汽车照明系统的检测与维修流程设计方案

1、遇到汽车照明及信号系统故障如何检修

原因：喇叭膜片破裂或共振板螺母松动，现象：喇叭声音沙哑，音量显著降低，措施：更换喇叭膜片或拧紧共振板
气隙
原因：喇叭内触点间隙消失，现象：喇叭不响，按喇叭按钮时只有一撞击音，灯光亮度同时降低，措施：调整中心杆端螺母，减小触点间隙
原因：喇叭火线存在搭铁故障，现象：喇叭不响，开点火锁后电流表示数偏大（指喇叭电流通过电流表者），措施：检查喇叭火线接线柱处的搭铁点并消除之
原因：喇叭线断路，现象：喇叭不响，开点火锁后电流表示数正常，按喇叭按钮时电流表指针不摆动，措施：检查转向轴管内引出线是否脱落或磨断重新接好
原因：喇叭至按钮导线搭铁或按钮的触点分不开，现象：喇叭长鸣，拍打按钮时声响有变化（指无喇叭继电器者），措施：检查转向机轴下端是否磨破喇叭线，按钮是否歪斜，弹簧片是否已变形
原因：喇叭继电器触点烧结，现象：喇叭长鸣，拆掉继电器"电源"接线柱导线不响，措施：打磨继电器触点
原因：灯炮灯丝断，现象：灯不亮，停机开灯时电流表示数小（因断丝灯瓦数而异）保险丝未断，措施：换用新灯炮
原因：灯光保险丝熔断，现象：现象同上项，短接保险丝双脚时，电流表示数会增大或灯亮，措施：检查并消除短路故障后，换入新保险丝
原因：灯炮火线断或接线脱落，现象：灯不亮，停机开灯时电流表示数偏低，短接灯座接点时电流表示数无变化，措施：用临时线代替各段火线，能使灯亮时，在被代段内查断线点
原因：双丝灯炮内公共接地线烧断，现象：开此灯时，只有弱灯光，有时对称侧对应灯丝会微亮，措施：换用
灯炮
原因：前照灯光轴失调，现象：灯光照射距离近或太高，左右灯光不平行，照偏，措施：对墙壁校准前照灯
螺母
原因：喇叭内触点压力过低，现象：喇叭声音小，喇叭电流偏低，措施：调节喇叭中心杆端螺母，减小触点间隙
原因：喇叭动铁气隙过大，现象：喇叭声音低沉，音量变小，措施：适当调小
火线
原因：闪烁器触点烧结，现象：打转向灯时，转向灯亮，但不闪烁，措施：更换闪烁器或打磨触点
原因：闪烁器触点间隙过大，现象：转向灯光很弱且不闪烁，只能看到微红的灯丝，措施：调小闪烁器触点间隙
原因：左右转向灯炮功率不一致，现象：左右转向灯闪烁频率不一样，功率大的一侧闪烁快，亮度也略高些，措施：更换闪烁过快（或过慢）的灯炮，统一左右灯炮规格
原因：刹车灯开关触点烧蚀氧化，现象：刹车灯不亮或灯光很微弱，措施：更换刹车灯开关或打磨触点
原因：刹车灯触点烧结，现象：刹车灯常亮不灭，措施：更换刹车灯开关或修磨触点

2、求汽车 照明系统 电路图---要有符号解释的

基本文字符号
（1）单字母符号
单字母符号是按拉丁字母将各种电气设备、装置和元器件划分为二十三大类，每大类用一个专用单字母符号表示，如“C”表示电容器类，“R”表示电阻类等。
（2）双字母符号
双字母符号是由一个表示种类的单字母符号与另一字母组成，其组合型式应以单字母符号在前而另一字母在后的次序列出，如：“R”表示电阻，“RP”就表示电位器，“RT”表示热敏电阻；“G”表示电源、发电机、发生器，“GB”就表示蓄电池，“GS”表示同步发电机、发生器，“GA”表示异步发电机。
常用的基本文字符号见表1-1-3所示。
表1-1-3 常用基本文字符号
设备、装置元器件种类 举例 基本文字符号
单字母 双字母
组件
部件 分离元件放大器调节器 A
电桥 AB
晶体管放大器 AD
集成电路放大器 AJ
印刷电路板 AP
抽屉柜 AT
支架盘 AR
晶体换能器 B
压力变换器 BP
温度变换器 BT
电容器 电容器 C
二进制元件、延迟器件、存储器件 数字集成电路和器件 D
其他元器件 其他元器件 E
发热器件 EH
照明灯 EL
保护器件 过电压放电器件避雷器 F
熔断器 FU
限压保护器件 FV
电源 振荡器 G
发生器 GS
同步发电机 GA
蓄电池 GB
信号器件 声响指示 H HA
光指示器 HL
指示灯 HL
接触器 交流继电器 K KA
双稳态继电器 KL
接触器 KM
簧片继电器 KR
电抗器 L
电动机 电动机 M
同步电动机 MS
力矩电动机 MT
混合模拟/数字器件 N
测量设备
试验设备 指示器件信号发生器 P
电流表 PA
（脉冲）计数器 PC
电度表 PJ
电压表 PV
电力电路的开关器件 断路器 Q QF
电动机保护开关 QM
隔离开关 QS
变阻器 R
电位器 RP
热敏电阻器 RT
压敏电阻器 RV
选择开关 S SA
按扭开关 SB
压力传感器 SP
位置传感器 SQ
温度传感器 ST
变压器 电流互感器 T TA
控制电路电源用变压器 TC
电力变压器 TM
电压互感器 TV

