1、简述汽车电气系统维修的注意事项有哪些
（一）点火系统方面应该注意的问题 首先，在检修过程中，务必要保证电子点火系统的搭铁良好。不管是传感器的搭铁、高压导线的搭铁、还是电子点火器的搭铁，其搭铁部位都必须保证牢固可靠，尽量减少它们之间的接触电阻，使其能够稳定可靠地进行工作。其次，如果故障属于高速或者热态断火现象，在进行检修时，可以先对点火系统的关键部位进行检查，以提高检查效率。 （二）发电机方面应该注意的问题 首先，发电机接确保正确正确，国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称：“+”或“B +”为“电枢”接线柱。各个接线柱导线的连接要确保牢固可靠，如果导线的连接不够牢固，导线突然断开产生瞬时过压很可能会把整流二极管或其它电器设备烧坏。其次，在发动机熄火以后，要马上把电源总开关或点火开关关掉，以避免蓄电池对发电机激磁绕组作长时间放电。最后，绝对严禁使用220 V 交流电压或兆欧表来对发电机的绝缘性能进行测试，不然会由于电压过高而使整流二极管击穿。 （三）启动机方面应该注意的问题 首先，若连接启动机电路的导线损坏，在跟换导线时，要注意导线的横截面积，不能使用横截面积较小的导线。由于启动电流非常大，如果导线的横截面积过小，很可能会由于导线的电阻过大而造成导线过热的现象，最终会使得导线被烧毁。其次，要注意把防尘罩装好，在检修完成安装启动机时，要确保已经装好防尘罩，以免尘土进入电动机内部。 (3)将启动机拆下进行清洗检查时， 除了要对轴承进行清洗和润滑、清洗换向器、电刷及启动机内腔外、还应注意检查电刷弹簧的压力以及电刷的长度。 （四）防潮与防震方面应该注意的问题
不得将徽处理器或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗微处理器和传感器。 雨天检修和清洗发动机时，应防止将水溅到电子设备及线路上。 同时，检修时，应该采取措施防止微处理器 系统受到剧烈的震动。 总结： 随着社会的不断发展与科技的进步，车辆将变得越来越多，汽车电器系统也将变得更加复杂。维修人员需要在维修的过程中不断丰富自身经验，加强对新知识、新技术的掌握，只有这样，才能够顺应时代的发展，真正使得汽修行业上升一个新的台阶。
2、汽车电气维修我这条件学的会吗？
现在汽修正如您说的都是电控车，如果您数学物理一窍不通，学习起来会比较累专，因为这里属牵扯到电学知识。传感器信号到ECU然后到执行器，全部需要电学知识。所以建议您先买本基础的书看看自己有没有兴趣，别盲目花钱学习。您有不怕苦不怕累的精神如果有兴趣，其实学起来也不是很难。
我见过很多修理工跟着师傅学修车，只会换电脑拆发动机变速箱，如果故障蒙的不对，再装起来拆别的。缺乏分析问题能力，您想学的精通一定要熟悉各个传感器原理，信号分配，执行器原理。
哪个汽修学校好我确实不知道，学费一般在6000-12000一年。
3、汽车电气维修主要学什么？
内容包括汽车电气系统基础知识、汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号、汽车仪d表、辅助电器、汽车电器设备线路的特点、识读方法。
汽车电气设备包括：汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、汽车仪表系统、辅助电气系统。汽车电器设备电路与维修主要包括电气设备、电路系统的维修与是常保养。
4、汽车电气设备维修的原则和方法有哪些？
直观诊断法，汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。专这些现象可直接观察属到,从而可以判断出故障所在部位。
断路法。汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段
短路法。汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
试灯法。试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
仪表法。观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
低压搭铁试火法。即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。
5、.汽车电控系统维修需要什么理论支持，为什么？
1汽车机械系统的设计基于机械原理、材料力学和金属学等；2汽车机械系统的维修基于以上理论和可靠性理论等；3汽车电控系统的设计源于控制理论；4汽车电控系统的维修要高于控制理论；5自组织理论是备选理论。
