汽车配件试卷答案

1、汽车关键零部件具体包括哪些？需要权威的答案。

汽车的基本组成包括：
发动机、底盘、电气设备和车身及附属设备四大部分.

详细说明:
1.发动机专是汽车的动力装置属，其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。
2.底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成
3.电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、点火系及其它用电装置：照明、信号、仪表、空调、音响、刮水器等。
4.除轿车和一些客车是整体式结构的车身外，货车的车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

2、求 汽车零部件与总成识别 这本书的答案

书 名: 汽车零部件与总成识别 作　者：梁代春 出版社： 机械工业出版社 出版时间： 2010年01月 ISBN: 9787111286196 开本： 16开 定价: 30元 《汽车零部件与总成识别》借鉴了国际职业教育的先进理念，突出“做中学、学中做”的原则，把行业能力标准作为专业课程教学目标和鉴定标准，按照能力标准组织教学内容。《汽车零部件与总成识别》共六个单元，着重描述了汽车基本结构，以典型汽车结构为主，阐明汽车各系统及总成的结构及简单工作原理。《汽车零部件与总成识别》针对初学者的特点设计教学活动，始终坚持“以实际工作过程为导向”的课程开发理念，将教学活动与模拟或真实的工作场所相融合，在教学活动中培养学习者的汽车专业知识和技能，提高学习者的职业能力。每一单元结束后设有评估表，可对材料本身的开发、教师的教学及学生的学习情况，进行调查评估，评估方式可以采用书面问卷、座谈及课堂收集意见等，通过以上方法对材料本身再进行修改。 《汽车零部件与总成识别》编写新颖，内容详实，重在实践能力的培养，可以用作高等职业院校汽车检测与维修专业及相关专业的教材，也可作为汽车服务人员及企业员工的培训用书。

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4、为什么车企产生供应危机？让我来告诉你答案！

新冠疫情给车全产业都带来重创，本来就处于降速和调整期的车领域遭受巨大影响，车全行业都深受打击，许多车企停工停厂，很多企业陷入艰难处境。

湖北受疫情影响巨大

受此作用的不光是中国，据人民网报导，受新型冠状病毒的快速发展及所导致的市场需求量减少等原因障碍，全球各大车制造商及零配件供应商最近纷纷宣布在短时间之内不复工复产。而疫情最为最严重的湖北，是全国举足轻重的汽车零部件制造基地，已直接作用了众多的全国主流车公司甚至多个国际车公司，部分工场或车型必须停工停厂。固然湖北遭受了巨大打击，但总体来讲并不会改变其在全国其他车零部件制造基地的举足轻重的地位，这个时候他建议，出台促消费政策，带动车全产业复苏。

新型冠状病毒无法辙撼动湖北的地位

据中国汽车技术研究中心的数据统计，中国车零部件公司超过10万家，规上公司超过1.3万家，外商投资车零部件公司早已超1万家，国际首要的零部件公司均已在中国成立出产和研发基地，以湖北省来说，是全国举足轻重的车零部件制造基地，规上车零部公司有一千三百多家，包罗博世、德尔福、法雷奥、李尔、霍尼韦尔等浩繁的跨国车零部件公司，当前，公司正在陆续复产。

车产业链很难发生大规模转移

我们判断，车产业很难发生大规模迁移。吴松泉说到，由于供应受到当地车产销规模、劳动力供给、投资环境等非常多因素作用，因此行业链优势一旦确立很难在短时间改变，尽管湖北受疫情影响最重，但他认为这并不会变更湖北全国举足轻重车零部件制造基地的地位，湖北本来就是车产销大省，有多家大型的车制造公司，有很强的采购需求。吴松泉认为，湖北零部件产业已经形成集群优势，虽然由于复工复产延迟，导致省外订单有流失，但是生产恢复后，鉴于湖北的举足轻重的行业地位，零部件供应的经济技术条件没有发生变化。

全世界疫情致使汽车供应链断链危机

我国是全球最大的车产销国，也是全球最举足轻重的车零部件制造和供应基地之一，但是仍有大量的车零部件、材料、装备等需要从国外进口。德国、日本、韩国、美国等是我国首要的车零部件来源国，根据海关统计，2019年我国车零部件进口额为367.11亿美元，其中，从德国进口的零部件规模达到了102.8亿美元，来自德国、日本、美国、韩国、墨西哥五个国家的零部件占进口额超百分之八十，然而其他国家也同时受疫情威胁。车生产涉及上万个零件、几千至数万名职工、物料全球化采购，车的任何零件供应出现异常，就影响生产；上游的个别或部分供应商停摆，就会引发供应链的断链危机。

暴露出我们一直以来的短板

确实暴露出来了我们车供应链当中的一些短板，特别跟着欧美良多车企、包罗零部件企业停产停供，有可能对我们的供应链的安全带来庞大挑战。吴松泉说，这就条件不管是整车企业仍是零部件企业，都要更看重供应链安全，吴松泉认为，一般来说，如果这些国家和地区由于疫情恶化导致零部件公司、材料公司停产停供，很多国内供应商短期内都无法解决，中国车和零部件生产将面临直接冲击。中国车技术研究中心提出建议，出台促消费政策，带动车全产业链复苏；支持车及零部件企业优化管理，保障供应链安全，要车企业要建立战略性零部件供应体系，引导主要中国品牌公司在共享供应链资源方面进行深度合作。

