豪华汽车品牌维修费用

1、一般豪车的修理费为什么比经济型的贵那么多？

如果两台车是同品牌或是同级品牌的话可能差距不会很大。但如果贵的那台是定位更高的品牌，那工时费很可能要高一些，一般高档品牌的零件也会更贵一些。有一个极端的例子是同样的一个配件，标VW Audi和Lamborghini的Logo价格会差几杯。

R8和Huracan是非常相近的两台车，动力系统完全相同，都在dealer做保养的情况下Huracan可以贵出一倍还多。McLaren的跑车每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只开了几百公里。维修上某些车更是可能贵的可怕，458手套箱里的iPod数据线坏了，换一根就要1200多美元。可能人们觉得买得起这些车的人是不在乎这些后续的费用的，然而事实上是土豪也经不起总这么花钱。所以很多人的做法是购买延保或者在保修期结束前就换新车。

就拿沃尔沃来说：第一：保有量太少了，任何一款车销量小导致保有量少，保有量少了导致厂家不愿意生产易损件和零配件，边际成本非常之大。沃尔沃本身就没有太强的品牌溢价，在国内也就没有多大的销量，一直是到了2017年底，沃尔沃在华的月销量才可以突破万台，该车的的保养费是1万公里保养一次，一次要价1200元左右尚在可接受范围。但是一旦发生了小刮擦，前后被追尾，即便是没有损伤三大件，该车的维修费惊人，一条正时皮带换一下也要上万元！

第二：沃尔沃的零配件几乎都是纯进口的，需要交纳高昂的关税，如此的税费自然是需要消费者承担了。

第三：自视甚高，沃尔沃没有奔驰的命，却得了奔驰的病，自认为其车型维修保养值得那个价钱！

2、高档车哪个品牌保养便宜

国内保养价格来算 雷克萨斯差不多最划算了 然后英菲尼迪 ，次之是宝马，凯迪拉克，沃尔沃这些，然后奔驰 奥迪。这是总体情况 不包括部分混动车型

3、为什么豪车刮漆要修的费用这么昂贵？

1、豪车发生比较大的损坏，在很多进口车4S店，通常都是“只换不修”；
一般某些高端车型之所以还只是停留在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来。也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修；要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要买家买单，这些成本肯定比更换零配件价格更高。
2、豪车零配件从国外引进，层层加价导致售价很高；
仅仅从零配件价格来看，其成本、售价也因为各种各样的原因，总是比国外高出很多。与许多合资和自主品牌车型不同，进口豪华车的零配件大都需要从国外引入。而一个配件从国外厂家出来，几经周折到达车主车上，已被层层叠加了诸多利润。汽车在国外生产时，零配件及材料都是全球采购，可以将成本降低；所以，配件出厂时价格应该不会太贵。但一般来说，国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程：厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心要利润，零件总进口商要承担关税和利润，4S店也还要赚钱，而这些到最后都需要由车主亦或者是保险公司来买单。
3、品牌形象需要
大多数进口豪华车本身对品牌就非常重视，表现在售后方面，就是一种超乎寻常的严苛。比如最普通的喷漆，普通国产车用的漆和进口豪华车无法相提并论；一款豪华车如果需要重新补漆，即便是很小的划痕，4S店大多会建议车主更换整条保险杠或是车身其他部位的面板，就因为同样的油漆，国内的4S店根本调不出来，或者说根本喷不出完美的效果。
同时出于维护品牌形象的需要，进口豪华车4S店的建店标准也非常高。"走进豪华车4S店，就像走进一座宫殿或豪华酒店"，为了打造这种高端的消费环境，经销商花费自然不菲。这所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最终还是由消费者来买单。

4、豪华车的保养真的那么贵吗？能和普通品牌差多少钱？

组长发现现在身边不少小伙伴都开上了豪华品牌车型了。可对于没有买豪华品牌的小伙伴来说，其实最大的问题可能还真不是买不起，而是担心养不起？至少在口口相传的这个层面，大家都认为豪华品牌车型保养是非常贵的。

