四强汽车配件

1、属于中国的汽车品牌有哪些？

中国的汽车品牌有：红旗、夏利、奔腾、比亚迪、吉利（包括帝豪，全球鹰，英伦，上海华普，）、奇瑞（包括瑞麒，开端，威麟）、长城、长安、华晨中华、金杯、上汽荣威、上汽名爵、昌河、江淮、力帆、华泰、哈飞、众泰、长丰猎豹、海马、双环、江铃陆风 、曙光、飞碟、永源、中兴、东南、东风风神、大迪、吉奥、云雀、福田等。

2、我国有哪几台车是自造？

红旗，东风，长城，五凌力帆、长安、红岩，解放，天津，

3、福迪汽车皮卡长城共轨发动机共轨压力过高是那里有故障??

近日，搭载4JB1上市旗舰皮卡柴油发动机的回潮，拾取到61400元价格柴油皮卡市场形成了强烈的冲击。随着石油价格上涨的影响，柴油皮卡成为一种趋势。上市中兴旗舰柴油皮卡，这表明皮卡柴油皮卡都进入了半决赛，在新的时期，我们皮卡四强4柴油皮卡的企业进行全面解剖竞争：

引擎 BR>

江铃皮卡，中兴旗舰皮卡，长城皮卡，皮卡均采用福田奥铃4JB1发动机，虽然同是4JB1发动机，但这种权力，也没有这种权力。中兴旗舰东风柴油皮卡在四川五十铃柴油发动机技术的发动机生产厂，引进纯正五十铃发动机总成这是目前进口的五十铃柴油发动机的唯一关键部件，目前正在经受住了市场上最先进的柴油发动机的测试。大会直接进口的发动机缸体，缸盖，边杆，摇臂等关键部件，超过70％的配件进口率。该发动机体积小，重量轻，油耗低，动力强，启动速度快，可靠性好是该发动机的突出优势。长城皮卡使用自己生产的柴油发动机，在几个柴油皮卡的相对缺乏技术优势。

功能配置

中兴通讯的旗舰皮卡力推针对消费者皮卡消费新理念，而不是盲目追求高档豪华实用的功能配置，努力打造柴油皮卡的性价比最高。江铃拾音器功能配置也以实用为主，功能配置比较齐全。长城皮卡，福田皮卡的功能设施齐全，装修豪华，但是从用户社区，消费者判断变态的实际需要配置的一部分。

价格比较

江铃皮卡市场，高品质的卡是代表目前的高房价，虽然已经很多年提出，但高昂的价格依然不小，从来没有试图进一步贴近用户和市场，目前国内皮卡的消费群体大部分集中在城乡结合部，这是阻碍的一个瓶颈江铃皮卡的发展。中兴旗舰皮卡相对于长城皮卡，福田皮卡的价格有绝对优势，成本一直是中兴皮卡具有传统优势，也没有更多的可比点在这方面。的61400元中兴旗舰皮卡价格不仅填补了皮卡段的空白，并在此基础上，可根据用户的实际需求提供更多的款式，配置柴油皮卡。

市场定位

江铃皮卡，中兴旗舰皮卡，长城皮卡，福田皮卡略有不同的市场定位，高品质的江铃皮卡定位的主要目标群体政府和特定行业的采购。长城皮卡，皮卡的市场定位，福田既经济又实用，主要的目标消费群体是私企老板和城市或城乡结合部的个体，对工业用户的两个组成部分。中兴通讯以其丰富的柴油皮卡系列考虑到江铃皮卡，长城皮卡，福田皮卡目标市场垫在高端旗舰的优势回潮柴油皮卡市场。

品牌

江铃皮卡，中兴旗舰皮卡，长城皮卡，福田皮卡的长处和短处的公司。江铃皮卡位列皮卡行业前三名，树立自己的品牌定位于高品质的皮卡细分市场。中兴旗舰皮卡依托国内最专业，完善的皮卡制造商中兴汽车，其中有第一辆皮卡的研发，生产经验。连续四年保持了较高的市场增长率连续两年保持行业第一家出口成功，被喻为中国汽车出口的第一品牌。由于长城皮卡成功上市，已成为国内最大的民营企业，在皮卡市场连续多年保持了第一次成功的市场。

