汽车配件包装解决方案

1、整体包装解决方案业务如何赚钱？

在商家的启发下，客户开始意识到自己所需要的不仅是产品，更是对自身问题的解决方案。假设我开了一间面包房，因为面包做得好，所以吸引了很多顾客。一些顾客不但需要面包，还需要饼干、牛奶、巧克力等其他食品，我不生产这些，怎么办？有人出主意，让我找这些食品的供应商，从他们那里进货或者外协加工，放在我的面包房货架上卖。这时，我就从一个面包师变成了一个以面包为主的特色食品超市经营者。我学会了超市的经营方式，把主打产品面包的价格降得很低，进一步增强其性价比。面包质优价廉，更多的顾客上门来买，生意越做越红火，其他面包房竞争不过，就开始模仿我的经营模式。这时，我又发现许多来买食品的顾客不懂得如何进行食品搭配，经常请教我一些营养学问题。我就抓紧时间学习营养学知识，针对妇女、儿童、老人等不同的顾客群体制定出了不同的食谱，还针对一些特殊顾客，如糖尿病患者、高血压患者制定出特殊食谱。这时，我就变成了一个食品解决方案提供商。我在继续烤好面包的同时，利用营养学知识，为顾客选购质优价廉、符合他们需求的食品，并根据我的解决方案补充完善我的货架。顾客只需要按照我的食谱，就能轻松地在我的食品超市里找到合适的食物。我的核心竞争力就从实物产品变成了知识产品。整体包装解决方案就是这样一种包含了知识要素与实物产品、全面解决客户包装问题的完全产品。作为一种产品，它包含以下四个层次。第一层是包装管理理论。这是最外层，即给整体包装解决方案穿上一个能够被包装用户理解并接受的理论“外衣”。包装管理理论的具体作用有以下几点：首先，提供包装管理规划的基本分析工具，让包装用户从复杂的事件中发现基本事理；其次，提供概念性框架，使之成为制定整体包装解决方案的基础；再次，使包装用户熟悉有效的包装管理思维模式；最后，创造整体包装解决方案服务商与包装用户相互交流包装管理问题的“共同语言”。第二层是包装管理方案，即通过为包装各环节提供科学设计方案，最大限度地减少包装环节中的浪费，达到降低综合成本的目的，而不单是简单地追求采购价格最低。包装管理方案为用户解决了存在的包装管理问题，成为赢得客户的主要营销方式。第三层是技术解决方案。这是支持包装管理方案、实现方案承诺的技术基础。包括配材设计、结构设计、平面设计，以及支持这些设计方案的测试、软件、专利技术与产品的研发等。技术解决方案是实现降低综合包装成本的“硬功夫”，也是提高整体包装解决方案业务的门槛、阻隔竞争者的技术壁垒。第四层是整体解决用户所需要的包装材料“产品包”，如外包装箱、内包装盒，以及包装工具、包装设备、捆扎材料、标签等。这为包装用户提供了包装材料实物，也是真正销售给包装用户的产品。这一层次是整体包装解决方案的最内层的“核”，是实现整体包装解决方案价值的载体。包装产品包可以来自协作工厂、自营厂商或供应商，但最好是能够建立起稳定的供应链网络体系。如此看来，整体包装解决方案是一个以包装管理思想为先导、包装管理方案为主体、包装技术为支持的整体包装材料产品包。整体包装解决方案的盈利模式，在一个由包装制造向包装服务转型的企业中，呈现出逐步进化的过程。这里存在一个问题，用户通过包装服务获取订单后，可能就会讨价还价，这使得免费提供的包装服务所支付的额外成本得不到补偿。如果整体包装解决方案服务商坚持以较高价格供应包装材料，包装用户可能拿着获得的包装方案寻找其他低价供应商。在实践中较为成功的盈利模式是大宗包装材料平价供应，不给竞争对手留空隙。同时通过提供多样化的包装材料，在辅助材料上实现价格交叉补贴。第二个阶段的主要盈利模式是服务产品化，即将整体包装解决方案拆分为多种服务产品，如新产品包装设计服务、包装储运全过程优化设计服务、包装全过程管理代理服务等。一个可以销售的包装服务产品，要有一个名称；要解释清楚该服务产品能够解决的问题以及具体运作方法；要对该服务产品给包装用户所带来的利益进行清晰而有吸引力的描述，最好能够用简单易记的一句话说清楚；有能够表明效果的数据与案例等。这样就可以将服务产品作为交易对象，而不仅仅把服务当作销售实物产品的手段了。第三个阶段是形成包装服务与供应网络体系，建立起对包装用户全方位、一站式的包装供应链服务平台，把过去包装用户需要多个外包公司完成的包装服务转由一家统一完成。通过供应链资源整合，帮助包装用户提高包装供应链的管理效率。这时候的整体包装解决方案服务商已经升华为供应链管理服务商。一些先行者已经建立了囊括物流、采购、供应链融资于一体的业务格局。发展到这一阶段，其盈利模式设计就可以挥洒自如了。常用的盈利模式如以交易额（或量）为基准，按一定比例收取供应链服务费，使服务商与采购商、供应商从传统的客户关系发展为利益共同体。随着交易额的提升，采购商、供应商和服务平台收益共同提高，从零和博弈变成了多赢关系。平台化的供应链管理服务商还有机会涉足供应链融资服务，从而形成更加丰厚和隐蔽的盈利模式。在包装供应链服务平台阶段，可以理解为把供应链网络资源、设计资源和管理资源进行整合，形成满足包装用户的“虚拟产品”并销售给用户；把用户资源整合为包装材料销售能力，销售给包装材料供应商；把包装材料供应网络资源、设计与知识支持体系再销售给各地加盟商。

