汽车发电机起动机维修培训

1、汽车马达坏了症状即维修方法

汽车上有很多马达，您说的马达具体是指的哪一个马达？
按照您给出的贴图看，画面里展示的是汽车的发电机。发电机要是坏了，就无法为汽车电瓶充电，单纯靠汽车电瓶，只能够勉强维持最多5公里的形势距离，汽车就彻底没电趴窝了。
另外，汽车起动机也是马达，起动机要是坏了，你拧钥匙启动汽车的时候，就会发现汽车无法启动。因为起动机故障了。
此外，雨刮的喷水泵，汽油泵等等部件，也都内含马达。因此您需要具体说清楚，是哪一个马达，我们才能够针对性的深入回答。

2、请问汽车发电机和起动机的结构有什么区别？

起动机是直流电动机，发电机一般是交流发电机整流为直流，其专输出电压受调节器控制属。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

3、大家好！有谁会维修汽车上的起动机，发电机。翻新过程。详解。给留个电话

这个汽车上面的马达,发电机现在是，主要是没有材料换,现在的这些东西根本就不用修了，全部都是换！

4、汽车起动机和发电机了解的进

搭铁是来负极 短路是电自流没有经过线圈做功就回到负极，释放高温 引起线路、元件烧毁。单向离合器是启动机里和曲轴飞轮齿接触的一个元件 换向器是雨刷电机里控制雨刷工作频率和数度的，电刷架是相对的两个碳刷就是正负极， 电刷架只是和转子线圈构成一个回路 所以在测的时候是在没有拆卸下来的时候通过测启动机的正极到负极的电阻以确定启动机的整体有无 短路 和断路现象 要是有你所说的电刷搭铁情况出现那这样测出来电阻为0欧 或者几欧 断路电阻就无限大。

5、现在学起动机与发电机维修怎么样

学维修电动机吧，技术能过关的，有一定的社会关系，联系几间私企包修电机也算不错的。发电机就不要搞了，体积较大，不是开店的，人手不够的就不容易移动。

6、汽车起动机和发电机的构造和工作原理分别是什么

起动机是直流电动机，发电机一般是交流发电机整流为直流，其输出电压受调节器控制。

7、汽车电路维修都学什么?用不用知道那些整机里的东西?(比如发电机,起动机..)或者发电机坏了就换掉.

发电机起动机如果坏 了就换，那就不是汽车电路维修了。

如果你把电路维修想像的这么简单，判断出毛病就换件，那劝你还是不要涉足此行业。

8、汽车发电机不发电怎么修理呢

你好！发电机不发电首先需要检查一下发电机的励磁线路有没有问题？如果立此线路没有问题的话，一般更换新的发电机就可以解决问题了。

9、汽车起动机和发电机的构造和工作原理分别是什么？

一、发电机的基本原理

（一）电磁感应现象
所有充电系统都是利用电磁感应原理来产生电流。
电磁感应现象：如果导体和磁场间有相对运动就会产生电压。导体中产生电压的强度取决于:
磁场强度
导体切割磁场的速度
通过磁场的导体数量

（二）磁场的建立
1、利用永久磁铁
2、导线或线圈通电，周围产生磁场。电流的方向与产生磁场的方向的关系---右手螺旋定则。
（三）导体或线圈内感应电动势的产生方法
1、使导体在磁场中运动（固定磁场）
2、使线圈中的磁场发生变化（固定导体）
-----都会在导体中产生感应电动势（右手定则）
3、如何产生连续的电动势
（1）使导体在磁场中往复运动，或在磁场中旋转，有效地利用磁力线所穿过的有限空间来产生电动势
（2）也可以使导体不动，让磁场不断发生变化
由于必须经常改变导体或磁场的方向，所产生的电动势的大小、方向经常变化-----交流电动势

（四）三相交流发电机的基本原理
1、结构特点：
通电线圈绕在旋转铁心上产生旋转磁场
三相绕组产生三相交流电。
2、基本原理：
当绕有磁场绕组的磁铁旋转时，通过各铁心的磁通发生变化，三相绕组中产生电动势，但因各相绕组的磁通变化存在时间差，故产生的电动势也有时间差
二直流电动机的工作原理
将通电导线放入磁场中，导线会在磁场力的作用下做有规律的运动（其运动方向可以用电动机左手定则来判断），这是直流电动机能够转动的基本道理。
直流电动机工作原理：
上图是最简单的直流电动机，它由磁场、电枢线圈、换向器和电刷等机件组成。当线圈在垂直位置时，如图（a），电刷不与换向器接触，线圈中没有电流通过，因此电枢线圈不转动。如将电枢线圈稍向顺时针方向转过一些，如图（b），换向器片分别与两电刷接触，线圈中有电流通过，其方向是从线圈i边流入，从ⅱ边流出。根据左手定则可以判定，线圈i边向下运动，ⅱ边向上运动，电枢线圈向顺时针方向转动。
当线圈转到如图（c）的位置时，换向器片不与电刷接触，线圈中无电流通过，此时，电枢线圈在惯性作用下转过这个位置。当线圈转过垂直位置时，换向器片又与两电刷接触，如图（d）所示。但此时换向器片已经调换了位置。因此电流从线圈ⅱ边流入，从i边流出。根据左手定则可以判定，线圈i边向上运动，ⅱ边向下运动，电枢线圈仍向顺时针方向转动。这样，使电流不断地通入线圈，线圈便按一定方向继续不停地转动。
一个线圈的电动机，虽能旋转，但转动力量小，转速也不稳定，而且在图（a，c）的位置时不能转动。所以，实际使用的起动电动机都是由较多的线圈和配有相应换向片构成，同时采用多对电磁铁来产生较强的磁场。但其工作原理还是一样的

10、汽车起动机就是汽车发电机吗？

汽车起动机不是汽车发电机，起动机直流电机是将直流电转化为机械能，发电机交流电机是将机械能转化为交流电。

作用大致是两个方向，功能是完全不同的，电机的作用是在车辆行驶中通过发动机提供动能运行发电，在启动后车辆所有的耗电部件使用的电都是发电机直供，而且还要为蓄电池充电。

不过功能不同但两者结合也并不是不可能，BSG发电启动一体机等于两种电机的结合；只是在结合后制造难度较高也拉高了成本，且功率明显提升普通的铅酸蓄电池容量过小不能承受，普通的起动机不过1kw多一些的功率在启动瞬间要消耗300~400Ah的电量，BSG电机的功率再小也有10kw左右耗电量非常大。

这种电机最早出现在赛车领域，其作用不仅要负责启动而且还要主动输出动力辅助曲轴运转为性能加分，民用车使用即使减小了功率也很难完全小型化，所以使用发电启动一体机则需要一组单独的蓄电池并且升压到48V，制造成本要高的多。

(10)汽车发电机起动机维修培训扩展资料

发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。

人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着。

辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。

起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。

起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。