或3S汽车专卖店、汽车有形市场和多品牌汽车超市，三种营销模式各有所长。汽车专卖店可以为消费者提供规范、标准和舒适的服务，有完善的售后服务保障，信誉度较高，但地理位置大多偏僻，消费者只能看到单一品牌的车型，不太符合中国人货比三家的消费习惯。汽车有形市场集中展示多品牌的各种车型，方便消费者选择、比较和购买，并可以提供一条龙服务，但市场参与者鱼龙混杂，销售服务质量难以保证。多品牌汽车超市是最近一两年发展起来的新营销模式，由有实力的多品牌经销商把所经销的品牌集中展示，既可满足消费者货比三家的消费习惯，又能够提供规范、标准和舒适的服务，售后服务也有保障。从这个层面上看，多品牌汽车超市是值得关注的一种形式，也是单一品牌4S店面临的最大竞争。 第二个层面是4S店与其他品牌4S店之间的竞争，特别是其他同档次品牌4S店之间的竞争。尽管截至今年9月，我国轿车销售量比去年同比增长了大约20%，但是体现在具体品牌上，除北京现代等个别品牌大幅度增长外，众多品牌的增长率远没有达到20%，有的甚至是负增长。究其原因，主要是国内汽车品牌数量的增多和车型的增多。在这个层面的竞争中，强势品牌的4S店占据优势，弱势品牌的4S店处于劣势。这为正在建店或者想要建店的经营者提了个醒：正确选择品牌对4S店而言是第一位的。同时，它也为汽车制造商提了个醒：现在已经到了经销商选择制造商品牌的时候了。如果整个网络都不赚钱，制造商就会失去辛辛苦苦发展起来的网络。一旦网络没了，制造商离关门的时间就不远了。 第三个层次是与同品牌其他4S店之间的竞争。对制造商而言，为了提高销售量，希望自己的经销商越多越好。但是，当同一品牌的经销商在某个地区数量过多时，由于市场需求总量有限，同品牌经销商为了争夺更大的市场份额，将不得不相互竞争和残杀。目前，国内汽车市场渠道价格的混乱，更多的是由于同品牌经销商之间相互竞争造成的。在这一层面上，经销商自身的服务品牌就成为致胜的关键。但同品牌4S店之间的竞争和残杀，对品牌形象非常不利。因此，汽车制造商在网络发展过程中，如何科学预测市场需求，合理规划网络数量和网络分布，是一个必须认真考虑的问题。 每一种营销模式的存在都有其合理性，所以，第一个层面的竞争对于4S店而言相对次要，最为关键的是第二和第三个层面的竞争。而第二和第三个层面竞争的核心，就是品牌竞争：汽车品牌和服务品牌。4S店要在市场上立于不败之地，必须具备双品牌竞争的优势

9、汽车维修资格证有几种

本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
鉴定要求
适用对象
从事或准备从事本职业的人员。
申报条件
——初级（具备以下条件之一者）
（1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）在本职业连续见习工作2年以上。
（3）本职业学徒期满。
——中级（具备以下条件之一者）
（1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。
（3）连续从事本职业工作7年以上。
（4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
——高级（具备以下条件之一者）
（1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。
（3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。
（4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。
——技师（具备以下条件之一者）
（1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。
（3）高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满2年。
——高级技师（具备以下条件之一者）
（1）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。
鉴定方式
分为理论知识考试和技能操作考核，理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式进行。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，两门均达到60分以上者为合格。技师和高级技师鉴定还须进行综合评审。
考评人员与考生配比
理论知识考试考评员与考生配比为1：20，技能操作考评员与考生配比为1：5。
鉴定时间
根据职业等级不同，理论知识考试为90～120 min，技能操作考核为150～240 min，论文答辩不少于40min。
鉴定场所设备
理论知识考试在标准教室进行。技能操作考核在具有必备的设备、仪器仪表，工、夹、量具及设施、通风条件良好，光线充足和安全措施完善的场所进行。

基本要求编辑

职业道德
职业道德基本知识
职业守则
（1）遵守法律、法规和有关规定。
（2）爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责。
（3）工作认真负责，严于律己。
（4）刻苦学习，钻研业务，努力提高思想和科学文化素质。
（5）谦虚谨慎，团结协作，主动配合。
（6）严格执行工艺文件，保证质量。
（7）重视安全、环保，坚持文明生产。

基础知识
钳工基本知识
（1）钳工常用设备、工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法。
（2）测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻丝、套丝、刮削、研磨等钳工操作基本知识。
汽车常用材料
（1）汽车常用金属和非金属材料的种类、牌号、性能及应用。
（2）燃料的牌号、性能及应用。
（3）润滑油（脂）的牌号、性能及应用。
（4）汽车常用工作液的牌号、性能及应用。
（5）汽车轮胎的规格、分类、组成及应用。
（6）轴承的类型、结构与代号。
（7）螺纹的种类与代号。
机械识图
（1）机械制图的国家标准。
（2）公差配合的基础知识及标注方法。
（3）识读简单的零件图。
电工基本知识
（1）电路。
（2）电磁感应。
（3）正弦交流电基础知识。
（4）电功与电功率基础知识。
（5）电路基本元件的名称与代号。
（6）常见电子元件的名称与代号。
液压传动
（1）液压传动的基本知识。
（2）液压传动在汽车上的应用。
汽车维修机具的性能和使用
（1）举升机。
（2）机械拆卸、安装工具。
汽车构造
（1）汽车的总体构造。
（2）发动机的总体构造。
（3）发动机的工作过程。
（4）曲柄连杆机构的功用和组成。
（5）配气机构的功用和组成。
（6）燃料供给系的功用和组成。
（7）冷却系的功用和组成。
（8）润滑系的功用和组成。
（9）传动系的功用和组成。
（10）行驶系的功用和组成。
（11）转向系的功用和组成。
（12）制动系的功用和组成。
（13）车身的结构与作用。
汽车电气设备与电子控制装置
（1）蓄电池的功用。
（2）交流发电机与调节器的功用与组成。
（3）起动机的功用与组成。
（4）汽油机点火系统的功用与组成。
（5）汽车电器辅助装置的功用。
（6）晶体管与晶体管电路的基础知识。
（7）汽车常用传感器的基础知识。
（8）车用电控单元的基本知识。
（9）执行元件的基本知识。
安全生产知识
（1）钳工作业安全操作规程。
（2）汽车维修作业安全操作规程。
质量管理知识
（1）质量管理的性质与特点。
（2）质量管理的法规与方法。
环境保护知识
（1）汽车排放法规。
（2）汽车修理环保知识。
法律法规知识
（1）公民的权利与义务。
（2）劳动法常识。