宝马汽车维修资料

1、宝马汽车维修保养图片

这个都属于商业保密资料！

2、谁有奔驰宝马的维修资料？本人是修车的。想了解学习奔驰宝马！

太专业的还真没有，我自学东西都是在百度查资料和优酷视频，希望能帮到您。加油！有志者事

3、关于汽车修理方面的书籍

汽车修理方面书籍的网站：汽车维修技术网

汽车修理方面的书籍：

1）《汽修入门书系：汽车维修基础快速入门90天（第2版）》

2）《汽车维修工书》 汽车维修技能全程图解+汽车电路电工+传感器检修 汽修故障维修书籍 3本汽车维修书籍

3）《不可不知的汽车维修常识与技能》

4）《汽车维修工快速上岗指南丛书：汽车机修工快速上岗全程图解》

5）《汽车传感器检测维修书》

（以上书籍都可在各大商店搜索购买到）

汽车维修简介：汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。

而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 

4、怎么查询汽车4s店维修记录

买车的时候会有一个质量保证书，如果你在专门的售后进行保养维修的话他们应该都会在那上面个你写的，没有在正规的
4S店
里维修也会有记录的，
打个电话
查一下就可以了。如果在
路边
的小店，那就只有本人知道了。

5、宝马x6维修资料包括全车电路图

这个要花钱买的

6、宝马资料

宝马标志：
http://t0.baidu.com/it/u=3876963546,3329173300&gp=3.jpg

制造厂家：

宝马（BMW）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功的很大一部分归功于宝马的引擎。

七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。
80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心（FIZ）。该中心具有设计以及测试装备，是BMW又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。
为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW于1994年收购了英国的罗孚（ROVER）集团，包括名下的罗孚、陆虎、MINI以及MG。BMW需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。BMW在收购上支出的费用为8亿英磅。

车系:7系 - 车型:730Li

宝马7系中排量最低的一款，2.979升的直列六缸发动机只有双凸轮轴可变气门正时系统和DISA双级可变进气歧管，并没有使用宝马最新的DIVA全程可变进气歧管和Valvetronic电子气门控制系统。170千瓦和300牛·米的动力输出驱动庞大的车身有些小马拉大车的感觉，但是8.3秒的0-100Km/h加速和235Km/h的最高速度表现还是可圈可点的。配置方面采用了93型铝合金轮毂并取消了后侧窗电动遮阳帘和后座用显示屏。较低的燃油消耗和实惠的价格最适合那些讲究排场又不过分要求性能的买主。

车系:7系 - 车型:730Li（06款） 90万 - 94万

小改款后的新730拥有了更加有亲和力的外观，配备了iDrive信息控制系统，18方向电动前座带记忆功能，四座椅电加热，2温区自动空调，后座小冰箱，车载电视，前后车载电话，BMW商业级音响，行李箱盖电动开合装置；DSC动态稳定系统，ABS，包括侧气帘在内的全车8个安全气囊，这些都与旧款完全相同。

车系:7系 - 车型:730Li（停产） 87.5万 - 94.5万

配备了iDrive信息控制系统，18方向电动前座带记忆功能，四座椅电加热，2温区自动空调，后座小冰箱，车载电视，前后车载电话，BMW商业级音响，行李箱盖电动开合装置；DSC动态稳定系统，ABS，包括侧气帘在内的全车8个安全气囊，93型铝合金轮毂。

车系:7系 - 车型:A8 A8 3.0 89.8万 - 89.8万

A8 3.0的V6发动机动力当然与其他A8车型的V8和W12发动机有一定的差距。分别比V8 3.7、V8 4.2和W12 6.0发动机少了46KW、86KW和171KW的功率。

车系:7系 - 车型:S级 S280 83万 - 88万

S系列中“入门级”的S280采用的是2.8升V6发动机，150kw/5700rpm的最大功率和270nm/3000-5000rpm的最大扭矩都是S系列车型中最低的。

此外还有几种车系，不同车系的宝马有不同的性能。可以参照<che168品牌专车网>。

7、宝马m43发动机维修资料

要因一、不按期保养
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
要因三、空气滤芯堵塞
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
要因四、进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
要因五、曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
要因六、燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七、水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
要因八、冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。

