奇瑞汽车维修服务好吗

1、奇瑞汽车售后服务太差了？为什么？

管理不好，质量本身就有问题，相互之间推诿被，不过还要看什么地方，是谁……

2、“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗？

本来以为，现在的消费者汽车认知以及侦辨汽车谣言的能力，在一点一点加强。所以说，很多时候，一些老掉牙的常识性东西，笔者觉得真心没有科普的必要了。但是，当前几天，笔者开着奇瑞的艾瑞泽5回老家以后，却有好几个人问我，奇瑞车子到底咋样，还是当年的奇瑞，奇瑞修车排队吗？即便我嘴里很认真的回答着，但是心里着实是有一种想骂娘的感觉。什么时候了，还觉得奇瑞奇瑞修车排队，是讽刺奇瑞当年的故障率高呢？

对于这个老梗，相信，凡是对奇瑞有些了解，或者是对汽车行业了解的，都知道是怎么一回事。笔者也在这里，顺便再给大家科普一下，以后大家可千万，别再拿这个事情去跟别人瞎BB了。

大概的事情是这样的，奇瑞在1997年，几遍已经造出量产车了，但是没有造车资质，所以就不能进行整车的销售。当时，经过协商，就和上汽签署协议，奇瑞划拨20%的注册资金给上汽，允许奇瑞通过上汽的销售渠道销售，并且在车尾还挂有上汽奇瑞。但是，当风云上市后，销量惊人，这时候，上汽自然要考虑到桑塔纳和捷达的感受，于是就撕逼了。

后来，分开以后，由于奇瑞没有自己的销售渠道，上汽又不接受奇瑞的售后服务。所以说，很无奈，由于维修点实在是太缺乏，排队就称为了常态。这也是就是，奇瑞奇瑞，修车排队的由来。

后来，经过了某些车企的恶意宣传，现在很多人还在以为这是一个贬义词。笔者想说，不管是当时的奇瑞，还是现在的奇瑞，其实整体的品质把控没有什么问题。以后，还有人这样说的话，请把这篇文章怼给他。

3、奇瑞汽车使用起来好吗？它的售后服务好吗》？

性能还算可以的，和主流品牌比不会有什么太大差距，售后的问题是存在，服务态度不行，效率也不高，所以很多人都不回4S维护。

4、奇瑞车好修吗？

奇瑞车好修的、只要有技术就可以。

5、请问深圳奇瑞汽车的售后服务怎么样？

售后服务蛮好的，只要你有耐心你有时间你就跑吧。我是奇瑞用户，06年买了一款回瑞虎。到现在两年多，才跑了答16000公里。
不是我不喜欢用，是我不敢用。每用一次我就要到修理厂一次，有时候修理厂一出来，
跑不到两百米又要回去。我的右前车门玻璃从买回来那天开始，
只要打开就升不上来。有一次那玻璃还被挤碎了。到修理厂只修不换，如果你投诉他们
就扣修理工的钱。到今天我已经修了五六十次了，如果用你就去修吧。不是这坏就是那坏。
后来有个业内人士告诉我那个车零部件都是乱七八糟的小厂拼凑的。就发动机有点三菱技术。
就像一个残疾人安装了一个正常的心脏。身上肢体跟不上心脏的运作，怎不会出事。
这就是我使用奇瑞后的真正感受。一切所谓的支持国货支持民族企业在现实面前都显的苍白无力。
要我们支持国产，首先国产得值得我们支持。

6、奇瑞汽车的售后服务怎么样？

还不错，奇瑞汽车本身属于实用型的配件什么的也不会油的离谱；本身对奇瑞车的评价多是“大毛病没有，小毛病不少” 什么价位享受什么样的产品，我的经历来讲还不错，都能解决问题不坑人

7、奇瑞汽车在外面修理厂保养和维修怎么样？

一般正规的维修厂就可以，国产车的配件还是容易搞到的.新车没出保还是去4S，不然车子出问题他们不认。 出了保后还是在修理厂做吧，常规保养就是换换机油三滤，只要机油不假哪都能换。 如果你对车子不懂，可以找门面大点的修理厂，比如上海奔狮汽修，全天为各种档次的车上门修理、换胎、搭电、油水配送、发动机不着车、皮带更换、漏油漏水、水温高、离合器、变速箱、等可能发生的故障。

8、奇瑞汽车保养和维修费用如何?

