汽车维修太高能直接卖给4S店吗

1、汽车维修4S店都可以吗

1、是抄的，但是要在同一个品牌的4s店维修，不同品牌的4s店是不能维修的。
2、在保修期内的车辆，在任何一家4s店都是免费维修的，但是人为的故障损坏是不免费的，店内有专门的三包索赔员，都是厂家统一培训的。
3、全国的4s店都是24小时免费救援的，服务非常的周到。

2、我的车出问题了,去4A店维修,但是时工费用太高,不想修了,想提出来换地方修,不知道4S店会不会要钱

如果你的车已经在4S店内拆开检查了，需要你支付一个拆检费，这个是在车辆进店后你签的单子上有一个小项里面有，如果真想提出来不在4S店维修的话估计是需要交钱的。

3、汽车维修一半车主要求转到4s店，所有配件都购买后要求重新更换为原装，合理吗

如果一开始就征得车主同意而进行维修，那么如果车主主中途转修的话，那么所有损失费用必须车主承担。
相反，那么修理厂自己承担。

4、汽车修理一定要去4s店吗？

国家没有规定在质保期内一定要去4S店保养。

汽车已经不是什么高精尖的技术产物，大多数故障一般的修理店都能够维修，所以消费者大可不必有4S店更加专业之类的想法，可能车主更多的是担心路边店的配件质量和真假问题。

如果是这样，那么车主可以自己在网上或者汽配城购买所需主要用品，比如机油、三滤，然后选择一家正规或者熟悉的修理店付工时费即可。

5、可以到4s店直接买配件到外面维修吗

可以。最好去4S店保险。

S店大都是允许车主自带配件进店维修保养的。由于在车辆质保期内，车辆的一些配件可以通过厂家进行免费更换。因此，厂家表示在做车辆保养时，车辆所有配件都必须使用原厂配件，其中包括机油。

4S店会跟车主说明利害关系，并请车主签署维修委托书、免责声明等相关协议，一般，委托书里会写明，如果该配件本身或因配件而引起的车辆质量问题，4S店将不承担保修服务，以此来避免将来不必要的纠纷。

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车主自带配件送修，站在维修方的角度看，自然是有风险的：零配件质量如何保证？更换了车主自带的配件，以后配件出现问题，或者因为配件引起车辆事故。

比如车主从其他渠道订购正时皮带来店更换，日后皮带断裂，说是维修方安装的责任，这些都扯不清楚，需要车主和维修方审慎考虑。因此，他们也提醒车主，即使自带配件，也应选择正规的购买渠道，选择正品。

皮带在中间起了一个非常好的“桥梁”作用。正是因为这个作用，我们在平常保养的时候钥匙没有保养好的话，在行驶的过程中如果导致皮带的断裂会给车主带来不小的危害。更严重的还会对汽车造成很大的损伤。这样的话，就不得不对汽车进行一次非常大的维修了。而且也会对汽车造成非常大的危害。

6、汽车出了什么问题是不是可以在任何一家4s店维修

一、汽车出了问题是可以在任何一家4s店维修的。

1、汽车出了问题可以在国内任意地点的4S店维修，但是要在同一个品牌的4S店维修，不同品牌的4S店是不能维修的。

2、在保修期内的车辆，在任何一家4S店都是免费维修的，但是人为的故障损坏是不免费的，需要自己出钱进行维修。

3、全国的4S店都可以提供24小时免费救援的服务。

二、一般的汽车救援服务包括：

1、送油：车辆没油了；

2、充电：车辆没电没法启动时；

3、送换轮胎：路中爆胎，需要换后备轮胎或使用新的轮胎；

4、现场故障排除：快速排查汽车故障问题，30分钟内的故障进行现场小修解决问题；

5、故障拖车：将故障车辆拖到维修点；

6、现场救援指导：不使用救援工具，指导被困车辆脱离困境；

7、还有一些服务比较全面的道路救援服务还包括有酒后代驾、派送锁匠服务等。

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汽车保养，防止故障频发

日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。

一、清洁

空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

1、清洁机油滤清器

机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。 

2、清洁蓄电池

现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。

二、紧固

车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。

1、首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防油液泄漏。

2、其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。

3、再次，对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。

三、检查

连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因油液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差。