8、我想了解更多宝马牌汽车的相关资料。谢谢

宝马公司总部设在慕尼黑
　　BMW总公司大厦非常醒目。
一、二、三楼均为展厅，按照年代陈列着从古到今的各类汽车。在奥林匹克公园中可以清晰远眺宝马公司总部。
大厦的外型就像一部汽车发动机。

BMW全称是“Bayerische Motoren Werke AG”即“巴伐利亚发动机制造厂”，由于BMW出产的车以驾驶操控而闻名于世，所以国内人用BMW前两个字母用作汉语拼音为“宝马”的词代替，也体现了BMW的速度与操控
M表示运动系列
Z表示跑车系列
X表示SUV系列

全系车型价格

3系四门轿车

320i* 典雅型 RMB 308,000.00

320i 时尚型 RMB 338,000.00

320i 领先型 RMB 365,000.00

325i 时尚型 RMB 423,800.00

325i 领先型 RMB 461,000.00

330i* RMB 580,000.00

3系双门轿车

325Ci** RMB 575,700.00

3系敞蓬轿车

325Ci** RMB 636,300.00

330Ci** RMB 738,300.00

5系四门轿车

523i 典雅版 RMB 484,300.00

523i 豪华版 RMB 510,600.00

525i RMB 570,000.00

530i RMB 650,000.00

550i* RMB 1,050,700.00

523Li RMB 518,000.00

525Li RMB 612,000.00

530Li RMB 699,000.00

6系敞篷轿跑车

630Ci* RMB 1,113,000.00

650i* RMB 1,514,000.00

6系双门轿跑车

630Ci* RMB 1,060,900.00

650i* RMB 1,416,700.00

7系四门轿车

730Li* RMB 988,600.00

740Li* RMB 1,252,000.00

750Li* RMB 1,556,000.00

760Li* RMB 1,996,500.00

760Li* Indivial RMB 2,499,600.00

X3

2.5si* RMB 578,000.00

3.0si* RMB 665,000.00

X5

3.0i* RMB 822,000.00

3.0i* Sport RMB 838,000.00

4.4i* RMB 1,156,300.00

4.8is* RMB 1,301,500.00

Z4

2.5si* RMB 565,300.00

3.0si* RMB 650,000.00

M

M5* RMB 1,468,000.00

M6* RMB 1,788,000.00

我一直坚信买车看血统，在现在汽车厂商不断兼并合作之后，我们可以在福特旗下找到日本车，在通用旗下找到韩国车，在大众旗下找到英国车。但是工程设计和生产产地决定了品牌所不能决定的性能。

欧系车：首先我想分析一下欧系车，因为汽车是由德国人发明的。欧系车又以德国车，法国车和意大利车市场占有率最高。
德国人可以说是世界上最严谨的人，而且甚至有一些死板（听在德国的朋友说过一个笑话，德国的菜谱中，各种作料的分量统统用克来度量，而且很多德国人的厨房里都有天平，呵呵），所以德国车以质量好著称，如果开过德国车的朋友一定知道，有的时候到车辆报废年限的时候，车上有的零件甚至一次故障都没有出现过，购买德国车的朋友可以充分享受到质量好的优点，其实喜欢德国车的朋友数量很多，优点大家都比较清楚，所以我就不多说了。德国车也有它的缺点，由于德国的路况和空气比中国好很多，所以很多时候德国车到中国会水土不服。举两个例子：第一个是关于悬架设计的，在上文中我曾经介绍过汽车的*纵稳定性和平顺性，这两个指标对于悬架的设计是一对矛盾。因为悬架如果设计得硬不容易侧倾，有利于*纵稳定性；悬架如果设计的软不容易传递路面的震动，有利于平顺性。由于欧洲普遍路面比较好，所以德国的工程师在设计车的时候主要考虑了*纵稳定性，在一定程度上牺牲了车辆的平顺性，而这个是不符合中国国情的。第二个就是POLO在中国出现高速时发动机熄火的问题，这个问题是由于跟发动机控制模块（ECM-Engine Control Mole）连接的一个传感器（Sensor）太敏感，错误地发出信号造成的。因为在德国空气质量比较好，在做整车级可靠试验的时候没有发现这个问题，但是到了中国这个问题就出现了。还有就是德国人比较会保护自己的技术，所以不管是上海大众还是一汽大众都是德国人主导，不把中国的消费者特殊对待，基本不做本地化改进。所以引进的产品往往会不适应中国的市场，甚至上海大众还出现过高尔基本配置不带空调的笑话，而且中国的柴油油品也是困扰柴油轿车用户的一个问题。

