1、奥迪A6和三菱欧蓝德之间怎么选择
奥迪A6和三菱欧蓝德之间一款是中大型轿车一款是紧凑型SUV，可比性不大，商务场合使用奥迪A6更适合，自驾游三菱欧蓝德好一些。
2、听说奥迪A6发动机用的也是三菱的MIVEC技术？
理论问题，建议百度，，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
3、奥迪A6L和三菱EVO9，那个好一点？
家用还是奥迪A6L吧 三菱EVO是跑车不是家用车 空间没A6大，内饰什么都不如A6， EVO如果不谈动力，回内饰的水准是和丰田卡罗拉一个档次的。家用当然还是A6L 更加实在，空间也大，也安静舒适。 你带着老婆孩子出去玩，开个EVO，转速拉到6000多，可以秒杀所有A6的速度。但是吓人吗？ 那引擎简直就是猛兽。。要谈舒适EVO一点都不沾边，出了动力和性能操控方面，别的不如A6。。当然，如答果想家用我更推荐 雷克萨斯ES350 动力很棒 A6是不能比的。
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6、查询奥迪a6汽车配件价格最好到什么网站查询
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7、日本三菱A6M零战是怎样的？
撇开政治和情感因素来看，三菱A6M零战是太平洋战争初期最好的舰载战斗机。它是第一种性能全面超过陆基战斗机的海军舰载飞机。在珍珠港事件后的六个月中，零战在与盟军的陆海基战斗机的作战中取得了令人眩目的战绩，它优异的机动性和杰出的续航能力是战争初期的制胜法宝。
二战中零战参加了日海军的所有主要行动，从珍珠港到B-29轰炸日本本土，生产一直持续到战争结束。三菱和中岛公司一共生产了10449架，是所有日本战机中生产数量最多的。
零式战斗机的“零”代表日本纪年2600年。
1937年10月，日本海军参考了在中国战场的实战报告后，发布了规格书的修订版：要求最大时速超过500千米，航程3000千米，能在3分30秒内爬升至3000米高空，机动性不低于96式，武器要求装有20毫米机炮2门、7.7毫米机枪2挺；另外必须装备一套完整的无线电设备，其中包括一具无线电测向仪。
1940年8月19日，12架A6M2首次参战，为50架轰炸重庆的三菱96陆攻护航，未发生空战；1940年9月13日，進藤三郎上尉率13架零式与保卫重庆的27架中国空军波利卡波夫I-15、I-16战斗机空战，老旧的I-15、I-16无力抵挡，损失惨重。在接下来的几个月中，零式共击毁99架中国飞机，自身仅有2架因为地面起火而损失。
在零式投入中国战场一年后，由于无法从战场上搞到一架零式甚至是残骸，中国空军仍无法一窥零式的奥秘。克莱尔?李?陈纳德，著名的飞虎将军，当时作为美国陆军航空队退役军官来帮助重组士气低落的中国空军。他注意到中国战场上出现的日本新式战斗机，并立即向国内报告，但这份报告没有引起当局的重视，盟军仍然对零式一无所知。
1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。这时的日本海军已经拥有超过400架精锐的零式，大多数是21型。在偷袭珍珠港作战中，零式从航母起飞，为第一波攻击的B5N2—97式鱼雷机和D3A1—99式俯冲轰炸机护航，掌握制空权后，零式也扫射机场跑道、防空火力点和其他一切目标。零式在空战中击落了4架美国战斗机，还给珍珠港的地面设施造成了极大的破坏。此役中日本损失8架A6M2，大多数是被对空火力击落的。
太平洋战争第一年中，美国海军的标准舰载战斗机是格普曼F4F野猫式。A6M2与F4F相比，无论在速度、爬升率和机动性上都全面占优，但野猫的火力更强，机体更坚固；两者的俯冲速度旗鼓相当。A6M2的翼载很小，转弯半径比野猫小得多，这使得A6M2在空战中能抢先占位，击落野猫式。12月8日，日本进攻击威克岛，8架野猫被摧毁于地面。剩下的野猫英勇抵抗了两星期，粉碎了日军数次空中攻击和一次海上入侵。不过，他们被优势的日军战斗机所压倒，12月22日，损失了最后两架野猫。