瑞虎NCV是小型运动车型，1.6L顶级配置还算挺不错了。而且现在出的新款带方向盘音响控制，内室的颜色，车身40多处的改进，对于这款车已经不错了。价格和老款一样。
奇瑞汽车的保养在于地方的差异，首保都是免费的，2年6万公里的保养对于家庭用车是比较好的了。
骏捷就不太清楚了。

9、奇瑞车好吗，售后怎样

奇瑞的质量真的不好吗?--4S店维修老总的大实话由于我是奇瑞老用户,其亲朋也有不少奇瑞车,另是单位车队队长,一铁哥们是4s店售后老总.长时间的接触对奇瑞了解颇深,现总结一下,以缄各位;4s店老总资料;年龄45岁,从事维修行业25年,其服务店现为;奇瑞服务站(一级)神龙维修站(一级)别克维修站(二级)大众维修站(二级)万丰维修站(二级)另兼营其他品牌.该老总谈话内容如下;奇瑞是让我欢喜让我忧,喜的是我们国内终于有这样一个敢不受制于人的独立品牌出现,从现在来看其后劲颇足,经营理念定位较准,忧是品质要加强,观念要领先,国家及大众支持度不够.奇瑞的品质差吗？要我说一点也不差我曾维修一台1.4的排量车(品牌略)51000公里换了两台引擎总成,这后换的又烧机油了噪音？你有概念吗？运动的都会有,只是它在美式的DNA上改进要弱一些.再说减振吧！是硬,国内的道路只能这样,软了舒廷性有了,操控性变差,安全性更差,经济型车全球都是这个理念,操控性,安全性是设计首要素,就连别克第一代减振软,弯道倾斜大,乘坐易昏车,现如今都加硬了,有机会你试一下标致307看它的减振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韧性,没办法好的厂家假洋鬼子不供货,国内的工艺和开发能力也弱了.还好要好过普桑,现奇瑞也按氮气减振了再说内外球笼,与跑遍天下也不怕的普桑一个供应商,其余有发电机,启动机,变速箱,压缩机,方向机,高低压管,刹车盘,继电器,开关,电机及底盘件都是大众的供应商提供与桑车,捷达好多件通用,甚至有些还优于他们,不然它也不敢国内首创三年十万公里保了,这些车都给用户结实耐用为什奇瑞却是另一种天地呢！你说我自卖自夸,别,我现在来说他的缺点和现实造成奇瑞口碑不好有以下几点 ：1、树敌太多;同样的零部件,高档配置,时尚外形.低价上市,打破了垄断,断了人家的财路,招来停止供货另换供应商的同时,品质可靠性下降,设备安装要磨合适应,维修站供货不及时2、推新品过快;生产工人压力大,设计开发跟不上,配件厂调整节奏跟不上,造成早期上市车型品质稳定性不够,从而影响消费者满意度及增加售后压力3、无有力的技术支持;缺少长期而先进的技术支持,某些国外的设计不大适合国情,从而在使用环节上造成易损坏消费者不正确埋怨情绪,如支架,无底护板4、媒体及大众观念错误;我们的国民都是外国的一切都是好的.确实他们有优点,可国情不同,如波罗,周未风,爱丽舍16v等都是好车,可10.1:1以上的压缩比我们的油不达标能好用吗,这些全都避而不谈,只讲优点,卖出了是你使用不当,我是名牌我能不好吗.十多年前韩国车还不如奇瑞,全民支持,共买共乘,现如今不用我多讲了,另媒体对名牌大厂的负面报道其本不敢,后台太硬,广告费要支持,造成那边风景独好！！！5、使用不当;这占相当大一部分,低速拖档,半离合,高速冲坑,不换火花塞,不换正时带,拉手刹行车,助力方向长时间打死,忘关大灯,胎压过高,举不胜举,给你讲个笑话,一用户奇瑞车坐在里面减振像拖拉机浑身都响,一测胎压全部6.0以上,超过3倍,最高的6.5,惊的补胎师傅舌头伸出老长,全车都震松动了.6、车是修坏的;这是最主要的,我经常上网有时看奇瑞的用户反映的很多病例都是没找到原因,一拆一装,破坏原结构增加新故障,新开的各种4S店太多了,二三个好师傅,十来个新学徒,新车型越来越多,经验积累越来越少,能修好车吗？这不只奇瑞,都是这样7、装配工艺;国产车通病,经常就是插头松动,保险松动,螺丝没拧紧,卡子没安牢等造成新车返修高,外姿厂这方面有一定优势,毕竞有多年经验.从去年来看奇瑞也意识到这些,明显质量提高了,装配工艺开始上升.8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞为控制配件质量某些零部件不通用,以免伪劣配件损害消费者,但也让维修站压力加大,一但物流不畅通就会影响客户结修时间,我们现正作手解决建立酝件中转库.