评分：4.6分

法国车通常产量不大，却拥有庞大的产品线。法国人身体中流淌着浪漫的血液，所以他们设计的车通常外观养眼且人性化。而且法国人比较开放，所以他们往往会设计一些与众不同的车型，非常适合中国白领的口味。但是法国车受制于它的产量问题，往往做不到薄利多销，所以车的性价比通常不是很高。

评分：3.5分

意大利拥有世界上一流的设计师，但是上帝很公平，它不拥有世界上最好的工程师，所以除了少数高端跑车外具有外形和性能的完美结合外，意大利的量产车往往比较平庸，在性能上没有什么亮点。

评分：3.2分

美系车：再来看看第一个让汽车走进家庭的国家——美国。美国是第一个让汽车从奢侈品变为日常必需品的国家（亨利*福特发明了使用流水线生产汽车的技术，让汽车制造成本大大降低）。
美国人可能是世界上最讲人权的国家，所以美国车的安全性个人认为是世界上最好的，为此它不惜以牺牲燃油经济性为代价。由于美国的法制非常的人性化，所以一旦是因为厂商的设计或者是质量原因除了事故，厂商往往要付出沉重的代价。所以美国车往往给人以牢靠的感觉。我记得以前在看资料的时候曾经看到过这么一篇报道：一辆上海通用的老别克从50米高的山上翻下去，而里面前排的驾驶员和后排的两个乘客居然只是受了皮外伤，还打电话让特约维修站的工作人员到现场，最后花了和车价差不多的维修费用修好它继续开。从中我们可以看出美国人另一个特点：重视客户。这个也就是为什么通用的车到了中国都要作本地化改进的原因。其实美国人的这个特点很值得我们学习，不然就不会有耐克，可口可乐，麦当劳，宝洁，微软等世界品牌了，我佩服那种连售后服务都有独立品牌的策略。美国车的第二个优点就是动力性和通过性，美国车通常都配有大功率，大排量的发动机。这个跟美国完善的高速公路网络有直接关系。第三个优点就是美国人的务实，他们不会盲目的用新技术来吸引消费者，他们一般倾向于采用成熟的技术，这是一种对客户负责的态度。
但是美国车也有着他们相对于中国客户致命的缺点。第一，燃油经济性；中国人受收入水平限制，往往在购车的同时考虑得比较多的就是油耗，盘算着怎么从有钱中省出一点。整车重量的稳妥设计有利于安全性，却不利于油耗。举个简单的例子，在古代打仗的时候，士兵往往会穿着厚厚的铠甲，这样安全了，但是却费劲了。第二，就是美国人不太注重外观，所以美国人的车往往给中国人的直观感受是比较土，而且您也许想不到，很多美国丽人居然会开着一辆皮卡满世界跑。这个是文化差异问题，好在美国人意识到了这个问题，福特引进欧洲血统的蒙迪欧，通用每款车型都在中国本土的技术中心进行改良设计。第三，就是美国车的小毛病相对于德国车来说多了一点，给国人一种粗糙的感觉。但是美国车的核心部件质量还是不错的。