对于单一依赖湖北的企业是重创

有些车企非常不安，因为湖北供应商现在还没有复产，生产线不能启动，因为缺零件。吴松泉暗示，在熟悉中确实良多企业反映，前段时间，湖北的供应商作用最厉害，别的处所供应商都复产了，可是湖北的还无复产，甚至还就无期限。吴松泉认为，这对于单一依赖湖北供应的企业、或者独家供应商在湖北的企业来说，短期找替代就不简单；但拥有多家供应商的企业就可以调配，这也为企业日后的抗风险能力敲响了警钟。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受红星新闻采访时表示，经此一役，车企可能会更着重考虑供应链体系，崔东树认为，目前国内车企如果想缓解困难局面，主要还是创造一个消费小气候。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、什么叫SOP?汽车零部件制造业的，那位能给各答案？

SOP (small-outline package，批量生产，为上市积累一定的库存，否则经销商处没有车)

SOP
=Standard Operating Procere 标准操作程序

6、谁有汽车零部件识图的试卷和答案？

。

7、汽车配件售后服务的内容有哪些

售后服务主要包括下列内容：
1．建立客户档案
客户的档案管理是对客户的有关材料以及其他技术资料加以收集、整理、保管和对变动情况进行记载的一项专门工作。建立客户档案直接关系到售后服务的正确组织和实施。
档案管理必须做到以下几点：
1)档案内容必须完整、准确。
2)档案内容的变动必须及时。
3)档案的查阅、改动必须遵循有关规章制度。
4)要确保某些档案及资料的保密性。
客户档案可采用卡片的形式，主要内容包括：客户名称、详细地址、邮政编码、联系电话、法定代表人姓名、注册资金、生产经营范围、经营状况、信用状况、供销联系人、银行账号、何时与其建立交易关系、历年交易记录、联系记录、配件消耗、配件来源情况等。
2．对客户进行分类
在建立客户档案，并对客户进行调查分析的基础上，对客户进行分类。
1)A类客户：资信状况好、经营作风好、经济实力强、长期往来成交次数多、成交额较大、关系比较牢固的基本往来户。
2)B类客户：资信状况好、经济实力不太强，但也能进行一般的交易，完成一定购买额的一般往来户。
3)C类客户：资信状况一般、业务成交量较少、可作为普通联系户。
对于不同类别的客户，要采取不同的经营策略，优先与A类客户成交，在资源分配和定价上适当优惠；对B类客户要“保持”和“培养”；对C类客户则应积极争取，加强联系。
3．保持与客户的联系
建立客户档案和客户分类的目的在于及时与客户联系，了解客户的要求，并对客户的要求做出答复。应经常查阅最近的客户档案，了解客户汽车配件的使用情况以及存在的问题。与客户进行联系时应遵循以下准则：
1)了解客户的需求。应了解客户的汽车配件使用中有什么问题，或者客户还有哪些需求。
2)专心听取客户的要求并做出答复。
3)多提问题，确保完全理解客户的要求。
4)总结客户的要求。在完全理解了客户的要求以后，还要归纳一下，填写“汽车配件客户满意度调查表”。
5)对于A、B两类客户，可定期或不定期召开用户座谈会或邀请他们参加本企业的一些庆典或文化娱乐活动，加深与他们的感情。
4．送货上门和质量“三包”
送货服务大大方便了顾客，目前在汽配经营行业应用较为普遍。对售出的配件实行质量“三包”(包退、包换、包修)，维护了客户的权益，降低了客户的风险，而且也提高了企业的信誉，从而可以刺激经营。

8、汽车零部件的质量管理工作具体都干些甚么，发展前景怎么样啊？急！！！跪求答案啊！！！

目前国内的汽车方面的质量管理前景还有几年好光明吧。
作为质量管理人员，最好的一点是你可以有正当理由了解公司各方面的运营情况，然后可以找个有兴趣的方面成为专家，这个需要个人的努力与坚持
但是有句老话：男怕入错行，女怕嫁错郎，现今社会，女也怕入错行
以做了10多年质量管理工作的经验来说：有下辈子，老娘再也不做质量啦~~~~~！！！！为了做好，变得彪悍，为了做好，成为公敌，质量管理的最终目的就是消灭质量管理这个职位和部门
简单说，就是你做得真好，不良少了，是人开发的好，生产的好；你做的真不好，就会让老板拿着顾客的投诉指着你的鼻子骂：质量管理的人都是干什么吃的，成天没干活吗？！你做的不好不坏，大家都觉得你没事找事，净TM做些无用功，因为你的工作不增值啊---
朋友，你说这样的工作是多么的肿么的让人痛--但是不快着~~~！！！