1、考技师题目:汽车在行驶中途中损坏是怎么解决的
行驶途中碰抄到水温高、水温报警袭。首先靠边停车、熄火！然后准备三脚架警示牌等一系列安全措施！然后打开引擎盖，打开钥匙（或者打着火），如果水温还高的话这时候注意看散热风扇是否工作！
汽车在途中底盘油管被道路割破了。立即停下车子并熄火。油管破裂再继续行驶是一件极其危险的事。这时候就要想办法找一个软管子包在裂缝处，把裂缝当伤口一样先包住，然后再用绳子把它缠起来，让油管暂时不漏油。等到车子开到目的地后，去4s店或者维修中心进行维修。
机油灯报警。熄火停车检查机油位置！如果缺少添加到两道刻线的中间部位就可以了！若果不缺少机油，那就千万不要开了，叫拖车拖去修理厂！
如果在行车途中遇上这些问题，千万不要紧张，看看是不是这些原因！
2、汽车㡳盘构造与维修考试题目
这个我平时不做，也没关注这些东西，但我平时找写软件的试题一般去一些软件论坛上就能找到，我想这些试题你去一些汽车论坛上会找到的。
3、在4S店上班修车，领导每一个月都出很多，很复杂的，汽车维修题目，让大家考试，没考过的，罚钱。咋？
要么改变他们，要么改变自己……
这是一个长期的问题，改变他们就只能自己当老板，如果不行你只能改变自己，让自己理论成绩提高，成为考霸。最多只能提点意见，赏罚分明，考得好的有钱发，考的不好的罚钱，这样才相对公平一点至少
4、汽车维修问题？
你好，这是发动机的水箱上水管。不能拔，拔了之后会漏防冻液，从而导致发动机高温，而且水箱中的防冻液是高温高压的，擅自拔开管路的话，会导致感温的防冻液喷出，把人烫伤。
5、求汽车维修试题答案
简述活塞、活塞环与活塞销选配的要点:同一品牌的，质量、尺寸相同的
简述汽油机加速无力或回火的故障原因:可燃混合气形成得好坏将直接影响燃料在气缸中燃烧，影响发动机动力性、经济性、工作适应性、排放污染等混合混合浓度高造成汽油机加速无力或回火
6、求一个汽车维修的技师论文题目 希望来个简单点的 好答辩的
给个给你。仅供参考。。
2014-4-5
百度团队：人车生活 | CFA386
浅析发动机冷却系统
【论文摘要】冷却系统对车辆发动机正常、高效工作的重要意义，分析冷却系统的结构特点，给出一定改善和完善的建议
1、综述
汽车工业的发展，发动机采用了更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，即水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短，因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。 一个正常、高效的冷却系统直接影响着发动机的燃油经济性、加速性、可靠性以及使用寿命。
2、现代发动机冷却系统的特点
传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。 先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。
2.1 温度设定点
发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。 通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。
2.2 降低温度设定点 降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。 研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。
2.3分流式冷却系统
分流式冷却系统为另外一种冷却系统。在这种冷却系统中，气缸盖和气缸体由各自的液流回路冷却，气缸盖和气缸体具有不同的温度。分流式的冷却系统具备特有的优势，可使发动机各部分在最优的温度设定点工作。冷却系统的整体效率达到最大。每个冷却回路将在不同冷却温度设定点或流速下工作，创造理想的发动机温度分布。 理想的发动机热工作状态是气缸盖温度较低而气缸体温度相对较高。气缸盖温度较低可提高充气效率，增大进气量。温度低且进气量大可促进完全燃烧，降低CO，HC和NOx的形成，也提高输出功率。较高气缸体温度会减小摩擦损失，直接改善燃油效率，间接地降低缸内峰值压力和温度。分流式冷却系统可使缸盖和缸体温度相差100℃。气缸温度可高达150℃，而缸盖温度可降低50℃，减少缸体摩擦损失，降低油耗。较高的缸体温度使油耗降低4%-6%，在部分负荷时HC降低20%-35%。节气门全开时，缸盖和缸体温度设定值可调到50℃和90℃，从整体上改善燃油消耗、功率输出和排放。
3 结论
前面介绍的几种先进冷却系统具有改善冷却系统性能的潜力，能够提高燃油经济性和排放性能。冷却系统的能控性是改善冷却系统的关键，能控性表示对发动机结构保护的关键参数，如金属温度、冷却液温度和机油温度等能够控制，确保发动机在安全限度范围内工作。冷却系统能够对不同工况作出快速反应，最大程度地节省燃料、降低排放，而不影响发动机整体性能。