汽车维维修工模拟

1、请问，汽车维护场的设计中的小修工作量如何确定？在线等

第1章 失效数据的统计处理
1．1 几种常用的概率分布
1．2 参数估计
1．3 假设检验
1．4 最小二乘估计-相关系数检验方法
第2章 更新理论
2．1 模型更新过程
2．2 常更新过程
2．3 若干极限定理
2．4 交替更新过程
2．5 更新函数的确定方法
第3章 现值问题
3．1 概述
3．2 现值公式
第4章 汽车可靠性、维修性、有效性及其特征量
4．1 汽车可靠性及其特征量
4．2 汽车维修性及其特征量
4．3 汽车有效性及其特征量
第5章 载货汽车使用可靠性与技术经济指标变化规律研究
5．1 载货汽车运行故障规律研究
5．2 载货汽车使用可靠性研究
5．3 载货汽车技术经济指标变化规律研究
第6章 汽车维护基础
6．1 汽车维护与可靠性的关系
6．2 汽车维护现状分析及其发展动向
6．3 汽车维护作业项目的组合
6．4 汽车维护工作量的确定
第7章 汽车维修决策
7．1 使折算后的收益最大的汽车最优大修周期
7．2 使总费用最低的汽车最优大修周期
7．3 改用新型车辆并使折算后的总费用最低的汽车大修周期
7．4 汽车维护、小修与大修混合决策
第8章 计划预防方针下确定汽车最优维护周期的各种模型
8．1 使汽车单位行驶里程（或时间）维修费用最少的维护周期模型
8．2 使汽车单位运行时间运行及维修费用最小的维护周期模型
8．3 使汽车有效度最大的维护周期模型
8．4 使汽车技术状况参数超过极限值的概率得到控制的维护周期模型
8．5 使汽车在维护周期到达之前出现故障的概率得到控制的维护周期模型
第9章 定期预防方针下确定汽车最优维护周期的各种模型
9．1 使汽车单位行驶里程（或时间）维修费用最少的维护周期
9．2 使汽车有效度最大的维护周期
第10章 汽车检测诊断周期的优化
10．1 使汽车运行单位时间所获利润最大的检查频率
10．2 使汽车运行单位时间内由故障和检查引起停驶时间最少的检查频率
10．3 当汽车的某些状态只能通过检查才能确定时使总费用最少的检查进度计划
10．4 结语
第11章 汽车最优维护周期研究实例
11．1 汽车最优维护周期的模型解
11．2 汽车最优维护周期验证与经济效益分析
第12章 汽车维护周期的多目标优化
12．1 问题的提出
12．2 多目标规划
12．3 汽车维护周期的多目标优化
第13章 汽车维护工艺规范
13．1 概述
13．2 一级维护作业项目与技术要求
13．3 一级维护竣工检验技术要求
13．4 二级维护前检测项目与技术要求
13．5 二级维护前技术评定与确定附加作业项目的依据
13．6 二级维护基本作业项目与技术要求
13．7 二级维护过程检验、竣工检验与相应技术要求
13．8 汽车维修合同及其主要内容
第14章 汽车维修作业组织的优化
14．1 排队论基础
14．2 满足不确定工作量的维修车间设备的最优数量
14．3 维修作业班组的最优能力
14．4 单个维修作业班组分管车辆的最优数量
14．5 可转包时满足不确定工作量所需的维修作业力量最优规模
参考文献

2、汽车维、修工维修范围是什么

岗位职责： 1、严格遵守工艺操作程序，对顾客车辆进行维护保养； 2、当维修内内容发生更改时，及时通知车间主容管； 3、做好车辆维修后的后续整理工作； 4、熟悉汽车《三包管理规定》的业务知识，认真检查车辆，有问题及时反馈给有关人员。 5、负责本组的6s管理工作；

