汽车底盘故障诊断与维修

1、车子被人装了定位怎么查找

1、直接搜寻车上（强磁免安装型）

车载GPS定位器一般会放置较隐蔽的位置，所以，要找出被人恶意安装的GPS定位器，可以在以下这些位置搜寻。

2、检查线路

GPS定位器需要连接汽车电源线提供电源，所以要想找出被人安装的车载GPS定位器，也可以顺着汽车的电源线搜寻。如下图所示是GPS定位器简单的接线方法，能够提供参考：

3、检查OBD接口（OBD接口型）

OBD接口的位置一般有几个：A、位于方向盘左下角；B、位于方向盘右下角；C、位于中控台下方点火器附近；D、位于中央扶手箱里

4、GPS型号检测仪

GPS定位需要安装SIM卡来接收和发送信息的，所以汽车GPS定位器有一定频率，可以通过GPS信号检测仪来进行监测。使用追查手机信号的设备就可以找到安装的位置。

(1)汽车底盘故障诊断与维修扩展资料：

汽车定位器亦称汽车定位跟踪器，主要是车载防盗GPS定位产品。汽车定位追踪器的功能一般包括短信定位、定时定位、网络查询、远程监听和远程锁车等。如果目标车辆在被偷，被盗，被抢等紧急情况下，可用手机或电脑，查询车辆所在位置，并实时跟踪定位车辆移动路线，让你轻松找到车，顺利抓到歹徒。

全球最小的车载防盗专用GPS定位跟踪器，今世通汽车定位追踪器体积只有火柴盒大小，免拆车内线路，只需接汽车电瓶正负两根线，即可定位，对车辆实时追踪保留车辆三个月行车路线，可打印中文地址报表，可对车辆自动实时定位，可分时段定时定位跟踪备案车的循规蹈矩，无需专业技师安装，傻瓜式操作，任何人5分钟即可搞定。

2、汽车底盘传动系统隐性故障诊断与维修

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3、车辆诊断底盘系统故障怎么办？

1.原因分析 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至版方向盘抖动,出现这种情权况的原因有如下几点: ⑴ 前轮定位角失准,前束过大。 ⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡...
2.检查方法 可先架起驱动桥,前轮加塞安全三角木,启动发动机并逐步换入高速档,使驱动轮达到原来出现摆振的速度。

4、汽车底盘行驶系的故障诊断与维修目录

汽车底盘一般由五大系统组成：分别是燃油系，动力传动系，转向系，行驶系以及制动系。燃油系统包括：油箱、油泵、燃油管路等
动力传动系统包括：发动机、主减速器、变速器、差速器、传动轴等
转向系统包括：方向盘、管柱（十字轴）、转向器等
行驶系包括：悬架系统和车轮制动系统则包括制动踏板、制动泵、制动器。

汽车底盘常见故障的诊断
一、高速行驶时方向盘震颤
1、原因分析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
⑴ 前轮定位角失准，前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。
⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。
⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形
⑹ 减震器故障。
⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。
高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。
2、检查方法
可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。
在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。
二、转向沉重
1、原因分析
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
⑴ 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。
⑵ 助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。
⑶ 转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。
⑷ 方向机内部发卡。
⑸ 前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。
2、诊断及处理
按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。
三、行驶时跑偏
1、故障现象
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是行驶跑偏。注意：一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。
2、原因分析
⑴ 左右轮胎气压不一致，这时由于左右轮胎的行驶阻力不等，会导致行驶跑偏。
⑵ 车桥移位，导致车辆左右两边的轴距不等。
⑶ 前轮定位不准。左右前轮外倾角、主肖后倾角、主肖内倾角、前束等距不合要求，都会导致车辆行驶跑偏。
3、诊断及处理
检查左右两边车胎气压是否一致，用车轮定位仪检查车轮定位（包括车桥定位和前后轮定位）是否符合要求，并进行适当调整。

5、汽车起步转向时有“咯噔咯噔”异响，求可能引起此故障的全部原因。

前、后轮轴承故障原因造成。轴承作为承载车身质量的核心，同时又为轮胎提供旋转能力的重要部件，其工作环境可谓是极其的恶劣。不仅要面对车辆行驶过程中的压力、震动，同时还要承受雨水、沙石的侵袭。而在如此严苛的环境中，哪怕再好的轮胎轴承也不敢保证能够经久不坏。