总结，江铃皮卡，中兴旗舰皮卡，长城皮卡，福田皮卡是国内最好的皮卡车型，成为2004年国内皮卡企业四强。中兴通讯上市旗舰柴油皮卡，预示着柴油皮卡的市场竞争的真正开始。相关人士分析，上市中兴旗舰柴油皮卡，皮卡将引发整个新一轮贸易的许多产品，价格和服务的竞争。

4、雪柯的雪柯作品《汽车狂人尹同耀》

《汽车狂人尹同耀》目录
序：尹同耀给中国带来什么？
序：高端品牌——奇瑞未来的奇迹
第一章 奇瑞诞生草房中——尹同耀的第二青春
安徽芜湖城北有一个废弃的破砖瓦厂，尹同耀的办公室就坐落在厂里的几座草房里，当时的厂区到处是一片荒芜，除了稻田外，就是水塘和圩亘。创业者们就以鸡犬相闻的荒郊旷野为邻，以盒饭伴三餐；披星戴月，没日没夜的勤奋工作；艰苦困境中不言苦，勤奋工作不说累，大家无怨无悔，这就是奇瑞的“小草房”精神，它就像一盏明灯，照亮了后来者的心灵。
第一节 三九造车：诱发芜湖人的轿车梦
第二节 三顾茅庐：尹同耀逃离“伪军阵营”南下造车
第三节 拓荒之路：小草房里的创业人
第四节 出其不意：奇瑞险些叫“中华”
第五节 钥匙工程：离开外国佬行吗？
第六节 血统之谜：风云轿车系出何门？
第七节 破釜成舟：走上自主研发“不归路”
第二章 奉子成婚好生崽——尹同耀的合资策略
中国人做事讲究“正名”：所谓名不正则言不顺，言不顺则事不成。尹同耀知道，如果没有国家的汽车目录，奇瑞就只有死路一条，根本就谈不上前途。上汽在万不得已的情况下给了奇瑞一条活路，但是却因为之间的恩怨导致双方最终分手。但是上汽对奇瑞的作用决不只是让奇瑞获得汽车目录这样的简单，更重要的是，奇瑞的确很需要上汽为其遮风挡雨：一旦遭遇麻烦，上汽就成为了它的保护伞。俗话说得好，打狗还得看主人。
第一节 风云上市：怀上孩子没户口
第二节 加盟上汽：为的就是一纸准生证
第三节 增资扩股：上汽吃了闭门羹
第四节 分道扬镳：只因我们同床异梦
第五节 遮风挡雨：上汽看得见的支持很多
第三章 红顶商人闹风波——尹同耀的自我主张
在奇瑞，最招人恨的是谁呢？答案肯定是“詹夏来”；那么，最受尊敬的又是谁呢？答案还是“詹夏来”。“悄悄的进村”的詹夏来，吃苦在前，身先士卒，“跟我走！”“就这样走！”“就这么办！”一路带着奇瑞披荆斩棘，最终还是被人扣上了“红顶商人”的帽子，万不得已辞去奇瑞董事长。詹夏来的“退出”，使得多年一直习惯“躲”在背后“画图”、“下车间”的尹同耀独自走到台前。尹同耀坚持认为跟外国人合作是要寻求自立，“过去我们说在合资企业股权是50:50，但是我们的人连人家一条狗的尊严都没有，我们与德国人合作的时候，德国人的狗都要买机票，办各种手续。它花的钱比我们中国人到那边去的费用还要高。”
第一节 精神教父：下放芜湖来造车
第二节 事先征兆：东方之子痛失服务“两会”
第三节 红顶商人：市长无奈卸任董事长
第四节 奇瑞断奶：尹同耀从后台走到前台
第四章 多生孩子好打架——尹同耀的产品策略
