柴油汽车电路维修技术学院

1、想学汽车电路维修上什么学校好

建议去专业的汽修院校学习，第一，有专业经验丰富的老师讲解，节省学习时间，提高学习效率。第二，有先进的设备专供动手实操学习，毕竟学技术理论只是一部分，通过大量的实际操作才能学得快学得扎实，从而快速掌握知识点，步入工作岗位有份理想的收入。去学校实地考察了解一下再决定。

2、目前汽车电路维修专业比较好的学校有哪些

目前汽车电路维修专业汽车维修方面比较好的学校属 北 方 学 校 了，

3、柴油电控维修在那里学比较好

我说兄台你可不可以说下你家在哪个省我好给你推荐
那我就给你说下全国目前柴油电控维修排名靠前的一个院校吧
河南凌云柴油电控培训班，柴油电控技师培训主要对于在职的油泵校验工，重汽维修人员，客车维修人员，工程机械维修人员等实行的短期培训，以实际操作为主，结合多媒体理论教学，让每一位学员通过柴油电控发动机维修培训班的培训，能够独立完成柴油电控发动机的大修能力！

专业名称：电控柴油高压共轨技师班

培训目的： 通过理论与实际操作的系统化培训，使学员能够对国产，进口电控柴油货车，柴油电控客车，电控柴油轿车各系统构造原理与检测维修及故障判断，能够胜任重型汽车，客车柴油电控高压共轨发动机的检修！

学习时间：10天

收费标准：住宿费，水电费，实习材料费，教材费，共3800元

学习内容：
一 学习柴油发动机的工作原理，柴油电控高压共轨发动机技术的状况分析，发展前景和维修思路，柴油电控高压共轨技术在汽修行业中的应用及维修状况，全球柴油电控技术的介绍和分类。
二 主要学习是博世高压共轨技术，博世单体泵技术，德尔福共轨技术，电装共轨技术，单体泵技术，泵喷嘴技术等多家主机厂生产的基本规则。
三 重点学习
（1） 电子电工基础，万用表，红外测温仪等检测设备的规范使用；
（2） 电控柴油各传感器和开关的工作原理于检修，电控柴油各执行器的工作原理于检修；
（3） 电控柴油喷射系统ECU电脑的控制机理于检修；

（4） 欧三和欧四EGR发动机的区别，柴油电控EGR 发动机的原理与检修，

（5）电控柴油可变增压系统VGT的检修；
（6） 柴油专用解码诊断仪的使用技巧；人工调取清楚故障码和仪器调去清除故障码，柴油电控发动机的故障分析和诊断思路；

（7）数据流分析柴油电控故障；故障代码的调取清除分析及故障处理技巧；

（8）喷油器IQA码的写码匹配技巧；

（9）燃油计量阀的匹配和共轨怠速调节技巧；
（10） 电控柴油汽车电路图识别技巧；电控柴油汽车通讯协议的基本常识；电控柴油共轨疑难故障排除；玉柴电控发动机的故障分析思路；潍柴电控发动机的故障分析思路；康明斯发动机的故障分析思路；朝柴，大柴，锡柴，沃尔沃，五十铃等电控柴油发动机的故障分析思路；
（11）电控柴油预热系统原理与检修；

（12） 电控柴油汽车通讯协议，欧三.欧四.欧五的未来应用！
招生对象：
1.从事柴油发动机维修1年以上的员工；2.从事货车维修，客车维修，轿车维修3年以上的员工；3. 从事汽车柴油泵专业校验一年以上的员工行业工；4. 对目前汽油机维修不满意，希望通过培训，能够在重型车行业里获得一份满意工作的人；5从事汽车维修教学的专业教师；

颁发证书：
经考试合格由河南省劳动和社会保障厅颁发全国通用中级汽车维修，汽车电工，资格证书。高级汽车修理资格证书；经考试合格由郑州车辆维修协会颁发的汽车维修上岗证，汽车质检员证，技术负责人证；经考试合格由河南省人社厅颁发的职业培训合格证书。

就业方向：1、推荐至郑州各大重型汽车维修企业，汽车4S店，特约服务店。2、宇通汽车制造厂，日产汽车制造厂，宏达汽车改装厂等。3、专业油泵校验单位。4、上海、北京、广州及沿海各大，中型城市的对口公交修理厂。5. 自主创业开设汽车修理厂。
教学理念：为了达到柴油电控培训班所要求的柴油电控技师培训的质量，我们采取实现理论培训与实际维修零距离，全面推进使用先进的多媒体图像教学，每六人一组全员动手操作探讨学习，学员和教师零距离互动研讨每两人一组对整车拆装检修训练。