可真的是这样吗？为什么豪华品牌会保养贵？

其实论单次保养，大部分的豪华品牌车型的确是要比普通品牌要贵的。但是...保养周期是有差别的。什么差别？

大部分普通品牌车型，保养都用的是最为普通的矿物质机油，这种机油的有效期比较短，性能相对也比较差（并不是不能用，只是各方面性能比较基础），所以相对的保养周期也比较短。这就造成大部分车型厂家都要求5000公里或半年（以先到为准）保养一次，有的车甚至会被要求5000公里或三个月（以先到为准）保养一次。

而豪华品牌的车型，一般厂家都要求使用全合成机油保养，这种油的有效期比较长，性能也更好（高温、低温环境下的性能都好于矿物质机油）。所以相对普通品牌保养周期也就比较长了，一般厂家都要求10000公里或一年（以先到为准）保养一次，有的要求是7500公里或一年（以先到为准）保养。而全合成机油的价格要比矿物质机油贵，当然高端4S店所收的工时费也比一般品牌要高，如果需要更换部件价格也比较高，这就造成了单次保养价格贵的现象。

可是从长线来看，豪华品牌保养次数更少了，6万公里后保养价格真的贵很多吗？我们分别来看一下今天举例的三款车型。我们特意找出了三款豪华品牌的前驱B级车来看一下它们的保养价格。这三款车分别是奥迪A4L、沃尔沃S60以及林肯的MKZ。（保养价格因地域不同有可能有浮动，本文价格仅做参考，具体以当地4S店为准）

官方指导售价范围：28.68-40.18万元

实际裸车价格范围约22.6-32万元

A4L我们以40TFSI系列举例，这也是现在A4L主力销售的系列，它用的是2.0T的中功率涡轮增压发动机，保养周期是1万公里或1年（以先到为准）保养一次。

首保基本是免费的，像更换机油、机油滤清器这种最小的保养，连工时带配件的价格大约在1060元左右。

不少小伙伴可能都不了解所谓的中保养到底包含什么？其实除了常规的机油、机油滤清器之外，中保养的项目还包含空气滤清器、空调滤清器以及汽油滤清器。而这些项目全做完连工时带配件的价格大约是2620元左右。这种保养大约3万公里才做一次。

那大保养呢？所谓大保养就是在中保养的基础之上，还需要更换刹车油、变速箱油、火花塞的项目。这种保养的价格大约在6940元左右。大保养一般可能6万公里才做一次。

而这车开了6万公里或6年后，它的总保养费用大约是13537元左右。

官方指导售价范围：24.98-37.99万元

暂无优 

沃尔沃我们以T4版本来举例，这款车实际也用的是沃尔沃自家的2.0T四缸中功率涡轮增压发动机，而S90上的T4版本也用的是这款机器。S60的保养周期一样是1万公里或1年（以先到为准）保养一次。

据我们所知沃尔沃并没有官方要求首保免费（部分车主反映首保免费应该是4S店给的优惠政策），更换机油及机油滤清器这种最小的保养价格大约在1200元左右。

中保养的项目包括更换机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，连工时带配件的价格大约在2100元左右。

大保养包含更换机油、机油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞，保养价格大约在3000元左右。

如果是开6万公里或6年（以先到为准）的话，沃尔沃S60的总保养价格大约在12000元左右。从长线来看保养价格是要比A4L便宜的。

官方指导售价范围：25.58-36.98万元

优惠后裸车价格范围约22-31.5万元

MKZ我们也是以2.0T中功率汽油涡轮增压发动机的款型来举例，它的保养周期也是1万公里或1年（以先到为准）保养一次，并且首保是免费。

更换机油、机油滤清器这种小保养的话，价格大约在1090元左右。

中保养包含更换机油、机油滤清器、汽油滤清器，价格大约在1290元左右。

最大的保养包含更换机油、机油滤清器、空气滤清器、火花塞，价格大约在2060元左右。以上价格都是包含工时和材料费的。

6万公里或6年（以先到为准）的总保养价格大约在9500元左右。是今天这三款车中最便宜的。

这个答案其实是肯定的，真的贵，但是贵了多少呢？我们以现在卖的火热的本田雅阁来说，它6万公里或6年的总保养费用大约在6360元左右，所以奥迪A4L和S60的保养价格已经是它的一倍了。而迈腾2.0T的6万公里保养价格就没有比今天这三款车便宜多少了，大约需要11300元左右。如果按6年总保养花费1.2万元左右，平均1年大约是2千多元，其实负担也不是非常重。