尹同耀的想法很淳朴，面对市场的强大压力，单车型或者少车型对奇瑞来说是致命的危险，奇瑞必须在短时间内拉宽产品线，免得被对手一个价格调整就给打死，“我们的孩子都比较穷，比较弱，所以要生很多孩子，一起出击，才不会轻易被人打倒。”多年来，尹同耀一直把它当作是完成任务的救命稻草，其惊人速度也令汽车企业望尘莫及。然而，时过境迁，尹同耀面临的不是当初生多少“孩子”的时候了，而是能不能生“好孩子”的问题。
第一节 风云一时：汽车价格回归价值的标杆？
第二节 Q哥Q妹：开拓微轿市场的“蓝海”
第三节 东方之子：驶出B级车高“价”桥
第四节 旗云出世：经济型轿车的风向标？
第五节 放虎归山：SUV当作轿车卖
第六节 重起炉灶：通吃车市“新三样”
第七节 卖弄概念：收获的只是勇气
第八节 班门弄斧：以微面开局自毁品牌？
第五章 分网销售革谁命——尹同耀的渠道策略
汽车经销商中流传着一句话：三个和尚没水喝。限区域独家特许连锁经营模式没有从根本上解决奇瑞经销商“有水喝的”的难题。尹同耀借助分网销售，给每个经销商一块自留地让其经营，却招致其第一大经销商四川捷顺的抵制，尹同耀只好挥泪斩马谡。分网后许多经销商诉苦分给的自留地不够耕种，尹同耀又孵化出“纵横中国”工程，在全国大兴土木开始造“城”。这次，尹同耀这个“保守的赌徒”在奇瑞最为关键的营销环节下了一个巨大的赌注。
第一节 商家卖车：三个和尚没水喝
第二节 修条中间道：4S店低下你高贵的头
第三节 分网销售：尹同耀演绎营销神话
第四节 模范夫妻：奇瑞与捷顺早期恩爱的故事
第五节 反目成仇：尹同耀挥泪斩马谡
第六节 口水之战：我们“怕了”奇瑞
第七节 弦外之音：同室操戈到底是谁的错？
第八节 奇瑞模式：能否带来网络高效？
第九节 邯郸学步：企业慎用分品牌销售
第十节 纵横天下：尹同耀全国造“城”
第六章 都是QQ惹的祸——尹同耀的官司营销
杰克·韦尔奇说过，抄袭是合法的，因为它倡导了一个好学精神。尹同耀更是继承了其衣钵，“公司在研发QQ阶段只是吸收采纳了别人的优良特性”。因为“无数的例子可以证明汽车企业都在互相学习”。但是通用汽车却不卖账，还是以不正当竞争为由把奇瑞送上法庭。然而事实并非通用想象的那样简单，要打赢这场官司必须掌握确凿的证据，外国企业要知道概念模仿不等于侵权。意料之中，这场知识产权纠纷在历经3年后，双方最终还是以握手言和而落幕。
第一节 QQ撤展：不做亏心事怎怕鬼敲门？
第二节 通用发难：逼奇瑞跳出抄袭陷阱
第三节 专利之争：QQ是创新还是侵权？
第四节 诉诸法庭：通用报杀SPARK之仇
第五节 通用撤诉：案件背后的第三只手
第七章 点燃价格导火索——尹同耀的价格策略
奇瑞的进入，从某种程度上“扰乱”了中国轿车价格一直虚高的现象。通过8次大规模降价，尹同耀在给老百姓实惠的同时却被称之为“价格杀手”。俗话说“一分价，一分货”，过多的依靠“自杀性”价格战，是否是头痛却医了脚呢？而且还不能排除以减配置或者压低零配件的进价为代价的挂羊头卖狗肉的嫌疑，退一步讲，打价格战也需要水平和策略，否则做不好，不但害人，还伤己。10岁的奇瑞估计也到了挣钱养家的时候，推出稳定价格策略看来也是其成熟的表现。
第一节 攻“价”为上：奇瑞头痛医了脚
第二节 SPARK放水：QQ抗衡对手价格挑衅
第三节 数字游戏：谁为利润止血
第四节 配件跳水：把火烧到后市场