3、汽车照明系统安全性能检测

我知道,下面你自己去看!!
汽车的安全介绍

随着人们生活水平的稳步提高，汽车已经走进越来越多的普通百姓家，我国正在步入汽车社会。然而，汽车保有量快速增长的同时，一个不容忽视的事实却是我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。据有关部门统计：目前，中国每年因交通事故而死亡的人数已经超过10万人，全球约有15％的交通事故发生在中国。

车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素，然而，怎样的汽车才是安全的，怎样的驾驶习惯才是安全的呢？我们希望本文能够帮助您对汽车安全知识有更全面、深入的了解。

一、汽车设计对安全的作用

在前不久由丰田汽车公司主办的“汽车安全研讨会上”，一位多年致力于汽车安全研究的行业专家专家首先指出：汽车安全分为主动安全和被动安全，而被动安全方面。很重要的一点是发生交通事故时，汽车的安全性能。汽车安全性的好坏关键要看设计水平。以钢板的厚薄与安全性能的关系为例，钢板薄了，汽车轻了并不代表汽车安全性能的降低，不一定不安全。汽车的碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄。汽车轻量化主要是用新材料，例如高张力钢板或高强度铝合金。高张力钢板的密度和普通钢是一样的，但强度是一般普通钢的两倍或者三倍。如果使用高张力钢板，厚度相应会削薄一点，重量会减低一点，但是只要碰撞强度设计合适的话，还是达到同等水平，所以汽车碰撞安全主要是依据于设计，而不是把一堆好材料和重的材料堆积在一起。

再以车身构造为例，在传统的观念里，一般我们会认为不会变形的汽车才是最安全的，其实这样的认识是不科学的。目前，车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值，这样的车身构造被称为车体吸撞结构，除了车体吸撞结构，安全设计的另外一个重要部分是对车厢结构进行强化，确保车内生存空间。

说到这里，我们会想起丰田车所采用的GOA车身，它就是能提供“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造。GOA车身的设计还同时考虑到了发生碰撞时对外部行人的安全。因为汽车的安全设计不仅只是服务于汽车驾乘人员，同时也必须重视对于行人的保护。对此，丰田汽车公司结合实际事故，不断研究能更好吸收冲击力的车身构造，逐步将研究成果应用到车辆设计上，力求减轻事故发生时对行人的伤害程度。

目前，包括威驰、花冠、锐志、皇冠和普锐斯在内的一汽丰田汽车销售有限公司的车型都采用了GOA车身技术。

二、主动安全设计

接下来，我们谈谈汽车的“主动安全”。主动安全就是“不易引发或不轻易引发事故”。主动安全性好的车辆，在驾车者进行行驶、转向和制动的三项基本操作时，能够最忠实地反映驾车者的操作意图，因此最大限度地支持驾车者一系列的驾驶操作，使车辆远离危险状况，是主动安全环节中最重要的因素。

那么怎样判断什么样的车才是主动安全性能好的车呢？首先，驾车者能自如地驾驶车辆，是“主动安全”中不可或缺的重要因素。主动安全性好的汽车应具备细致、人性化的人体工程设计，便于驾车者的操作。各种操控设备位置的人性化设计，使驾车者能准确无误且方便地操作方向盘、踏板和各种开关按钮，是确保安全行驶的重要因素。以一汽丰田的车型为例，在皇冠、锐志等丰田品牌的轿车上，为了便于驾车者的操作，将频繁使用或在紧急情况下使用的设备和按钮，配置在驾车者触手可及的位置。

其次，减轻驾车者在操作时的负荷，可以直接提高行车安全。因此，主动安全性好的汽车还应在支持驾车者的各种安全装置方面做得出色，能够从驾车者的角度出发，精心设计各类仪表和显示屏，易于驾车者对这些设备进行操作，也很容易阅读每个仪表和显示屏上的信息。

