天然气电喷汽车维修视频

1、汽车改的多点电喷天然气需要加装仿真器吗？

首先，你要换缸抄盖，袭因为歧管喷射的缸盖已经没有地方容纳直喷的喷油嘴了，然后，改供油压力，直喷比电喷压力要大好多，还有，电控方面要改，点火正时要改，进气歧管要改，等等很多方面都要改，最后，很有可能改完之后又费油又没劲。

2、立新电控柴油电喷培训天然气培训如何？有人知道吗？

立新电控电喷后处理天然气培训可以让你精通柴油发动机的供油系，以及共轨管，高压油泵，油嘴，燃油计量阀的工作原理，挺好的，很多知识，他们都有教。

3、石家庄哪里有一家。修电喷车天然气车。培训的的，好像技术挺高的，不知道叫啥名字。快手上见得

?

4、涡轮增压多点电喷发动机能改天然气吗

不能。
车子是汽油引擎，涡轮进气是把空气强行进行压缩，增高进气量，提高燃烧专效率。但是天然气车的燃料属是液化天然气，存在不稳定性和高爆性，改装涡轮增压的话会有可能在进气时的空气吸入量过大引燃天然气，发生爆燃或者爆炸。
还有就是天然气车理论上在平时行驶的情况下不需要增压进气，增大进气量会使得燃烧更活跃但是会对引擎缸体产生破坏，减弱引擎壁的强度，容易发生爆缸的危险。
如若想使用天然气，建议购买专业的天然气车或者引擎套件。

5、想要学习lng天燃气和电喷柴油车的维修知识去哪里培训好

我有潍柴天然气设备和维修资料便宜处理了

6、多点电喷发动机可以改气，直喷式发动机能不能改气

不能够。因为直喷式和普通电喷在喷油方式上很不相同，普通电喷的喷回油嘴压力一般只有答3公斤左右，油是喷射在进气门前的。

而直喷式压力一般都有上百公斤以上（喷油方式类似于柴油），是直接喷射在气缸内的。压力相差太大，且工作方式差异很大，所以在目前的技术条件下是不能改气的。

(6)天然气电喷汽车维修视频扩展资料：

直喷发动机优点：

直接将燃油喷入气缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气，这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。

该技术的核心部分就是对燃烧室内部形状的设计。燃烧室的形状必须能让混合气产生较强的涡流使空气和汽油充分混合，然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能实现稀薄燃烧。

7、多点电喷和直喷哪种轿车的发动机适合改天然气

电喷的可以改，但是改了对发动机有一定的影响，出租车烧天然气是为了挣钱，私家车又不象出租车行驶里程多，天然气加气又不如加油那么方便，而且天然气价格刚涨，现在烧天然气的经济性比以前又低了点，三思而后行。

8、长城腾翼C30改装了多点电喷的天然气。

复制个给你看下 我觉得应该阻止一个缸的喷油看看还有没那些问题或看调速器坏了没
【怠速不稳的原因】
1. 进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2. 燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

怠速有时熄火，重启之后又正常（间隙性怠速熄火）的原因有：
1.发动机怠速马达有卡滞；
2.怠速马达的电线外皮有些磨破；
3.怠速空气孔太脏；
4.发动机节气门位置传感器有问题或者太脏；
5.发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等；
6.另外汽油的品质有问题也会造成这种故障。

9、本田3.5v6自然吸气 多点电喷 可变汽缸发动机 看清楚是可变汽缸 能改装天然气吗？

说的这些条件，和改气的限制，有关的不多
还不如直接说车型，排量就可以版
压缩比偏权高，涡轮增压，燃油喷射特殊的车型，以及使用路况不好的车型，不建议改气
前者需要重新匹配ECU，对可靠性的影响比较大，后者因天然气的特性，可能会影响用车