汽车可维修性

1、汽车维修中的一类二类三类维修有什么区别

《汽车维修业开业条件》(1997版)将汽车维修企业分为三类

一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理；二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类专项维修业户：专门从事项目为车身修理，涂漆，篷布、座垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护。
修订后的《汽车维修业开业条件》(2004版)保留了原标准的三种分类模式，但三种类型企业的内涵相对原定义有所改变。
1）取消了以从事汽车一、二级维护和小修为经营业务的原二类企业的定义，一类、二类企业均定义为整车维修企业，按规模及竣工检验设备条件不同区别为一类和二类整车维修企业；
2）确立了"车型（小型车、大中型客车、大型货车）"的定义，并将其与整车维修企业经营范围的承修车型相联系；
3）增加发动机、自动变速箱等较大汽车总成为专项维修项目，调整原专项维修项目的电器、仪表修理为电气系统维修等，使具备规定条件的三类专项维修业户可从事汽车某总成、某系统的维护与修理。
新分类既符合汽车维修行业的现状，与原标准的技术内容有较好的衔接，有利于新标准出台后的顺利实施；又适应行业管理部门对汽车维修行业调整与改革的发展要求。现在的标准中一类、二类企业的经营业务范围一致，三类业户的作业具有一定的深度，解决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。

2、车上常用的维修性参数都有哪些？

汽车上常用的维修性参数有，平均修复时间，平均预防维修时间，平均维修时间，修复时间终止。修复时间最大值，维修性指数。

3、汽车维修有针对性的维修吗？

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，专找出故障原因，属并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

4、汽车维修三类、汽车维修二类分别是什么意思啊？

汽车维修三类指的是路边的汽车修理店铺，没有规模。汽车维修二类，可以说是叫修理厂，有规模，可以对汽车进行年检、季审，都有具备的资格。

(4)汽车可维修性扩展资料：

汽车维修也包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

汽车维修时拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。

5、汽车哪些零件可以维修

一般“以修为主、以换为辅”的原则，汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺，以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多，除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外，还有广泛采用的辅助修理工艺，即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量，将焊丝和零件的金属熔化，利用分子的内聚力，使金属零件连接起来，以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹，可在裂纹的尽头钻卸荷孔，以防裂纹继续发展，用补强板加固修理，使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝，加装补钉，修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属，利用高速气流，喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法，叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法，叫气喷涂，用高频感应电流熔化金属的喷涂法，叫高频电喷涂。喷涂法设备简单，使用方便，生产成本低，应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件，如齿轮、轴颈等，在使用中磨损超限，这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属，恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后，采用铆接工艺修复，恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套，使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时，在结构允许的范围内，可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环)，将零件翻转或转动一定角度，使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后，通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺，使其通过尺寸的改变，恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点，利用外力的作用，如压力校正、敲击校正和火焰校正，使零件消除变形，恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺，将空心件内径缩小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺，使之与零件表面形成化学键的结合，产生较大粘结力修复零件。

6、汽车有效度与汽车可靠性和可维修性的区别？

汽车的可靠性是指产品（总成或零件）在规定的使用条件和规定的时间内，完成规定功能的能力。

汽车的（可）维修性是指汽车在规定的维修条件和规定维修时间内，按照规定的程序和方法进行维修，成功的保持会修复到规定状况的能力。

汽车的可靠度是指任一随机时刻，当任务需要时，系统在任务开始时刻处于可投入使用状态的概率，是把系统的可靠性和可维修性转换为效能指标的参数。

7、什么汽车可靠性？

汽车可靠性是指汽车产品(总成或零部件) 在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。

可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标。 汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。 汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降。

8、汽车常用的维修性参数有哪些

一、汽车尺寸参数
汽车尺寸参数包括（图1）：
1、宽度，不包括车外倒车镜的车辆最大宽度。
2、车厢宽度，左、右车门内的最大距离。
3、高度，空载时不包括天线的车辆最大高度。
4、轮距，左、右轮胎中间的距离。
5、车厢长度，驾驶室仪表盘到后座椅背的距离。
6、接近角，路面和假想线(车辆前端底部和前轮胎地面接触点之间绘制的一条线)构成的角度。
7、离地间隙，车辆总质量条件下从地面至车辆最低部分的距离。
8、车厢高度，车顶蓬至地板的最大垂直距离。
9、前悬，前轮轴中心到车辆前端的距离。
10、轴距，前、后轴之间的距离。
11、长度，车辆最前端到最后端的距离。
12、后悬，后轮轴中心至车辆后端部的距离。
13、离去角，路面和假想线(车辆后端底部和后轮胎与地面接触点之间绘制的一条线)构成的角度

▲图1 汽车尺寸
（备注：A－长行程 B－等行程 C－短行程 1－直径 2－行程 3－上止点 4－下止点）
二、汽车质量参数
1、汽车整备质量，包括车辆运行必需的一些标准物品，如机油、燃油、冷却液、备胎和车载工具等汽车自身质量，不包括乘员和行李。
2、装载质量，汽车在良好硬路面上行驶时最大运输质量。
3、最大总质量，汽车整备质量与装载质量之总和。
4、前桥轴载质量，加在前车桥上的质量。
5、后桥轴载质量，加在后车桥上的质量。

9、汽车维修的技术性体现在哪些方面？

汽车技术的发展一般来说主要表现在车子的安全性，舒适性，动力性的提高，车子的智能化和多功能化方面。

10、汽车的可靠性

汽车可靠性排行出炉, 垫底的毫无疑问又是它