1、外观法：查看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。

2、扩散法：将取出的油液样品滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好；反之则为油液洁净性变差。

四、补充

1、油液的补充

检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。

2、油液的更换

若油液变质或超过更换周期，应及时更换。

通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。

7、4s店卖维修过的车，价格便宜不少，请问能买吗？

如果所说是事实的话就可以买，但是十有八九还有隐瞒的，因为完全修复了的话，他们根本就没必要折价卖了，你想想是不是这个道理？

8、4S点的维修费为什么比修理店高，有什么区别吗？

4s店只修一个品牌的车，专业度是比较高的，外面修车很杂你说有什么区别，配件也是不一样的，走保险的话建议4S，自费的话选择维修店就可以了。
汽车普通维修店保养车的优缺点
1、外面修理厂种类比较多，有类似4s店那种比较专业正规的修理厂，也有一般汽修店，也有街边门面房那种修理铺，没有固定的修理车型，什么车都能修，或以专修大众奥迪居多。
2、大部分汽修厂一般都是有一两个经验丰富的师傅主修，然后带着一些学徒边修边教学，水平参差不齐，遇到经验丰富的师傅没问题，如果遇到经验不丰富的，比如我那次换空调滤芯，内外循环开关就给弄坏了，因为现在很多都是电子开关的内外循环，放空调滤芯时如果硬抬里面那个“小门”就会把其弄断，导致的结果就是必须拆掉中控台来修理，非常麻烦，劳民伤财；而且现在很多空调滤芯都有正反面，在其侧面有的会有“UP”（朝上）的标示，而很多修理工都没有注意，说正反都一样。

再比如说某些车型换变速箱油的时候必须借助专业仪器才能彻底把所有油放完，并且添加完油后必须再放出一些，这些细节都是需要注意的，外面的修理厂不一定都受过厂家专业培训，有时甚至会出现越修越有毛病的情况。
3、外面汽修厂对某一问题处理不够专业，但毕竟外面的汽修厂经常修理老车、毛病多的车，所以对后期小毛病可谓见多识广，比如对发动机异响、空调不制冷、玻璃升降故障等等小问题的修理都轻车熟路。
总得来说外面修理厂的优势就是价格便宜，对修理一些小毛病的经验比较丰富，劣势是水平参差不齐，缺少修某些车的专业性，专业仪器也缺乏，售后得不到很好的保障。
汽车4S店保养车的优缺点
1、汽车操作越来越“傻瓜”，可机器却越来越复杂，电子部件越来越多，很多老修车师傅有时候并没有很好的与时俱进，原来修桑塔纳修的再多、再棒，不见得就能修好当下的车，而且修理厂存在零件“能用就用”，不及时提醒更换的情况。
2、4s店的缺点就是费用高，对其他品牌车辆修理经验很少，解决后期小毛病的经验和办法不多，而且很多4s店存在某一小零件出问题就让整体全换的问题。比如稳定杆一个球头渗油、下肢臂胶套渗油或液压杆头坏了，其实都可以只换一个单独的零件，但4s店在很多时候都是要求整体更换，并且很多零配件都完全可以用，结果都被建议换掉，某些豪华品牌在车辆行驶两万公里的时候就建议换新刹车片、轮胎、火花塞，其实这些都完全没有必要换掉，这点让人很难接受，而且高昂的工时费也是外面修理厂望尘莫及的。
3、4s店的修理工虽然修理的车型少，甚至有的对其他品牌修理不知所措的情况，但贵在对某个品牌车型了解的一个“专”字。

9、汽车修理厂要价太高，该怎么搞价？急。

很仔细啊！不过看样是很负责任的说！发动机里面基本都是新的了！不过也有省钱的办法，找个老师傅看能对付用的就对付用！按以往的经验，高温后，只需平缸盖，换缸垫，如果拉缸了，要换活塞，活塞环和缸套！很多东西不可能因为高温而损坏的！