解决办法

起步转向时有“咯噔咯噔”异响应该是减震器压力轴承坏了，更换就可以。

由于车轮的轴承属于不可修复的部件，所以损坏便只能够通过换件解决。

(5)汽车底盘故障诊断与维修扩展资料：

汽车起步转向时有“咯噔咯噔”异响也跟日常保养有关系

日常保养

日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。

日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。

其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。

6、请问什么样的技术才算做一个汽车修理工中工

这是有标准的。在《汽车修理工国家职业标准》中有明确的规定。
作为一个汽车修理中级工，除了具备初级工的要求之外，还必须满足以下要求：

技能要求：
一、汽车修理：
（一）汽车零件检测分类：
1、能看懂较复杂的汽车零件图。运用公差配合与技术测量的有关知识检测发动机、各总成的基础零件；
2、能对汽车零件进行检测、分类；
3、能分析典型零部件的损坏原因。
（二）汽车总成部分的检修：
1、能够完成发动机缸体组件的装配与调整
2、能够完成缸盖组件的装配与调整
3、能够完成离合器的装配与调整
4、能够完成发动机配气机构的装配与调整
5、能够完成鼓式制动器的装配与调整
6、能够完成盘式制动器的装配与调整
7、能够完成变速器的分解、组装与调试
8、能够完成主减速器、差速器的分解、组装与调整
9、能够完成转向器的检测与维修
10、能够完成启动机的检测与维修
11、能够完成交流发电机的检测与维修
12、能够完成空调系统的检测与调整
（三）总成的大修：
能独立完成发动机及底盘各总成的大修
（四）汽车总成竣工验收：
l、能对发动机、变速器、主减速器等总成进行竣工验收
2、能对发动机尾气排放进行检测与调试
3、能对发电机、启动机、空调等设备进行竣工验收
二、汽车故障诊断与排除：
（一）诊断与排除发动机和底盘异响：
1、能诊断和排除发动机异响
2、能诊断和排除万向传动装置异响
3、能诊断和排除变速器异响
4、能诊断和排除差速器异响
（二）诊断与排除汽车发动机燃料供给系和点火系的综合故障：
1、能诊断与排除化油器式发动机油耗过高、启动困难、转速不稳等综合故障
2、能诊断与排除发动机点火系高、低压电路故障
3、能诊断与排除电控喷射汽油发动机油耗过高、启动困难、运转不稳等典型故障
4、能诊断与排除柴油发动机启动困难、运转不稳等故障

知识要求：
一、汽车修理：
（一）汽车零件检测分类：
金属材料及热处理的相关知识
（二）汽车总成部分的检修：
汽车各零部件的装配标准和工艺规范
（三）总成的大修：
发动机及底盘各总成的大修标准和工艺规范
（四）汽车总成竣工验收：
整车竣工验收标准及工艺规范
二、汽车故障诊断与排除：
（一）诊断与排除发动机和底盘异响：
故障的现象、原因
（二）诊断与排除汽车发动机燃料供给系和点火系的综合故障：
1、电控喷射汽油发动机的构造和工作原理
2、点火系的构造和工作原理
3、柴油发动机燃料供给系的构造和工作原理

多说一句：
按照“百度知道”的规矩，楼主不可能追加100分的。

7、汽车底盘常见故障案例分析

汽车底盘常见故障的诊断 一、高速行驶时方向盘震颤 1、原因分析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： ⑴ 前轮定位角失准，前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。 ⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。 ⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形 ⑹ 减震器故障。
⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。 2、检查方法
可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。 在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。 二、转向沉重 1、原因分析
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
⑴ 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。
⑵ 助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。 ⑶ 转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。 ⑷ 方向机内部发卡。
⑸ 前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。 2、诊断及处理
按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。 三、行驶时跑偏 1、故障现象
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是行驶跑偏。注意：一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以

8、汽车检测与维修技术是什么？

汽车检测与维修专业是培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位（群）所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才的一门学科。
学习汽车机械基础（动力转向/传动/零部件/机械识图）、汽车电工电子（电子元件认知/基本电路逻辑关系）发动机构造与维修、底盘构造与维修、电器构造与维修、电控发动机构造与维修、电控底盘构造与维修等课程