1、二手车外壳能不能在汽车美容店翻新? 大概要多少钱?
100%可以...
经济有问题,告诉你一个方法!
找个保险公司的熟人!花大概3000上个车身划伤和不计免赔的保险,然后自己制造案件!让帮你上保险的人报个全车修理!就可以免费翻新全车了!我以前的尼桑阳光,就是这样翻新的!做完以后跟新的皮毛一样亮丽夺目!!绝对看不出来上了年纪的车!!
这些工作都是修理厂来完成的，汽车美容只是帮你完成对汽车外壳油漆的保养和轻微修复工作!大规模的翻新作业，他们是不会的!!
如果不用保险的价格,也不会很贵!因为只是全车喷漆而已,大概在2000-3000左右,只是喷漆,如果你要更换前后保险杠\\内饰\\车身零件等物品,还是上份保险来的划算!
不要去4S店做这些工作!他们会啃死你的!去专门为保险服务的修理厂弄,一切不用管,就帮你搞定了!!
总之,翻新是很好做的!估计经济问题的话,那就要细算了!找个熟人,绝对能赚!车主用保险赚钱,很正常!我的车只要有险了，我肯定能赚一点点钱!当然..赚的是东西,不是现金!
举个例子吧,我自己把后视镜刮碎了，报了保险,熟人，他告诉我去修吧,我去修了,工+料=800多,我又拿了两桶189的专用机油,全部费用开在一起,告诉开票的就写维修费,把票拿给朋友,就报销了!一分不花，还赚两桶机油!
呵呵，完结~~
2、汽车维修用旧件翻新件适用于退一赔三吗
很适合，明显欺诈
3、10几万小车，在外面汽修厂 全车翻新大约要多少钱？不是4S
全车翻新不至于了 价格也不好说 翻新好了也不一定能达到你的满意
4、交通事故后，车辆送往汽修维修，近期提车后发现部分零件有翻新迹象，我该去哪儿鉴定？怎么维权？肯定不会
修理厂都是这样的你可以找保险公司
5、中修，大修，翻修，综合维修大修和维修有什么区别
《汽车维修业开业条件》(1997版)将汽车维修企业分为三类
一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理；二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类专项维修业户：专门从事项目为车身修理，涂漆，篷布、座垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护。
修订后的《汽车维修业开业条件》(2004版)保留了原标准的三种分类模式，但三种类型企业的内涵相对原定义有所改变。
1）取消了以从事汽车一、二级维护和小修为经营业务的原二类企业的定义，一类、二类企业均定义为整车维修企业，按规模及竣工检验设备条件不同区别为一类和二类整车维修企业；
2）确立了"车型（小型车、大中型客车、大型货车）"的定义，并将其与整车维修企业经营范围的承修车型相联系；
3）增加发动机、自动变速箱等较大汽车总成为专项维修项目，调整原专项维修项目的电器、仪表修理为电气系统维修等，使具备规定条件的三类专项维修业户可从事汽车某总成、某系统的维护与修理。
新分类既符合汽车维修行业的现状，与原标准的技术内容有较好的衔接，有利于新标准出台后的顺利实施；又适应行业管理部门对汽车维修行业调整与改革的发展要求。现在的标准中一类、二类企业的经营业务范围一致，三类业户的作业具有一定的深度，解决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。
6、现在汽车维修和翻新做哪个好点儿啊？
汽车维修的知识面广些，出路也多，建议还是做汽车维修。。。。
7、各位大哥本人做汽车维修，现在发现轮胎翻新还可以，但不知道利润怎么样，现在做还可以吗/
其实这个问题我在百度里面已经回答过了, 这个行业算是新兴行业,我在5年前就开始考虑,目前尝试的人不少了,国内也有一些这样的工厂,也和他们沟通过,这个行业最大的问题是收集不到足够的适合翻修的轮胎,因为如果轮胎翻修的话,在用到80%~90% 就要去翻修,然后继续使用. 现实中,卡车胎基本上到坏了,或者磨平了才考虑换,你应该有经验,虽然轮胎有磨耗极限标记,真正司机主动来换得时候肯定早就过了那个标记,或者轮胎有破损,所以大部分那样的胎,不适合翻新.否则,翻新出来的轮胎质量很差的. 如果你想做这一行,不妨联系一个翻新厂家, 你自己选择收购适合翻新的轮胎,到那些厂里加工,然后再卖给卡车司机,正好你是做维修的,可以考虑从老客户做起.这样如果做起来,利润要比开翻新胎厂好,作翻新胎的厂很多因为没有足够的货源或亏本. 当然了,北方有不少瞎搞得,不管什么胎,搞上一层胎面就用.不建议那种不负责任的做法.