3、汽车维护检验按工序分为哪三个阶段

按汽车维修工艺过程分类.汽车维修质量按汽车维修工艺过程可分为以下五类: (1)进厂检验。进厂检验是对运行车辆进行外部测试和交接.必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。进厂送修车辆交接检验的目的在于填写双方认可的车辆交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修车辆的外观和行驶检查，制订修理计划。送修车辆的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行。汽车或总成送修车辆应先进行技术鉴定，根据鉴定结果，适时安排维修，以避免超前维修或失修。 (2)零件分类检验。大修车辆或总成解体、清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据是:是否超过修理规范中规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件;凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件;凡严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。零件分类检验一定要认真细致，严格按照技术规范进行，杜绝不能使用的零部件继续使用，确保汽车维修质量。 (3)汽车维修过程检验。汽车维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中;防止不合格的总成或部件装到整车上。汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要一环，必须认真落实。汽车维修过程检验一般由承修人员负责自检，专职检验员抽检，但关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属于专职过程检验员的专检范畴。汽车维修业户应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点.由专职维修过程检验员进行强制性的检验。 (4)汽车维修竣工出厂检验。汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量总检验员承担。一般在汽车维修竣工后，交车前或送汽车维修质量监督检验站检测前进行。汽车维修质量总检验员对照技术标准全面检查车辆，测试有关性能参数。车辆检验合格后签发相应的·汽车维修竣工出厂合格证，并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在质量保证期内，汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内车辆发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定划分责任。 (5)车辆的返修鉴定。返修对于汽车维修来说是对维修不合格车辆的补救和纠正措施J车辆返修的检测、判断工作应由质量总检验员负责，并通过检验和鉴定分清责任，进行组织、协调，登记，填写汽车返修记录表。希望能帮到你，麻烦给“好评”

4、汽车维护和修理的目的是什么？

汽车维护是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，应贯彻“预防为主、强制维护”的原则。
汽车维护的目的在于保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，从而达到下列要求：
①车辆经常处于良好的技术状况，随时可以出车。
②在合理使用的条件下，不致因中途损坏而停车，以及因机件事故而影响行车安全。
③在运行过程中，降低燃、润料以及配件和轮胎的消耗。
④各部总成的技术状况尽量保持均衡，以延长汽车大修间隔里程。
⑤减少车辆噪声和排放污染物对环境的污染。

5、汽车维护主要工作内容是什么

汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要环节。

我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，易修车网做出的解释，主要有以下三个方面：

一、车体保养。

车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

二、车内保养。

车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。

三、车体翻新。

如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。

汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，

定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；
非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。

但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

6、汽车该如何维护与修理？

汽车维修制度

1.汽车维护(1)日常维护属于日常性作业，一般由驾驶员负责执行，作业内容是清洁、补给和安全检视。(2)一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，作业内容除包括日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。(3)二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎及进行轮胎换位。

2.汽车修理(1)车辆大修指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后经过检测诊断技术鉴定，用修理或更换车辆任何零件的方法恢复车辆的完好技术状况和工作能力，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。(2)总成大修指车辆的总成经过一定的使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。(3)车辆小修指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。(4)零件修理指对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行的修理，是恢复零件性能和寿命的业。

汽车修理的基本方法1.就车修理法特点：所有总成都是由原来车辆拆下的零件装配而成，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后才能进行汽车总装。2.总成互换修理法特点：除车架和车身外，其余需修总成或合件等都来至于备用总成库，保证了汽车修理装配的连续性，可大大缩短大修时间。

汽车修理的作业方式1.固定工位作业法固定工位作业法是指在一个工作位置完成全部修理工作。特点是占地面积小，所需设备简单，但要求工人技术全面，一般适用于生产规模小、承修车型较多的修理厂。2.流水作业法流水作业法是指全部的修理作业在几个连续的工作位置所组成的流水线上完成。它又分为连续流水作业和间断连续作业两种。流水作业法专业化程度高，分工细致，维修质量好，生产效率高，但设备投资大，占地面积大。一般适用于承修车型单一、规模较大的修理厂。

汽车修理作业的劳动组织方式1.综合作业法综合作业法

是适用于固定工位作业法的一种劳动组织方式。2.专业分工作业法专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序划分成若干个作业单元，每个单元由一个或一组修理工专门负责修理。

7、汽车维护主要工作内容是什么

汽车维护主要工作内容是
清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给

（1）清洁。车容整内洁、发动机及各总容成、部件和随车工具无污垢，各滤清器工作正常，各管路畅通无阻。
（2）检查。发动机和各总成、部件状态正常，驾驶安全设备和机 件齐全可靠，各连接件完好并紧固可靠
（3）补给。对汽车的燃润料及特殊工作液进行加注补充，对蓄电池进行补充充电、对轮胎进行补气等作业。
（4）润滑。 按照不同的地区和季节，正确选用润滑剂的品种，加注的油品和工具应清洁，加油口和油嘴应擦拭干净，加注量应符合要求。
（5）紧固。 各紧固件必须配齐无损坏，安装正确可靠，拧紧程度符合规定要求。
（6）调整。熟悉各部件调整的技术要求，按照调整的方法、步骤，认真细致进行调整。经复查合格后，将拆下的零件装复。