大众汽车要维修案例

1、大众汽车离合器损坏的维修实例有哪些

离合器线(离合器分泵，总泵）损坏， 离合器片子打滑，压盘不分离，分离轴承损坏等。

2、16万公里的大众维修，看着一大堆要换的新零件，车主心疼了！

上月初，一辆大众来厂检查，它出现的问题有两个：一是在不平路面行驶时，底盘异响声很大，且有一种散架的感觉；二是空调凉度不够，只要打开空调，发动机舱的噪音明显变得很大。

这样的问题让车主很是担忧，希望师傅对车进行一个全面检查和全面的维修。经过检查，师傅列出了一大张维修清单，很多零件都需要更换。当车主在看到一堆需要更换的新零件时，有点很心疼，不得不更换。

下图所示，这辆大众的仪表，行驶里程已经超过16万公里。

下图所示，它的底盘情况，发动机和变速箱下部有很多油泥，这都是发动机上部渗漏的机油和冷却液?所导致，车主已经维修过，暂时不影响。底盘出现的异响，基本都来自前部，后部只是两根减震器有问题。

下图所示，这是转向外拉杆球头，有轻微渗油的情况，内部球头已经松旷，用手晃动球头就会有异响。

我们再来看一下让车主心疼的新零件，如下图所示，1是两根前减震器?，旧减震器漏油失效；2是减震顶胶，旧顶胶变形量大；3是减震上部的压力轴承，旧件有异响；4是减震缓冲块，旧缓冲块损坏。

继续了解，5是两个转向外拉杆球头，旧球头内部松旷；5是稳定杆小连杆，同样是球头松旷；7是稳定杆胶套，旧胶套变形严重；8是后减震器、减震缓冲块和减震防尘套。还有新空调压缩机没拍到，这一堆新零件都需要更换。

下图所示，新旧后减震器的对比，橙色箭头所示的是旧减震器，把它们中间的杆压缩后，旧减震杆很轻易就被压缩进去，新减震杆很难被压缩。之后，新减震杆会自动出来，而旧减震杆却不会伸出来，起不到应有的减震作用。

前减震器的更换难度要比后减震器的更换难度大，我们看下图所示，师傅正在用专用工具更换新前减震器、减震顶胶和压力轴承。?

底盘的零件都更换之后，师傅开始更换压缩机，开空调的异响以及空调不凉的根源在压缩机，旧压缩机内部磨损严重，?只有换新才能解决问题。下图所示，新旧压缩机的对比。

师傅用一天的时间才把这辆大众维修好，最后试车，之前出现的问题都已经解决，车主对于这样的维修结果比较满意。车友简单了解一下这个维修过程！更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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3、大众车坏了很好修，开不坏的丰田却难修好是真的吗？

当我刚工作时，有位领导者开着捷达（Volkswagen Jetta）三天两头的出毛病，当时我对车完全不在行。后来，当我与汽车长时间接触时，我意识到有一句俗语：“修不好的大众，开不坏的丰田”。大众汽车公司的质量是可以估算的。问题是我所驾驶的汽车不好而且频繁的坏，但是基本上它可以在任何汽车维修店解决轻便的问题，但是丰田汽车却不同。通常情况下，很难惹上麻烦，但是如果遇到麻烦，您就会很生气。

首先是引擎问题。日本的汽车，相当于你买了一台发动机送了一辆汽车。这表明他们的发动机质量是相当好的。但是，如果引擎实际发生故障，即使您打开引擎，您也无从下手。您想修复它，技能不可能达到日本专家的水平。大众汽车的引擎则相反，大众汽车的引擎是EA888，这是每个车库都需要掌握的维护技术。您不相信可以去德国的汽车维修店，他们刚开始学习维修的第一台发动机就是EA888，因为这种发动机非常普遍。

因此，汽车修理工具有丰富的经验，当然，维修非常简单。此外，德国人仍然更加严格，每个零件的质量都非常好，但是如果这些现象出现后花费很长时间，则有可能会丢失或老化，只需要更换配件。大众的配件无处不在。毕竟，汽车拥有量太大。

但是丰田却不一样。丰田汽车的所有零件都具有成本效益，并且最终组装也很完美，因此，这些汽车到达常规的汽车维修店后，很难进行维修。即使进行了维修，也可能会再增加一颗螺钉和一颗螺钉。毕竟，中国目前的精度水平实际上与丰田的水平不同。

4、大众汽车离合器损坏的维修实例有哪些

离合器线(离合器分泵，总泵）损坏， 离合器片子打滑，压盘不分离，分离轴承损坏等。

5、大众车是不是经常维修

你好这个车型只是市场保有量多了，所以相对来说看着维修率就会高的

6、大众离合器经典维修案例

案例：
一辆捷达王离合器片烧坏
拖进修理厂换掉离合器压盘，摩擦片，装上后OK