汽车烧瓦了维修多少钱

1、我的汽车行驶3000公里去修理厂更换机油刚换完机油就烧瓦了这是工作失误还是机油是没问题的？

如果机油没有泄露，机油液面正常，这和修理工没关系，有可能是机油质量或者发动机本身的问题，希望能帮到你。

2、汽车拉缸和烧瓦怎么判断？故障灯会亮吗？

拉缸的情况一般都会听到异响的，烧瓦，基本是问题很严重了。问题严重的话，故障灯会亮

3、汽车维修行业有什么专有的黑话？

拉缸一词我们听得很多，但可能很多人不知道是什么意思。所谓拉缸，就是发动机活塞与气缸壁之间发生了严重磨损，气缸壁被拉出很深的凹痕，这时活塞和活塞环的密封性就会消失，从而导致气缸压缩压力降低，发动机失去动力。拉缸是发动机的大故障，一般机油品质不达标、发动机高温、发动机积碳过多等都会造成拉缸的现象，车主需在平时检查和保养上多用心，不然出现拉缸只能大修。

烧瓦抱轴“瓦”是曲轴轴承和连杆轴承的统称，它起到轴承的功能。“轴”即是曲轴，发动机核心部件，作用就是把发动机做的功转换为旋转力并通过飞轮输出。烧瓦抱轴就是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间失去了油膜保护出现严重干磨，接触表面达到极限高温，使得曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，造成发动机无法转动。烧瓦抱轴与发动机润滑不良有关，如果发动机缺少机油，或是机油粘度不够、油道堵塞以及机油中杂质太多性能下降等，都会造成烧瓦抱轴。

因此，高品质机油的良好润滑保护可以预防烧瓦抱轴故障的发生，车主平时要多注意机油的定期检查、更换等。不然发动机烧瓦抱轴只能开缸拆发动机更换轴瓦，这种大修十分烧钱。

叫杆是发动机活塞与缸体碰撞产生的金属撞击异响声，通常这样的情况是由积碳或者燃烧不充分导致的。因此，只凭借叫杆并不能判断是发动机本身发生了故障，叫杆不太严重也可能是因为汽油标号不合适，更换合适的汽油标号后也许就会有所缓解甚至消失。

但如果在燃油没有问题的情况下，发生连续叫杆异响，就要考虑是发动机积碳等故障了，这时再对发动机进行维修也不迟。

4、汽车烧瓦维修要多少钱

主要取决于你的发动机是进口的还是国产的、发动机的大小、发动机的用途、发动机的种类（柴油、汽油、燃气、重油）等。有些发动机就换个瓦都要几十万，有些发动机总成才几千块。

5、我的汽车行驶3万公里去更换机油导汽车烧瓦机油没有问题那么算不算工作失误造？

一般五千公里到一万公里更换一次保养，路程跑的多容易造成油质变差，导致零件磨损，，希望能够帮到你希望采纳

6、汽车烧瓦是什么意思？

汽车烧瓦主要是由于来汽车轴颈与自轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。烧瓦是发动机最严重的机械故障。

汽车烧瓦主要原因是冷启动时大负荷运转， 机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死；机油泵供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置，使通往曲轴机油受到阻断，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死等。

(6)汽车烧瓦了维修多少钱扩展资料：

为防止汽车烧瓦所需的保养工作

1、冷却系统的换季保养

检查水泵泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口等部位有无渗漏痕迹。发现有渗漏，应找出原因立即排除；要检查防冻液冰点；注意防冻液液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜；检查节温器。节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损。

2、机油和滤芯的更换

汽车发动机中起润滑作用的机油，涉及发动机的使用寿命，随便更换任意品牌的机油，就很容易使发动机出现拉缸、烧瓦等等机械事故。机油的更换一般在一万公里左右，换机油时千万不要添加不必要的添加剂、耐磨剂等。注意更换机油时一定要换机油滤芯。