2、汽车零配件包装解决方案

主要看你的学历看你在什么类型的汽车零部件企业了如果是外资的大的集团如博世 法雷奥等要去整车企业也很容易，如果是合资品牌去自主品牌的整车企业也不难，如果是民营的小企业再做二级配套的那种就有些难度了，专业知识，行业经验和人脉了。
不过还是有机会的，工作经验不短

3、汽车电池箱体应该怎么做包装才能送往主机厂？

你好，很高兴回抄答你的问题，主机厂对运输包装都有一定的要求，像你说的汽车电池箱体，主机厂要求都是使用符合标准的专用料架

电池箱体料架

1.汽车电池箱体存放及周转运输专用料架；

2.使用Q235钢材，承载性能强，结构稳固，更加坚固耐用；

3.整体为折叠结构，空载时可折叠，节约存放空间，减少物流运输成本；

4.内部结构采用聚氨酯块支撑定位，牢固定位及保护货品；

5.配有4只减震聚氨酯脚轮，适合在各类路面上运输，省力且便捷；

6.装置牵引设备配件，使料架在任何运输状况下都能获得较佳的牵引力；

7.配备专用堆叠脚，上下可堆叠，提高了空间利用率；

8.已合作客户：江淮汽车；

9.材质、尺寸、颜色均可定制，可配套各种汽车零部件的存放及周转使用。

以上就是针对汽车电池箱体包装的解决方案，希望对你有所帮助，望采纳我的答案

4、汽车零部件包装方案案例图片到哪里找，求推荐?

这种你要问专门做汽车零部件包装的公司要了吧，你把你需要告诉他们，让他们给你一些包装案例参考下，我知道圆康包装做这个块包装还挺好的，找他们要，能要到多少看你会不会。。。哈，你懂得！

5、怎样才能让汽车零件包装更加规范

里面包装做好防水防摔设施。外观纸盒做的要美观，什么车型零件配什么车型loog

6、汽车零配件制造行业有什么管理解决方案

汽车零配件制造行业已经遭遇微利时代，加上零配件产品品种多、生产过程复杂、计划准确性要求高、外协供应商较多等情况，对于企业的管理效力提出了更高的要求。重点优化生产管理和成本核算是实现企业管理升级的关键。
微利时代的反思
“以技术换市场”的策略带来了中国汽车产业近几年“井喷式”的发展带动了汽车零配件配套生产企业蓬勃发展，形成了一块广阔的市场。汽配制造企业覆盖多个行业：机械加工、铸造、锻造、冲压、电子、塑料、橡胶、化工……生产方式多种多样，管理特点复杂。
内部复杂的管理特点给汽车零部件制造企业的信息化建设提出了较高的要求。首先，企业具有多品种小批量的生产特点，产品结构及工序复杂，对精细化车间作业管理要求高;其次，顺应主机厂管理的精细化要求，配套厂的成本核算也要求更精细化。因此，企业必须建立精益的成本核算体系和灵活的生产制造体系，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
精益生产体系是以客户驱动为核心的生产方式，其生产准则为在适当的时间生产适当数量的客户要求的产品，因此能充分满足多品种、小批量和交货时间短的汽车市场的要求。从实现的手段来看，精益生产区别于常规的生产方式有如下几个特点：消除任何形式的浪费，紧凑的产品生产流程，小批量、多品种的投产技术，工装设备的管理技术，以看板为核心底车间底层控制方式。
其次，对于汽配企业来说，与整车厂的信息互交至关重要。如果整车与汽配企业之间没有及时、互通的共同语言，相关数据信息无法共享，将直接影响整车厂的配套供应及时性。因此，顺应主机厂管理的精细化要求，配套厂的成本核算也要求更精细化。

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海宝软件-E27（批量机械生产企业管理系统）解决方案是涵盖进销存、生产、质量、财务、人力资源以及供应链等管理的零部件制造企业管理信息化整体解决方案。它融入ISO9000/ QS9000/TS16949等质量管理体系，帮助汽配企业提高整体流程和质量管理水平;采用MRP与JIT“推”“拉”结合的精益制造管理模式，帮助汽配企业实时管控生产过程;支持供应商管理仓库(VMI)等汽配行业特有的物流管理模式，实现计划物流协同;提供EDI等数据交换接口，实现与国际汽车集团供应链系统的对接;提供精细的全过程成本核算和控制手段，指导汽配企业有效控制和降低产品成本。
功能特色：
海宝批量生产企业精益制造管理系统，简称E27，是完全根据批量生产企业的实际特点和管理需求，以及根据“精益生产”的管理理念，专门批量生产企业开发的、以生产管理为核心的ERP和MES的集成软件。

E27集成了面向车间生产加工的“制造执行系统”（简称MES），既解决了通用ERP因没有“执行层”，而在制造企业实施成功难的问题，又解决了通用ERP生产管理模块非常不适用的难题。

7、怎样才能实现汽车零件包装盛具的标准化和通用化！！！

包装器具的标准化和通用化不能要求完美，我觉得1、外型尺寸标准化最重要。首先规范入厂的车辆规格，根据运输装载率最大化制定出外形尺寸的标准化系列（这样来满足大多数的包装器具在标准尺寸中）2、内部结构差异化因为车型及零件状态的差异，内衬结构做不同的设计即可（除非零件不需要单件隔离，那就直接可以选用标准的网笼或者铁框装载）标准化和通用化不是100%的，势必会有特殊的包装器具需求。我们做标准化和通用化只是将这个百分比不断向上提。