1、雪铁龙汽车的维修费用如何
如果是市场保有量大的富康、爱丽舍、世嘉之类的话，很便宜。因为很多人会做，所以价是穿的。
如果是塞纳、毕加索、凯旋之类的话，比较贵，因为配件很少，自然就贵。
如果是C5尤其是3.0的话，请等西班牙或者巴西的海运零件。一般要等2~4个月。价格自然也不菲。
2、俺想买车了，富康1.4、16V、捷达CIX、206犹豫不定，请大家帮忙出出注意。
就你说的情况而言，我觉得捷达最合适了。首先因为你上下班用，也就是天天都要开，那么就要考虑油耗的问题，相对而言捷达在这三个车里算省油的了。而且保养等费用捷达也是最便宜的，而且你回老家的话有可能不好找修车的地，如果是206的话可能都找不到修的地，而捷达和富康一般能修车的地都能修。
其次就是看空间，肯定是捷达最大，富康第二，206最小。尤其是后排。因为206本来是WRC的比赛用车，还是四驱的，所以原车的后面基本上除了传动部件和一些改装的东西外，就没什么地了，可到了中国非弄成前驱的，而且还让本来不是让人座的地坐人，所以后排的空间肯定是小的，一般人的进出是很别扭的，高点的人都进不去。而捷达和富康是满大街的出租，空间什么样估计你应该能知道。而且就因为206是比赛用车，所以当时生产的时候也没考虑一些舒适的问题，比如空调，发动机噪声等都处理得不是很好，买点也就是动力和外形了。
富康确实车型老，而且因为中国人开车就考虑省油，所以把这么个好车给抹杀了，它的后轮随动技术，保证了非常好的高速过弯，在现在中国的前驱车里我还没在别的车上发现有。而且富康在4500转以后的发力一般的家用车跟本比不上，但是一般人开谁也不会把车拉到这么高的转速的，所以也就显得富康车一般了。再有就是安全，反正我知道你把这车开翻了后，如果人多再翻过来还能接着开没问题。可问题是它的省油不如捷达，而且内饰什么的也一般。而且你开车也不是用来飚车的，所以富康的这些技术有可能对你是无用的。
捷达就不多说了，都来中国这些年了，大家都熟习了，如果非说有什么不好的话，就是发动机比较老，属于旧的了。别的真找不出什么不好了。
3、杭州除了‘宝雪龙、富通’两家4S店，还有哪家汽修厂修理富康16V车比较专业？
基本维修车子..不用非一定要去什么4S店的吗!你知道吗..我以前曾在里面做过..里面真是黑呀...如果车主精明的话..一般去大型的维修厂就可以...
4、关于富康车保养问题？
我的富康15万公里多点，没换过离合器，只换过一次齿轮油，现在好好的，挺皮实的。
冷车怠速不稳是我长久的痛，今年好了，换车了。
换挡有“噔”的一下的感觉，我遇到过，是发动机下面的胶套老化坏掉了，产生裂纹，而且还不容易发现，离合片一结合刹那，发动机受力随之一沉，胶套有间隙，所以“噔”的一下，以后越来越明显。
只是从楼主字面理解这个感觉，楼主还是到对富康车很熟悉的维修厂检查下。
5、04款1.4雪铁龙富康好维修吗
这车非常好维修的，零件也便宜。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
6、富康16v汽车离合器重怎样维修
换离合5件套（片子 压板 分离轴承 分离导套 离合线）正厂是法雷奥！
7、富康车维修是去4S店还是去一般修
富康车至少也有8年的车龄，基本上是老爷车了。除转向系统和制动系统外，建议到一般修理厂维修，4S费用太高。
8、老富康车请问这是哪里坏了。修理多少钱。麻烦说具体点。
04年之前生产的老款的两厢富康叫神龙富康，如果是高配的1.6新浪潮车型就有富康AX标志，另外老款的富康尾部写有神龙富康，尾部的标志是东风的标志，车头是雪铁龙的小标，现在二手的老富康车都卖得比较便宜，2万左右弄一台完全没问题，老富康车主要以墨绿色、香槟色、白色居多。从04年开始三厢的富康988停止生产，两厢富康也正是在04年之后改款的，04年生产的04款富康就叫东风雪铁龙富康了，1.4排量的车型叫富康RPC，1.6排量的车型叫富康AXC，车头灯和尾灯采用水晶大灯，车头中网的标志换成了雪铁龙大标，车尾标志换成了雪铁龙标志并写有东风雪铁龙，05年之后东风雪铁龙又推出了富康16V的车型，该车尾部有16V标志，采用动力强劲的16V发动机，可以说是最强的富康，富康最后一次改款是在07年底，07年底推出了08款富康，08款富康只是在尾灯以及内饰等细节之处做了小改动，其它基本和和05款富康基本差不多，08款富康1.4RPC的车型于2008年6月停止生产，然后1.6AXC16V的车型于09年3月停止生产被随后上市的08款新爱丽舍两厢取代。如果你买两厢富康建议你首先考虑04年之后生产的东风雪铁龙富康，毕竟年限短的车况还是比老富康要好多了，04年之后生产的富康主要以白色和银色居多。
9、西安维修富康车哪里好
西安北郊哪里有修理富康的2007款8 v的，谢谢啦
10、富康车水温显示过高如何修理
汽车水温过高的原因及检修方法
水温过高俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。
冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。汽车维修者之家
如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
诊断与排除发动机温度过高的方法如下：
1、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A－5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。
2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。