知道了主动安全的概念，接下来再给大家介绍一下主要的汽车主动安全装备。

首先是紧急制动辅助装置。有效的制动是避免事故发生的前提，但是调查表明，在紧急情况下能紧紧踩住制动踏板的驾车者，仅占全体驾车者的一半，很多时候为躲避事故而采取紧急制动时，并非如想象的那样能够果断地踩下制动踏板，而且，有时驾车者即使本意想紧紧踩下制动踏板，但是所用力度仍然不够。

再以一汽丰田的皇冠和锐志车型为例，它们所配备的紧急制动辅助装置能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断此时车辆处于紧急制动状态，因而自动对车辆施加较强的制动力。需要注意的是，脚一旦离开制动踏板，紧急制动辅助效果也随之消失，因此，在车辆完全停止前，应一直踩住制动踏板。

其次是ABS装置，在湿滑的路面上紧急制动时，ABS装置能够保证驾车者即使用力踩下制动踏板，车轮也不会抱死，驾车者可以操作方向盘避开前方的危险，从而保持车辆的稳定，使车辆减速停车。

现在很多车上的ABS装置还又加载了EBD功能，例如皇冠和锐志车，有了这样的装置，即使在车辆满载时，或在弯道上制动时，也能保持车辆的稳定，顺利制动。

再次是VSC装置。车辆在湿滑路面上急加速时会造成车辆侧滑，VSC装置可防止急加速时车辆侧滑，使车辆顺利转向。刚上市的一汽丰田PRIUS普锐斯，就在全世界率先采用了S-VSC装置，该种装置将VSC和EPS和谐地统一起来，在转动方向盘时可保证车辆安全而平稳地转向。

第四个是TRC主动牵引力控制系统的机械结构。TRC装置能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆“行驶”的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。一汽丰田的皇冠，TRC就是标准装备。

三、被动安全设计

被动安全是事故发生后对乘员进行保护的性能。在被动安全方面，安全带和空气囊是受到人们广泛关注的配备。

谈到座椅安全带的效果，从实践角度来看，比较早的记录是1971年，澳大利亚Victoria州开始强制安全带的使用，仅第一年，死亡率下降21％。美国安全带强制使用法规和安全带实际使用率比澳大利亚和欧洲要晚，要低。由于这个现象存在，后来统计数据就表明美国的汽车乘员为此付出了很高的死亡代价。

再从能量角度来看座椅安全带的功能。首先在碰撞过程中，乘员保护的核心问题是如何转移和吸收这么大的碰撞能量，我们不希望能量再增加，而座椅安全带至少不给整个系统增加新的能量，它只是吸收能量，所以说它即使不发生保护功能，也至少不添乱。而空气囊就不然，空气囊首先要给系统注入新的能量，这是爆炸的过程，然后因为设计的非常巧妙、非常好，所以吸收处理自身的爆炸能量，再处理碰撞能量，等于平白无故给系统增加能量。这样对空气囊的设计的要求就非常高。空气囊能否真正成为“安全”气囊完全在于设计的合理化程度，而不是说空气囊越多就越安全。

因此，通过多年的实践检验，越来越多的专家认为：空气囊是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下的安全辅助装置。在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的空气囊不会展开，如果不系好安全带，仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护，乘员有可能被撞出车外。此外，空气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用。专家特别指出，在发生正面碰撞时，如果未系好安全带，紧急制动会使乘员身体向前猛冲，此时空气囊展开，反而有可能造成对乘员的极大伤害，因此车辆行驶时请务必系好安全带。

来自一汽丰田的技术人员告诉我们，乘员只有正确系好安全带才能获得行车安全保障，因此必须不断开发便于乘员使用的安全带。在正常行驶时，丰田车上配置的安全带仅发挥较弱的弹簧张力，不会使乘员有过重的压迫感。特别是，配备的预紧限力式安全带可在发生碰撞时瞬间收紧，有效固定乘员身体，同时当施加在安全带上的力度达到一定值时，可将安全带放出，以缓和对胸部的压力。

既然安全带是重要的，那么提高安全带的使用率也是车辆的重要安全性能之一。在皇冠、锐志、花冠等轿车上，如果乘员未系好安全带，安全带警告灯和蜂鸣器提醒装置就会发出警告，提醒乘员系好安全带，不然只要车辆一行驶它就响个不停，而这对于提高我们的安全意识非常有帮助。关于此方面的专项研究结果显示，安全带提醒装置将安全带的佩戴率大约提高了40％，已挽救了很多驾驶及乘座人员的生命。

最后是车门的设计在车辆的安全性能方面同样重要，一旦发生事故后，安全的车辆必须保证乘员能顺利逃生并便于救援。现在很多车门被设计成防夹保护门，即使在碰撞后也能打开变形的车门，使乘员顺利逃生并便于救援。在前不久的丰田碰撞试验上，符合国际安全碰撞标准进行测试的锐志在碰撞后，车门能够被顺利地打开，就是采用了便于乘员逃生和救援的防夹保护门。