7、汽车发动机烧瓦原因

首先非常感谢贵公司与我公司长期以来的友好合作，关于发动机抱瓦的问题现回复如下：“烧瓦抱轴”是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与支撑其转动的滑动轴承—大瓦、小瓦之间由于亏机油出现严重干摩擦，形成表面高温，轴颈与瓦片相互烧结咬死，致使发动机无法转动。发动机造成“烧瓦抱轴“的原因95%以上都是机械故障，通常是由于：
1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中
磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上
难以形成机油油膜。有时轴瓦的坚固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。
3、机油泵的齿轮严重摩损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦
干摩擦。
4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成
轴瓦干摩擦。
6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面己形成瞬
时高温，造成金属相烧熔。
7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也
低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。 和油有关的因素如下：
上述机械性问题是造成 "烧瓦抱轴"的主要原因，只有两种特殊情况 可能因机油因素造成严重轴瓦故障：
1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成
油膜，造成较严重的干摩擦。
2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底壳稀释了润
滑油，也会造成"烧瓦抱轴"。
3、严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用添加剂大
量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴与瓦之间干摩擦。

8、导致汽车发动机连续烧瓦的原因有哪些

汽车发动机连续烧瓦，是指发动机因某种原因造成烧瓦故障，经维修后工作不久，甚至在修后试车时又发生烧瓦故障，严重影响了发动机的工作效率和维修成本。

导致发动机连续烧瓦的直接原因是维护和保养不当，其主要原因有以下5点。
1. 烧瓦后曲轴产生变形和损伤，修复时未经校正和修磨
当发动机烧瓦抱轴时，曲轴会受到弯曲和扭曲作用力，高速旋转的曲柄连杆机构受到猛烈制动，曲轴极易产生弯扭变形，轴颈表面会受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。修复时若不检查、校正和修磨曲轴，只是单纯地换瓦，因轴瓦与轴颈配合关系被破坏，曲轴各主轴颈、连杆轴颈的同轴度超差，摩擦加剧，就会导致连续烧瓦。
由此可见，发动机烧瓦以后，一定要仔细检查和修磨曲轴，并严格按照修理尺寸研配轴瓦。
2. 烧瓦后未更换脏污变质的机油
有些驾驶员为节省开支，发动机长期使用脏污变质的机油，使曲轴轴承得不到良好的润滑而烧瓦。烧瓦以后，机油中磨屑杂质增多，此时若仍不更换机油，也将会发生连续烧瓦现象。
因此，日常保养与维护时应使用符合规格的、清洁的机油，并按使用周期及时更换。烧瓦后，一定要检查油底壳中机油质量，如已变质应换用新油；如未变质，应放出机油，经过滤沉淀以后备用。

3. 烧瓦后未彻底清洗润滑油道
当发动机烧瓦时，会产生大量的金属磨屑，这些金属磨屑会随着机油进入润滑油道并在油道内沉积下来，从而造成润滑油道堵塞，若未及时清洗疏通，换上新轴瓦后，由于缺油润滑会产生再次烧瓦现象。
因此，当发动机烧瓦以后，一定要用柴油（或汽油）彻底清洗油道，更换或清洗机油滤清器滤芯，并将各润滑油道吹净疏通，然后再注入清洁的机油。

4. 更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作
由于更换的新轴瓦（特别是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它与曲轴轴颈不能形成良好的全面积配合，此时若未经磨合运转就带负荷工作，在高速、重载的作用下，轴瓦与轴颈就会产生剧烈摩擦而烧蚀。
因此，在更换轴瓦以后，一定要先急速运转一段时间，待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。

5. 引起烧瓦的隐患并未真正排除
有些驾驶员或维修人员排除故障时重治标轻治本，只注意重换烧蚀的轴瓦，而不注意查找故障的根本原因，或者忽视了故障因果关系的多重性。例如，引起烧瓦的原因实际上有多个，而维修人员只找到了一个或几个并予以排除，以为故障全部被排除了，实际上仍有一个或几个故障隐患并未排除，从而造成了发动机再度烧瓦。

因此，在排除烧瓦故障时，一定要从多方面着手，标本兼治。

9、汽车烧瓦是什么意思？

烧瓦的主要抄原因是机油里袭的杂质堵塞油道造成油路不畅造成的。建议解剖发动机，彻底通洗一遍油道。尤其是曲轴油道。如果磨损不大，更换轴瓦就没问题，如果曲轴磨损厉害，那就得磨轴了。以后经常检查机油多少，要按时更换机油，机滤，空滤。