汽车ecu维修论坛

1、汽车ECU故障及诊断技术

ECU本身的故障率很低，检测时先易后难，先排除外部故障，最后在确定ECU故障。一般ECU故障有进水腐蚀，或外部线路短路或大电流进入ECU引起的烧毁，为了提高以后使用的可靠性，不建议拆解维修，都是整体更换！

2、有什么免费交流汽车维修技术的论坛

有这方面的贴吧，有许多同行业的人士交流。

3、怎样维修汽车ECU内部

ECU是电子控制单元的英文缩写，汽车用ECU的可靠性非常高，99%以上的故障都不是ECU。而且从维修的角度，厂家不允许维修(4S店也一样)，更不会提供技术支持，所以现有些维修ECU的人基本上是凭着对基本电路的熟悉，在摸索着、试探性的维修。另外还有一种刷ECU增大发动机功率、改变换挡时机，使车辆动力更好，起步更快这样的一群人，他们刷机的行为有些是有厂家在后台运作，使汽车售出后仍产生附加利润。
如果单纯从电路说，ECU内部并不是十分复杂，通常有一块CPU(单片机ⅠC)有A/D，D/A变换电路，有供电系统电路，有执行器的驱动电路，有记忆存储ⅠC，所用零件均是工业级要求，有部分甚至接近军用级要求，这是ECU高可靠性的保证，因此个人建议不要去搞ECU维修，这个市场非常小。

4、怎么判断汽车ECU出现故障

1、故障自诊断：ECU具有“故障自诊断”功能，可根据输出的故障码，判断ECU是否存在故障；2、人工经验诊断法：当发现电控系统存在故障时，应先使用故障诊断仪读取故障码，并根据故障码指示的内容进行检查。
对ECU进行故障诊断：
1、故障自诊断。ECU具有“故障自诊断”功能，可根据输出的故障码，判断ECU是否存在故障。
2、人工经验诊断法。当发现电控系统存在故障时，应先使用故障诊断仪读取故障码，并根据故障码指示的内容进行检查。
1）检查ECU、电气元件的插接器、搭铁线连接以及相关的线路连接情况。
2）检查传感器、执行器等电气元件的参数值是否在规定的技术范围内，如果出现异常，应将其更换。
3）检查ECU插接器和零部件插接器线路之间是否存在断路、短路或接触不良故障，如果有应及时排除。

5、汽车ECU坏了 是修啊 还是换，换的话多少钱~

首先我想说你的ECU那里坏了 如果是里面的线路出现问题 可以修的 如果是电板烧坏 只有换掉，目前在各修理厂很难找到可以维修电板的维修人员 如果是程序出现了问题 也就是软件 那是可以修复的 你的汽车是哪个牌子和型号的啊 5000不算高也不低，如果你的车在10万元左右那么应该差不多就这个价

6、如何检测ECU的故障

检测ECU的故障的方法如下：

1、故障灯：看故障灯代表ECU有无通上电，正常情况先亮再灭。

常见的故障：爆主电源保险：一上电就炸 用万用表量1.02和1.05之间电阻如果发现为0欧，可以确定ECU已经坏了。

2、传感器5V电源：EDC7和EDC16 ECU有三路5V输出，分别检查油门1 油门2 轨压 进气压力 传感器电源是否正常，如果达不到5V说明ECU有问题（前提先排除线路问题）

3、未标定故障：发动几秒很正常，过后感觉少缸工作，一般是ECU内部有问题。

4、控制总成错误： 先别吓坏，小故障一般是指起动电机马达的线路或者驱动问题， 检查方法：（吸铁开断开时）不发动时高端电压为0V 低端为3.5V 发动时 高端电压为24V 低端为0V

5、12V传感器供电故障 ：这是内部计量单元相关故障， 检查方法拿开ECU插头分别检查 计量单元的高端电压为24V 低端为3.5V，如果不正确说明ECU有问题。

7、造成汽车ECU损坏的原因有哪些

造成汽车ECU损坏的原因主要有：1.ECU自身质量问题。2.在维修时，维修人员不注意，测量或接线错误导致烧坏。3.更换非正规配件，导致信号或电流异常造成损坏。一般的原因就是以上三种。

8、什么原因汽车发动机ECU会坏

1、对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。因为对车架焊接维修时，电流的变化会产生极高的感应电动势，这些感应电动势通过线路对ECU造成危害。

2、当蓄电池电亏时，用直接可控硅充电器直接充电，可控硅电路产生高次谐波，会对ECU造成破坏。

3、因充电器电压过高，极性接反或者充电的同时接通点火开关甚至启动发电机。

4、维修人员随意拆开ECU,用手接触电控单元接口，或者用无搭铁功能的烙铁对ECU的CMOS芯片进行焊接时，可造成CMOS芯片被静电击穿。

5、在发动机进行运转的情况下，蓄电池的正负极突然断开，这种情况下电路会产生很高的感应电动势，可能会使ECU内部的电子元件被击穿。

6、维修人员由于对电路系统的不熟悉，或者一时的疏忽将线路接错造成ECU破坏。

(8)汽车ecu维修论坛扩展资料

一般外部电路也不能造成ECU损坏，ECU内部有保护，即使针脚插错也不会损坏。

要看具体的ECU情况，目前的ECU保护措施很完善，除了电源口比较脆弱。一般比较容易损害ECU的是高电压，但小车内部的一般电压都是不超过15v,比较安全。

较危险的是电焊引起的感应电压，有时候会非常高，所以在车上焊接的时候最好取下ECU。ECU自然损坏的原因，主要是元器件质量问题。

参考资料来源：网络-ECU

参考资料来源：中新网-刷ECU加外挂提升汽车动力是否可行？业内：风险大还违

参考资料来源：O.CT-tuning国内官方网站-问题解答

9、汽车ECU是由谁供电的？拜托了各位 谢谢

是由电瓶供电的，你拔掉电瓶插头ECU也就罢工不干了，里面存储的所有数据(包括故障代码）都会丢失！谨慎操作！！ ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。 ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。 正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。 目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。相关汽车维修保养参考资料： http://www.512auto.com/rcsh/wxby/index.html （512汽车网，苏州车友论坛）