那这样大家就要考虑自己的用车场合以及经济实力是不是真的需要一辆高端品牌B级车了。这就是一个车本身以外的问题了，坦白说如果仅仅只为了实用，五菱宏光也能满足家用需求，但你的亲人、同事、甚至生意伙伴看待奥迪A4L、S60和MKZ的眼光，显然和看五菱宏光是不一样的对吧？

那么看过了保养价格后，小伙伴们会选择普通品牌还是豪华品牌呢？在留言区告诉组长~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、请问什么品牌的车档次高、质量过硬，油耗、保养维修等后期费用还不太贵？

这是不太可能的，不过可以考虑雷克萨斯

6、现在一些大牌车型都相对应的降价，后期的维修费用是不是也下降了？

简单的说，其一降价是由于充分竞争导致的，而充分竞争主要是由于这些豪车品牌开始国产化。一汽奥迪于1989年开始投产奥迪100，华晨宝马于2004年开始投产，北汽奔驰于2005年开始投产奔驰E。应该说在2010年前基本是三强的竞争，算不上充分。2010年后二线品牌开始快步进入中国，拉开了充分竞争的序幕。凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、陆虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌纷纷国产。最早B级车国产的只有奔驰C宝马3和奥迪A4，现在则有凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS进口、捷豹XE、沃尔沃S60、林肯MKZ进口、英菲尼迪Q50、讴歌TLX，并且大部分都有了加长版，迎合中国人的口味。同样C级车国产的除了奔驰E宝马5和奥迪A6，现在则有凯迪拉克XTS/CT6、雷克萨斯ES/GS进口、捷豹XF、沃尔沃S90、林肯大陆、英菲尼迪Q70。D级车竞争对手不多，同级别的主要是雷克萨斯LS以及捷豹XJ。但即使没有竞争对手，价格还是会下降，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸2.0的发动机，起价大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。

其二现在的豪华品牌车型，大概百分之65左右的零件都能依赖国产，而且近几年，每个品牌旗下国产车型也略有越来越多，这些都一定程度带来了豪华品牌车型的降价。比如倔强不国产的雷克萨斯，降价，降价是不存在的，加价才是常态。我相信一句话，如果一个定价10元的东西5元才能卖掉，那说明它本来就只值5元。市场竞争，这个出了豪华品牌这一块，其实国产合资品牌，纯国产品牌，包括上到超豪华品牌，新车售价都在一步步降低，迈凯伦现在都有300W不到的570s，兰博基尼新出的SUV起售300多，以前这些品牌不都是动不动5  6百W。汽车市场的日渐成熟，车子的价格肯定只会越来越低，就像手机市场，在各厂商发展这么多年后，齐头并进，消费者正在以更低的价格享受更好的手机。

在国外,汽车报废是由汽车企业负责,从拆解厂流出的许多配件也都经过了检测后,按照使用价值的高低流往配件市场,许多轮胎企业也会推出价格实惠的翻新胎适合不同消费群的需求。中国汽车产销量虽然已成为世界第一,但汽车维修行业的整体水平却没有跟上汽车发展的步伐

。例如,多年前就开始提倡的“质量三包”制度,至今也没有落实到位。而汽车维修行业缺乏监督机制和相应的法律法规,市场长期混乱的现状,令消费者不敢冒险尝试,只能长期忍受4S店一直高居不下的维修成本。

7、为什么豪车维修费都是天价？

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