四、安全的驾驶习惯

前面我们主要从汽车的配置方面谈了汽车的安全知识，除此之外，我们平时的驾驶习惯，也是影响汽车安全的重要方面。即使车辆拥有最好的安全装备，最先进的保护措施，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至使安全配备无法发挥其应有作用。

下面我们再给大家列举一下驾驶中的不良习惯，如果您有这些习惯可要及早克服啊！因为这些都直接影响到您的驾驶安全：1：为了能看到很远的地方，所以一直使用远光灯；2：变更车道或就要转弯时才打亮转向灯；3：左转时不注意后方来车；4：错过转弯处强行变更车道；5：前面还是红灯时就一点一点的向前移动；6：信号灯变为黄色时加速通过；7：频繁变换车道；8：在转弯处轧中央车线或外侧车线；9：与前车距离太近等。

除了养成良好的驾驶习惯外，掌握安全驾驶技巧也是非常重要的。在异常天气情况下，良好的驾驶技巧更加重要。例如暴雨天气里，行车时最好在水面开阔且有均匀碎浪花的地方驾车通过，不要高速过水沟、水坑；涉水前后应低速慢行；要注意保持充分的行车距离，尽量不要紧急制动，转向时也别太急；雨中开车要将大灯打开，最好把防雾灯也打开，通过积水路面后，应轻踩刹车行驶，以使制动盘、片之间的水份尽快蒸发等等。再比如冰雪天气里驾车时，不论风雪大小，有雪地模式的车辆在行驶时一定要打开雪地模式，车辆起步和行驶时要缓慢加速，转弯时更应放慢速度。

说了这么多，其实主要的目的是希望大家能够消除以往对于汽车安全的错误认识，在选车、开车的时候能够正确的认识和使用这些汽车安全装置，同时改掉一些不良的驾驶习惯。只有这样，我们才能够畅享汽车带来的便利，一路驰骋，安全行天下。

汽车总体构造

1．发动机：由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。

2．底盘：

① 传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥。

② 行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，以保证汽车正常行驶。包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）。

③ 转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。

④ 制动设备组成：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后能可靠地停驻。由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

3．车身：是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。包括车前钣制件、驾驶室、车厢。

4．电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及人工智能装置等。

4、汽车照明系统的接线规律是什么？

我们汽车照明系统般由前照灯示宽灯(位置灯)、尾灯(后示宽灯)牌照灯、仪表灯、室内灯等组成。其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制:灯光开关在0挡关断、1挡时小灯亮(包括位置灯、尾灯、仪表灯、牌照灯)、2挡时前照灯和小灯同时亮。

灯光系统的电流一般来自蓄电池正极，不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制通断，开关的2挡用于控制继电器线圈)。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于方向盘下侧，操作时驾驶员的手可以不离开方向盘。
以上回答希望对你有用。

5、如何检修汽车照明系统电气线路故障

你好，照明系统电路连接比较简单，在诊断前需要先查看相应的电路图，按电路图维修，一般先检查灯泡，再检查保险丝，再检查继电器，再检查线路在检查开关，可以配合诊断电脑动作测试或数据流

6、汽车照明设备与信号系统的故障诊断与检修 论文怎么写 要求简单一点的需要答辩！！谢谢！！

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7、要排除汽车照明系统的故障必须熟悉汽车照明的组成结构掌握汽车照明系统电路的？

电路是检查故障的最主要的手段，在维修过程中，通过电路图可以更加精确的找到对应的线路，更快的解决掉问题，当然在没有电路图的情况下，通过逐个位置的排除也可以找出问题的，但是效率会更低点。

8、汽车照明系统的组成是什么

汽车照明系统主要包括：外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具。汽车灯具按照功能功用划分，主要有两个种类：“汽车照明灯和汽车信号灯”。

汽车照明灯按照其安装的位置及功用包括：“ 前照灯、雾灯、牌照灯、仪表灯 、顶灯、工作灯”。汽车灯光信号灯又包括：“ 转向信号灯、危险报警灯、示宽灯、尾灯、制动灯 、倒车灯”。

汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一。

(8)汽车照明系统的检测与维修流程设计方案扩展资料：

汽车内部照明系统

汽车内部照明系统由顶灯、仪表灯、踏步灯、工作灯、行李厢灯组成。主要是为 驾驶员、乘客提供方便。灯光光色为白色，灯泡功率在2～20 W范围内。

顶灯安装在驾驶室或车厢内顶部，为驾驶室或车厢内的照明灯具。灯光颜色一为白色，仪表灯安装于仪表盘内，它用来照明汽车仪表。灯光颜色一般为白色。

踏步灯，安装在汽车的上下车台阶的左右两侧，作用是用来照明车门的踏步 处，方便乘客上下车，灯光颜色为白色。