4、柴油汽车电路维修资料

二极管是单向导电器件，可以用测量电阻的方法判断，正向导通方向截止就是好的，如果都不通或都通就坏了。

5、汽车电路维修技校

1、首先要找到一个好的项目，前汽车行业发展前景还不错，中国汽车保有量越来越多，马上就成为汽车第一大国家，汽车后服务市场存在巨大的利润空间，比如汽车美容，适合自己创业，投资小回报快利润高。具体哪个学校好与不好这需要本人到校实地参观考察，了解学校的设施设备，师资力量，教学管理，以及就业等
2、想学技术，可选15个月的汽车检测与维修高级技师专业、12个月的汽车4S维修高级技师专业可考虑；

3、想要学历+技术，可选2年制以上大专专业汽车维修与运营工程师、汽车检测与运营工程师比较适。

6、汽车电路维修哪个学校

这个得看看学校的实力，主要是师力量、教学环境、设施设备。这些搞好了，学习起来才能更顺更易学。可以好好的去实地考察

7、哪里能学到柴油电喷发动机维修技术啊？

　培训目的： 通过理论与实际操作的系统化培训，使学员能够对国产，进口电控柴油货车，柴油电控客车，电控柴油轿车各系统构造原理与检测维修及故障判断，能够胜任重型汽车，客车柴油电控高压共轨发动机的检修！

学习时间：15天
学习内容：
一 学习柴油发动机的工作原理，柴油电控高压共轨发动机技术的状况分析，发展前景和维修思路，柴油电控高压共轨技术在汽修行业中的应用及维修状况，全球柴油电控技术的介绍和分类。
二 主要学习是博世高压共轨技术，博世单体泵技术，德尔福共轨技术，电装共轨技术，单体泵技术，泵喷嘴技术等多家主机厂生产的基本规则。
三 重点学习
（1） 电子电工基础，万用表，红外测温仪等检测设备的规范使用；
（2） 电控柴油各传感器和开关的工作原理于检修，电控柴油各执行器的工作原理于检修；
（3） 电控柴油喷射系统ECU电脑的控制机理于检修；
（4） 欧三和欧四EGR发动机的区别，柴油电控EGR 发动机的原理与检修，

（5）电控柴油可变增压系统VGT的检修；
（6） 柴油专用解码诊断仪的使用技巧；人工调取清楚故障码和仪器调去清除故障码，柴油电控发动机的故障分析和诊断思路；
（7）数据流分析柴油电控故障；故障代码的调取清除分析及故障处理技巧；
（8）喷油器IQA码的写码匹配技巧；
（9）燃油计量阀的匹配和共轨怠速调节技巧；
（10） 电控柴油汽车电路图识别技巧；电控柴油汽车通讯协议的基本常识；电控柴油共轨疑难故障排除；玉柴电控发动机的故障分析思路；潍柴电控发动机的故障分析思路；康明斯发动机的故障分析思路；朝柴，大柴，锡柴，沃尔沃，五十铃等电控柴油发动机的故障分析思路；
（11）电控柴油预热系统原理与检修；
（12） 电控柴油汽车通讯协议，欧三.欧四.欧五的未来应用！
（13） 新电脑版些程序，功率改写，电脑编程等！
（14）电脑内部程序读写，复制，刷新等最高端技术！
南京万通汽车学校坐落在六朝古都——南京，隶属于著名的新华教育集团，是万通汽车教育旗下具有实力的院校之一

8、柴油电喷车电路故障如何修理？

拖到专业厂家即可。

电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

(8)柴油汽车电路维修技术学院扩展资料

故障排查

第一步：读取故障码

不管别人是怎么修的，按照正常步骤走。首先插上解码仪，读取故障码，发现故障码为P0097：进气温度传感器信号电压低于下限—历史故障。

传感器信号电压正常情况下会有一个工作范围，当信号电压超过最大值或者低于最小值且持续一段时间（200ms左右）,就会报出信号电压过高或过低的故障码。

对于进气温度传感器的电压值的范围是：0.2V-4.95V，若是超过该范围就会报出电压过低或过高的故障。

该故障是电压低：

1、进气温度传感器的信号线对地短路；

2、进气温度传感器的供电线对地短路；

3、温度传感器损坏，导通；

4、电脑板或数据问题。

第二步：检查传感器线路

拔开插头测量开路电压，均正常：5V，5V，5.6V，0V。压力信号线正常对地电压应该是5.5V左右，均为正常。

9、有学汽车电路维修的学校吗？

有啊，你可以去学校实地考察一下