汽车漏电的维修

1、什么是汽车漏电？汽车漏电怎样检修？

把电池的正极端子上边的接线拆卸，在端子和接线之间串联一个汽车灯泡，在所有开关全部关闭状态，应该有些微亮，这是报警器系统工作的电流。把报警器导线拔掉，灯泡应该熄灭。
假如系统存在漏电状态，所有开关关闭情况下灯泡发光，证明主线搭铁，翻动主线可以看到灯泡熄灭，把主线包好绝缘即可。分路检查比较麻烦但是检查思路都是和上面一样，在线束中不容易搭铁，重点检查线束分开以后，尤其发动机附近的高温容易发现塑料老化脱落造成的搭铁故障。其中车辆振动压伤导线的情况也有发现。

2、一般的汽车漏电故障怎么维修？

一般遇到这样的问题我们第一反映，首先是观察蓄电池的观察孔以及蓄电池的外观，看看蓄电池是否漏液。之后使用蓄电池检测仪检测蓄电池的状态，发电机的发电量。如果发电量偏低，再加上经常开夜车，使得蓄电池长期处于亏电状态也会造成以上故障。

2

如果检测了蓄电池和发电机都没有问题的话，我们就需要检测车辆的静态放电量了。

3

使用万用表按照下图的连接方法把电表串连在蓄电池和负极电缆之间。

请点击输入图片描述

4

在串联电表之前需要先将电表设置好，首先是选择类型。旋钮旋至直流电流档位，标志是上面一横，中间三点，下面一个大写的A。此表是不需要选择量程的，普通万用表要选择直流10A,或者直流20A。然后选择表笔位置，黑表笔始终是在COM位置，红表笔选择直流10A或者直流20A。

请点击输入图片描述

请点击输入图片描述

5

最后连接到蓄电池上，先关闭钥匙和车上的全部用电器，遥控上锁。把红表笔接蓄电池负极电缆上，固定牢固。松开负极电缆螺丝，黑表笔接电池端，然后慢慢移开负极电缆。一定要接好表笔后脱开电缆，而且表笔不能接反，否则读出的是负数。

6

等待车辆各种模块进入休眠，读出准确的静态放电量。一般在50mA以内就属于正常，上图测出的是335mA，此车蓄电池是65Ah。算一下65÷0.335=194.029851，194÷24=8.08333333，也就是讲8天就把蓄电池的电量全部放干。不到4天时间车辆就不能启动了。

7

接着就该查哪里放电咯，以往经验总结，车辆改装电器很容易造成静态放电量增大，例如加装导航，音响。很多改装的电器都没有把电源接在ACC档上，或者NO档上，造成关闭钥匙锁门后用电器继续用电。在排除改装之后，先看看室内灯，门灯，化妆镜灯，后备箱照明灯，这些都是易出故障的地方。如果这些都没有问题的话就从保险丝盒下手，逐个拔出保险丝观察电表上电流变化，如拔出那个保险丝后电表上电流降至正常范围内，即该保险丝所供电源的用电器存在放电。实际上有的保险丝不止给一个用电器供电，就需要查阅电路图了。

8

本人一维修案例，一辆桑塔纳3000车。该车在小区停放一夜后蓄电池电量被放干了，打电话救援。到现场后用蓄电池给该车搭电，启动着车开回公司检测。停车关闭钥匙后发现仪表内所有指示灯和里程显示来回闪烁，大概有1Hz，觉得故障可能是仪表放电，反复检查后决等更换仪表。库房没有仪表，需要订货。车主需要用车，先将车辆开走，为了防止蓄电池被再次放电，让车主停车后拔出仪表保险丝。

9

次日车主来电话车子依旧没有电了。再次搭电将车辆开回公司，检测了下静态放电量，那个高啊，达到1A以上。检查室内灯，门灯，化妆镜灯，后备箱照明灯都正常，逐个拔掉保险丝，也都没有问题。觉得难度越来越大了，都没有思路了。