6、汽车电路维修需要学习什么？
内容包括汽车电器系统基础知识、汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号、汽车仪表、辅助电器、汽车电器设备线路的特点、识读方法。
汽车电器设备包括：汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、汽车仪表系统、辅助电器系统。汽车电器设备电路与维修主要包括电器设备、电路系统的维修与是常保养。
7、汽车电控系统维修中应注意哪些问题
1、在故障点找到后，换元器件之前一定要把元器件所在部分的电路及印制电路板图搞 清楚，并把元器件各端子的含义及连接位置等记载下来，以备后查。
2、使用逻辑电笔和示波器等仪表检修时应注意，检测仪表一般有电源及信号输人两部
分连线，如逻辑电笔上述两类连线都有，电源线一定要接在待测元器件的电源上。要注意:
在一个印制电路板内一般都有两种以上电源，如汽车微机控制系统就有输人电源(12V)、
芯片工作电源(5V),所以一定要接对，否则轻则影响待测元器件及仪器的寿命，重则烧坏
它们。在使用仪表测试时，不能使探针(探头)同时接触两个端子，因为这种情况的实质 是在加电情况下形成短路，这样有可能损坏被测元器件或连线。如有条件可采用压接探头,
即探头在没有压到待测元器件的部位时，它被绝缘材料(如橡皮一类物质)包围，在被测 点用力压下时探头的头才被压出与被测点接触。
3、 不要带电插拔各类控制板和插头，这容易造成短路;也容易产生较强的感应电动势。
在断开电源的瞬时，电流变化率非常大，产生的自感电动势有时高达几千伏，高的瞬时电压 通过电源线加到微机系统，可能造成保护装置的损坏，进而使系统受损。
4、 蓄电池的任一根线都不能随便断开。在跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接起动本
车时，须先断开点火开关(即切断数据微机电源)，才能装拆跨接连线。
5、 强的电磁场不能靠近微机，例如收录机、电视机的扬声器，一般都是用较强的永久
磁铁做成的，如果距微机太近，它的磁场会使微机系统中的有关零部件损坏。另外在车上使
用电弧焊时，电弧本身是一个频谱比较宽的电磁波发射源，且强度较高，距离又近，如微机
正在工作，轻则使程序不能正常运行，重则会损坏微机的有关零件，所以在电弧焊以前应把 微机系统电源切断。
6、
在对微机系统检测或更换芯片时，操作人员一定要将身体接地，即带上搭铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头夹到车上，这样才能将人体产生的静电传人车体，防止对微机
零件的侵害。
7、应用高阻抗的仪表检测微机系统。如果用低阻抗的仪表对微机系统进行测量，就
相当于在微机的测试点并联一个较大的负载，可能因超负荷而损坏微机系统。有的检测 仪表中的电源电压高于微机系统的工作电压时，更不能直接用来对其进行检测。一般不
能用低阻抗的万用表对传感器进行测量，更不能用测试灯去测量微机连接的任何电气装置。
8、微机要使用独立的供电电路。汽车上电气设备较多，而且不少是脉冲式供电，这样
在接线和搭铁电阻上就有大量的干扰信号存在。为了使微机系统和附属装置能正常工作，一
般它们的供电电路和搭铁插头通常是和蓄电池主要供电系统的插头分开的，称为无噪声隔离
插头。其他辅助电气设备都不能接到这一套独立的供电电路和搭铁插头上，有时在维修过程
中，检测仪表也不能接上。否则，微机就会受到其他电器的共线干扰，严重时会使微机无法 正常工作。
8、汽修工作有什么要求吗？
1）汽车电工电子
学习国内外常见车型全车电路，电器，电子元件原理，检测技术，包括起动系统 ，点火系统，充电系统，照明，信号系统，仪表系统，
辅助系统，空调，雨刮， 电动门窗，中控防盗，全车大线，边理论边实践。
（2）汽车机械维修
主讲各种国产，进口汽车发动机，底盘的原理与维修技术，采用实物教学，边理 论边实践，实践车辆，专供学员亲自动手拆装，维修实习
，使学生从理论到实践 ，反复拆装，实习，直到熟练掌握，学员亲自动手维修车辆，保证学以致用
（3）汽车电喷电控
学习欧，美，亚三大车系，主讲电脑控制原理，电气控制系统，燃油喷射系统， 电子点火控制系统，怠速控制，废气再徨控制，涡沦增压，
各种传达室感器，执 行器的结构原理。无级，自动变速器，安全气囊，ABS防爆死系统，自动空调系统 ，电动座椅，中控门锁，防盗系统，
VCD音响解码，自动悬架控制，自动巡航系统 ，倒车雷达系统等。学习各种先进检测设备的使用方法。