珍珠港事件的后一天，12月8日，驻台南的日本陆基航空兵大举空袭菲律宾。84架A6M2护送54架G4M11式陆攻和54架G3M296陆攻袭击了克拉克机场，美军飞机紧急起飞迎战，被击落15架，另外还有50架被摧毁于地面。一天内日军就基本消灭了美国在菲律宾的空中力量！这次奇袭中，零式采用低速省油飞行方式，直飞菲律宾，美军完全没想到日本已经拥有了续航力如此强大的战斗机，大为震惊。在菲律宾上空首开纪录的是坂井三郎下士，击落一架柯蒂斯P-40，这已是他的第三战绩了，前两次战绩是在中国战场取得的。两天后，坂井又击落了一架B-17轰炸机。到12月13日为止，美军大势已去，A6M2开始使用机炮扫射地面目标，仅仅3天，零式就掠取了菲律宾的天空。
在三个月内，日本海军的200架A6M2在与荷兰、英国、美国、澳大利亚的水牛式、CW-21B、霍克75A、P-40战斗机的空战中大获全胜。一是由于零式的杰出性能，二是由于日本有在中国战场实战过的飞行员，经验丰富。1942年3月8日荷兰停止抵抗。随后零式开赴新几内亚和所罗门群岛，在这里A6M2除了P-40战斧式外，还遇到了贝尔P-39、P-40飞蛇式陆基战斗机。P-39飞蛇式的表现令人汗颜，坂井三郎吹嘘道：任何稍具经验的飞行员驾驶零式都能轻易击落P-39。
在那段日子中盟军唯一的亮点就是飞虎队——美国志愿航空队。1941年12月20日，日军空袭昆明时，飞虎队首次参战。飞虎队的P-40都绘有吓人的鲨鱼嘴，借以打击日军飞行员的士气。P-40机动性不如A6M2，但平飞速度要快些。利用这项优势，飞虎队采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式纠缠。在飞虎队并入第14航空队前，他们已经摧毁了286架日本飞机（包括空中与地面的），自己仅损失13名飞行员。
1942年6月3日，古贺忠义下士驾驶A6M2从部署在阿留申群岛附近的龙骧号航母上起飞，此行的目的是袭扰荷兰港。袭扰遇到的抵抗甚微，但在返航途中古贺发现了机身油箱上有两个弹孔，还在不断漏油。由于燃料不够，他只能迫降在阿库坦岛上的沼泽中。迫降中飞机翻了身，飞机只是有些轻微损伤，但倒霉的古贺下士却因脖子折断而丧命。5个星期后，一支美国海军的侦察部队发现了这架倒扣在沼泽中的日本飞机，死去的飞行员仍被绑在座椅中。古贺的A6M2仅仅轻微损伤，被仔细包装后用船运回美国本土。
古贺的零式经修理后能够重新飞行，这可以称得上是美国在太平洋战争中最重要的情报收获之一。欣喜的美国人对它进行了彻底地分析，分析结果表明零式有很好的爬升率，能轻易超过F4F和P-40，航程也优于盟军任何一种战斗机。零式具有卓越的机动性，在低速时与零式进行格斗无异于自杀；但在高速时就不一样了，这时零式机动性急剧恶化，副翼僵硬，动作困难。美国人还发现了零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制。被咬住的零式能通过做高速俯冲或者小半径转弯轻易摆脱，所以盟军飞行员一定要保持高速，避免陷入低速纠缠。零式为了减轻重量，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，机体表面中弹就可能引起飞机着火，美军为此特地研制了穿甲燃烧弹。这种子弹非常容易穿透零式的铝合金蒙皮，并引燃整架飞机。
美国人找出了零式的缺点，本土的测试报告迅速传送到太平洋战场的一线单位，这些宝贵的信息帮助沮丧的美国飞行员改进战术立足现有装备最终击败称霸太平洋上空6个月之久的零式。A6M2的优势被美军的新战术和新装备抵消了。1942年10月26日，A6M2在圣克鲁斯进行了最后一次空战，随后A6M2被A6M3所取代。淘汰下来的A6M2分配到二线单位和训练单位。战争的最后一年里，这些陈旧的A6M2大多被改装成神风特攻机与狂热的飞行员一起玉碎了。
（注：本文源自《世界航空航天博览》2001.第6期略有改动）