10

想到还有发电机起动机这些电器，决定断开发电机的电源看看，断开发电机B+线后发现放电量降至正常值，仪表也不在闪烁。再接上B+线，仪表继续闪烁，断开发电机后端插头，仪表不再闪烁，原来是充电指示灯线造成仪表闪烁的。更换发电机后故障解决，发电机里什么坏了造成此故障的到现在也没有搞明白。

3、汽车总是漏电，到底怎么办？

第一个 你的发电机有问题正常是十四V左右 第二你电瓶可能不行 储存不了电 第三 有放电的地方 这个找电工半天时间就可以查出问题

4、汽车漏电维修了六七次可不可以达到退换车

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，以下6种情形消费者可以选择换货或退货： 1、从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的，可以换车或退车； 2、在“三包”有效期内，严重的安全性能故障累计做2次修理仍然没有排除故障，或又出现新的严重安全性能故障的，可以换车或退车； 3、在“三包”有效期内，发动机变速器累计更换2次，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，可以换车或退车； 4、在三包有效期内，转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身当中的同一主要零件累计更换2次后，仍然不能正常使用的，可以换车或退车； 5、因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，可以换车； 6、在“三包”有效期内，符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。

5、汽车电瓶漏电如何维修??

1、 蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，这就是电池的内部放电引起的亏电。此原因是涉及电池自身质量好坏的一个重要指标。
2、 由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电使电池亏电。此原因称为电池外部放电，而且这种漏电是属于潜伏的电路故障，是必须清查的漏电故障。
3、 当车车在无工作状态下（即拔下钥匙并锁车后），电池必须保持微量的外部放电电流，以保证防盗器等安全防盗设备的正常警戒电流，称之为“暗电流”，这部分暗电流的放电，其实是属于正常范畴的外部放电。

6、汽车电瓶漏电如何维修

1、 蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，这就是电池的内部放电引起的亏电。此原因是涉及电池自身质量好坏的一个重要指标。
2、 由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电使电池亏电。此原因称为电池外部放电，而且这种漏电是属于潜伏的电路故障，是必须清查的漏电故障。
3、 当车车在无工作状态下（即拔下钥匙并锁车后），电池必须保持微量的外部放电电流，以保证防盗器等安全防盗设备的正常警戒电流，称之为“暗电流”，这部分暗电流的放电，其实是属于正常范畴的外部放电。

7、汽车漏电的解决方法？

建议更换蓄电池同时还要检查发电机有无发电，车子自身有无逃电放电，还是找个特约维修站，就不会有这个问题了。
我们都把暗电流叫做“静态电流(Static Current)”或者“静态功耗”，就是直接从英语翻译过来的。
有些ECU不需要针对减小静态电流而进行特别设计，比如ABS，只用15电驱动，不打开点火开关就没有ABS，注意不是没有刹车，传统的刹车功能还是有的，呵呵，给好几个人说过他们都会问到这个事。

需要针对这个问题进行特别设计的都是仪表、车身等类型的ECU，比如说车身中的BCM1，也就是前灯光控制总成，事实上现在早就不光是灯控了，有些厂商把防盗相关放进去了，有些把电动座椅放进去了，总之车身控制部分现在乱得很，不像PowerTrain或者Chassis那么结构固定，呵呵，扯远了，它是由30电供电的，也就是所谓的“常电”，现在这种ECU都会设有电源管理芯片(Power Managerment IC)来专门管理电源，典型的配置是一片IC中含有一个小功率、低静态电流的线性电源(电源A)和一个可关断、大功率、高静态电流的开关电源(电源B)，电源A只向MCU(单片机)和总线驱动器提供电能，也就是说平时只有电源管理芯片、MCU和总线驱动器消耗电流，这也是为什么这三者特别需要注意静态功耗问题的原因。平时ECU的主MCU(单片机)处于休眠状态，同时控制电源B切断，这时整个ECU的电流只有几十uA至一百多uA，当MCU由定时器、总线消息或者其他外部事件唤醒时，它会接通电源B，同时执行既定任务，比如控制灯光或者扫描一个电平状态等等，这个时候的电流消耗就很大了，往往几十mA打底，呵呵，不过这个时间一般都很短暂，之后就又进入长时间的休眠状态，这样整车的静态电流就降下来了。