评分：4.6分

日系车：日本人也算是会造车的。
虽然我很厌恶日本人，但是我不得不承认，小日本很有一套。他们在控制成本方面有着非常独到的水平，比如精益生产（丰田公司首创的拉动式生产，简单的说就是按照市场的反馈决定产量，减少了库存，但是提高对物流系统的要求），物料节约等等。所以日本车往往给人感觉性价比很高，虽然它不是最好的车，但是他是最实惠的车。而且日本人造车非常地注重细节，所以日本车给人的感觉是做工比较细致。最大的优点是日本车的油耗的优秀。因为日本本土的资源非常有限，所以日本的工程师在设计车的时候，统统以节约用油为第一指导精神。第三就是日本车的小毛病比较少，保养起来比较方便。
但是日本车的优点反过来也就是它的缺点，节约物料导致了日本车比较单薄，省油的同时牺牲了安全性。有的同志可能要提反对意见了，说日本车在碰撞试验中也可以拿到不错的分数。这个我当然知道，但是这个就是日本人和美国人的文化差异了，美国人是以人为本，设计的时候充分考虑人的安全；而日本人考虑的仅仅是法规的要求，但是法规未必能做到面面俱到，这个就是为什么广本断两截事件的调查结果声称这辆车没有质量问题，达到了企业的标准。因为中国只有关于正面碰撞的法规，而目前还没有侧面碰撞的法规，所以让我们双手合十吧。第三，日本车的设计标准通常比较低，因为工作的原因，我曾经读过大众，通用以及日产关于某个汽车零件的设计标准（设计标准是规定所设计的产品所需要达到参数的汇总），发现Nissan和GM、VW比甚至只能达到50%的要求。

评分：3.8

韩系车：近几年韩系车的迅猛发展，给了全世界的汽车爱好者一个惊喜。
韩国车主要以现代，起亚和通用大宇为代表。韩国的整车厂拥有全世界最便宜的供应商体系（保证基本稳定质量的情况下，因为它们再便宜，也干不过咱们浙江那些小厂）。而且韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味，伊兰特和凯越在中国的热销就是明证。 但是不排除凯越挂牌别克，而且通过美国通用的全球资源整合的因素（外形来自乔治亚罗，集成了德、韩、澳多国的设计，但是主要工程设计来自韩国）。
但是韩国车也有它的先天的不足,动力性缺陷明显,发动机不适合发力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高，但是油耗却没有这么高的性价比，不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力，所以往往很多设计不是很完善，靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量，从根本上不是很科学。

评分：3.5

国产车：这里我想说的是由中华人民共和国，我的祖国设计生产的汽车。

优点：1.便宜2.便宜3.还是便宜。

缺点：有一个英语词组叫Chinese copy,意思是原封不动的照抄，我以这个词为耻。日本人和韩国人都是靠抄起家的，但是别人都发展起了自己的能力。但是中国的很多商人往往只看到眼前的利益，在抄日本鬼子，美国鬼子的时候往往忘了消化和分析，盲目的把优点和缺点都抄到了自己的车上，而且喜欢使用“本车采用和有宝马提供的发动机”这样的词语来招揽一些不是很了解汽车的用户，其实哪怕一辆车用的都是名家生产的零件，但是如果不匹配，效果不一定好。

我曾经听一个在奇瑞干过的同事告诉我，他们厂卖出去的车上，甚至有没有被试验认证过的零件，不经让我心头一颤。后来他跟我解释后我才放心，原来这些零件几乎没有安全件，只是一些外观件和功能件。

我是一个爱国的人，我认为中国汽车在起步阶段走一些捷径是难免的，但是希望中国的厂商们赚了消费者的钱后，可以把资金投入到提高自身能力上，毕竟一直靠抄是没有竞争力的。总有一天，我们的汽车可以像彩电冰箱一样占据世界的底端市场。

评分：3.3

6.友情提醒

买车的时候，可以参考一下国外的同类车保险价格以及JD power评分。老外买车就看这两个指标。保险价格决定了事故数量，JD power决定了用户调查的结果。（我看了中国今年公布的JD power报告，我觉得在中国还不是很准，大概是因为抽样调查的样本数太少的原因，仅供参考吧）。

9、宝马车的维修记录去4s店就可以查找吗？

其实你无论是什么车型，只要你是在4s店维修的，就会有记录，你就可以查找这些记录，你不去4s店也会有别的方法，就是可以在网上查找这些记录。

10、汽车空调维修资料大全？

你好，中国维修资源网有，网址是（http://www.VIXIU.COM)
它们的资料目录里面也可找到.(http://www.VIXIU.COM/AUTO.HTML)
具体内容包括下面这些,我把它复制过来了.
希望对你有帮助.

汽车空调维修教材与数据手册

进口汽车供暖与空调系统维修丛书.pdf

空调器及其微电脑控制器的原理与维修.pdf

美国轿车空调维修手册1.pdf

汽车供暖与空调系统.pdf

汽车空调技术.pdf

汽车空调系统的结构原理与维修.pdf

汽车自动空调系统检测与维修0.pdf

实用汽车空调技术.pdf

现代汽车自动空调系统原理与检修.pdf

新型进口汽车空调检修手册.pdf

最新进口轿车空调维修手册0.pdf

2. 汽车空调维修车型手册

CTS空调 2005.pdf

LS400空调.pdf

SRX空调 2005.pdf

比亚迪F3空调.pdf

昌河北斗星空调.pdf

长安CM8空调.pdf

长安铃木SWIFT雨燕空调.pdf

长安铃木SX4天语空调.pdf

长城哈弗空调.pdf

长城金迪尔空调 2003.pdf

东方之子空调.pdf

哈飞赛马空调.pdf

哈飞松花江空调.pdf

华晨宝马5系列空调.pdf

华普车系空调.pdf

皇冠3.0空调.pdf

吉利金刚空调.pdf

吉利美人豹空调.pdf

吉利自由舰空调.pdf

凯迪拉克XLR空调 2005.pdf

凯雷德空调 2007.pdf

克莱斯勒300C空调.pdf

雷克萨斯ES330空调 2005英文.pdf

塞威空调 2006.pdf

上海大众波罗空调 2002.pdf

上海大众高尔空调 2003.pdf

上海大众帕萨特b5空调.pdf

上海大众帕萨特领驭空调 2005.pdf

上海通用别克GL8空调.pdf

上海通用别克觊越空调.pdf

上海通用别克君威空调 2003.pdf

上海通用别克君越空调 2006.pdf

上海通用别克君越空调 2008.pdf

上海通用别克凯越空调 2008.pdf

上海通用别克陆尊空调.pdf

上海通用别克赛欧空调 2003.pdf

上海通用别克新世纪空调 1999-2000.pdf

上海通用雪佛兰景程空调 2005.pdf

上海通用雪佛兰乐风空调 2005.pdf

上海通用雪佛兰乐聘空调 2004.pdf

上海通用雪佛兰新赛欧空调 2005.pdf

上汽荣威750空调.pdf

双环CEO空调.pdf

雪佛兰开拓者空调.pdf

雪佛兰乐驰空调.pdf

雪佛兰鲁米娜空调.pdf

一汽大众宝来A4空调 2001.pdf

一汽大众捷达都市先锋空调.pdf

一汽大众开迪空调 2006.pdf

一汽大众迈腾空调 2007.pdf

一汽大众速腾空调 2006.pdf

一汽大众途安空调 2003.pdf

中兴无限空调 2006.pdf

3. 汽车空调维修文集

毕加索轿车自动空调的检修.doc

东南富利卡汽车空调系统的结构与维修.doc

哈飞赛马汽车空调系统的维修.doc

目录.doc

汽车空调检漏的方法有哪些？.doc

如何快速更换空调器四通阀.doc

一般汽车空调制冷系统的故障分析及排除程序是什么？.doc

中华轿车空调系统电路图.doc

奥迪200轿车空调系统及其检修

奥迪200 1.8T 轿车电控空调系统自诊断.doc

奥迪A6轿车空调系统及其检修

奥迪V6轿车空调系统及其检修

风神蓝鸟轿车空调系统及其检修

富康轿车空调系统及其检修

广州本田轿车空调系统及其检修

红旗轿车空调系统及其检修

捷达轿车空调系统及其检修

空调系统检修原理

帕萨特系列轿车空调系统及其检修

上海别克系列轿车空调系统及其检修

上海波罗（POLO）轿车

上海桑塔纳2000系列轿车空调系统及其检修

桑塔纳2000空调检修.doc

夏利2000轿车空调系统及其检修