我们曾经大致计算过，要保证一台满电的汽车静置三个月后还能正常发动，整车静态电流必须在10mA以下，分配到每个ECU的名额大概是200uA左右，所以说每次都会为了这区区0.1mA而绞尽脑汁，比如采样电阻要多大啊，限流电阻要多大啊，管子的漏电流多大啊，呵呵。
有说用万用表的，不行啊，整车还可以，单板测试的话只能用微安表或者专门的直流功耗测试仪。
所谓暗电流(之所以叫它暗电流，是因为英文称之为Dark Current，故直译为暗电流)。是指点火开关在OFF的位置（汽车无工作状态）时，仍然在流动的电流．正因为这些暗电流的存在，以及电瓶自然的放电，车辆长期停放则电瓶容量不足，从而导致汽车无法启动．
那么，为什么要有暗电流的存在呢？其一，一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电．这些电器主要指电脑控制单元．比如音响（记忆上次听过的频段，CD的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）．其二，一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能．

一般的车暗电流不超为20mA，但越是高级的车，由于电器设备的增多，暗电流也同时增大．随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大．

汽车维修的各种故障中，亏电(溜电)是一种极为常见的故障现象，一般来说，如果化油器汽车(电控模块不多，耗电部件比较少)，两周左右的时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大(蓄电池自身有一些自放电);如果是电控汽车(因其电控模块较多，耗电部件比较多)，一般来说，一周左右的时间如果不起动，可能就要影响正常起动了。如果低于这个时间范围，可能就是故障了，或者蓄电池本身有故障。除去正常损耗的电量外，还有一种情况是:在晚上用完车之后放置几天，会发现启动困难，如果不存在漏电的现象，那么要检查汽车的充电系统，有时候如果充电线路存在线路连接不实，可能会造成电量不能完全充入电瓶，导致在用电高峰(夏季的晚上)时候，蓄电池处于半亏电状态，久而久之，就会出现类似漏电的现象。
如何防止暗电流引起的电瓶过度放电，就显得尤其重要了。
备注：传统的漏电检测是把万用表串联在蓄电池的负极上，需拆除蓄电池的引线。这样不但费时费力，还容易将客户的资料丢失（如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满）。 

8、汽车漏电如何解决？

发现车身有漏电现象的时候，首先关闭全车所有用电器，然后在电瓶上串连上电流表。 发现静电流大于厂家要求的标准值时，开始逐个拔下保险盒内的保险（因为几乎车身几乎所有的用电器都有保险），当拔下某个保险的时候，静电流减小了或者是消失了，说明是该保险电路中的用电器有放电的现象，然后直接检查该用电器或相关线路就可以查到故障原因。

9、汽车高压线漏电怎么维修

一、建议更换，更换原则：
1.选用原厂的高压线，一般可以售后购内买得到，如果错容误用了其他品牌的或是其他车型的，可能因为阻值的关系使高压线路受损或是烧毁电器设备的可能。
2、没有原车型的选用，要比较原车高压线的参数，是有阻学是无阻型，通过比对，选用合适的高压线，这个只有专业的技术人员才可以辨别。
二、高压线绝缘皮老化破损都会引起高压线的漏电跳火，任何一缸有漏电现象都会影响火花塞的正常点火，相当于被短跳了。如果高压线有跳火，则缸的工作肯定不良。

10、汽车漏电修一下要多少时间？

把电池的正极端子上边的接线拆卸，在端子和接线之间串联一个汽车灯泡，在所有开关全部关闭状态，应该有些微亮，这是报警器系统工作的电流。把报警器导线拔掉，灯泡应该熄灭。
假如系统存在漏电状态，所有开关关闭情况下灯泡发光，证明主线搭铁，翻动主线可以看到灯泡熄灭，把主线包好绝缘即可。分路检查比较麻烦但是检查思路都是和上面一样，在线束中不容易搭铁，重点检查线束分开以后，尤其发动机附近的高温容易发现塑料老化脱落造成的搭铁故障。其中车辆振动压伤导线的情况也有发现。