第五节 速降反攻：到底是清库还是减配
第六节 稳定价格：尹同耀为何金盆洗手？
第八章 孵化器下的作坊——尹同耀的研发策略
“德尔福封杀奇瑞事件”像一记闷棍，让尹同耀心惊肉跳。尹同耀试图用孵化器模式来分散自主研发风险的同时，也想拥有一个完善的核心供应商体系。随着奇瑞规模日益膨胀，尹同耀需要寻求国际专业设计公司进行联合开发，而且庞大的需求规模使奇瑞成为国内外零部件巨头必须争取的重要客户，孵化器此时对奇瑞的意义不是很大。如今，尹同耀显然更希望以合作或合资形式进行车型设计以及零配件研发与生产，这样比孵化器来得更简捷。
第一节 断货事件：德尔福领军封杀奇瑞？
第二节 奇瑞科技：布局零配件链条
第三节 开门造车：操纵奇瑞研发的幕僚
第四节 造芯运动：奇瑞引擎盖下的猛兽
第九章 服务绝不是作秀——尹同耀的服务意识
汽车销售前比的是产品，销售后看的就是服务，尹同耀深谙此道。在适当的时候启动了“快·乐体验”服务品牌，渴望通过建立完善的CRM系统，用不惜成本提供千辆代步车供顾客使用的促销手段，试图建立起自己高效率与高质量的服务形象，让用户在服务过程中真正体会到奇瑞带给用户的方便和快捷。但是奇瑞服务侧重于物质性，忽视了作为不同产品品牌下的服务关怀，缺乏差异化服务，又将作秀引入汽车召回，使得服务变成一种在线游戏。
第一节 服务品牌：千辆代步车启动“快·乐体验”
第二节 服务系统：以客户为中心不是空话
第三节 服务营销：别把召回当秀场
第十章 “土方”练就大事业——尹同耀的管理思想
尹同耀认定管理创新的重要性要大于技术创新。在奇瑞跨越式发展过程中，他一边担心质量能不能过硬：质量不好就是一服毒药，会害死奇瑞；一边还要考虑成本管理：不断降低成本以便赢得生存空间。所以先是学海尔的OEC管理，后又迷上了海尔的SBU管理模式，还特意从日本找来专家模仿丰田生产模式，来实现全面生产管理，试图站在巨人的肩膀上利用“土方”来练就自己的“神丹妙药”，让奇瑞成为一张“中国名片”。
第一节 模仿海尔：每个员工都当老板
第二节 复制丰田：师夷长技以制夷
第三节 质量革命：做不好就是一服毒药
第四节 成本杀手：尹同耀“抠门”之道
第十一章 不换思想就换人——尹同耀的人才观
奇瑞对人才的需求和经营都有其特定时段和特定状况下的特定方式，但是，做企业，最主要是人才的培养和技术的积累，要等得起，不能指望一步登天。一个正在蓬勃发展的汽车公司，同时更是一个仍需脚踏实地、埋头苦干的年轻公司：它应该稳健，而不应飞奔；它应该务实，而不应哗众。奇瑞发展到十年后的今天，规模已经跻入行业前四强，竟然没有成形的人才经营脉络，始终处于尝试阶段，这不能不是一个危险的信号。
第一节 派系斗争：“八大金刚”初长成
第二节 空降奇兵：连诱带骗延揽人才
第三节 孙勇下课：奇瑞水土不养人
第四节 海归退伍：山头只有一个
第五节 员工呼唤：谁能给我以希望
第十二章 跨国牵手议和亲——尹同耀的国际化战略
尹同耀展开的各种各样的合作，都是基于这样一种互利共赢的基本出发点：一个是自主知识产权，一个是资本的控制权，一个是民族品牌进入国际市场这个权利，不能丧失，这是我们谈判的最基本的底线。我们想利用这种方式，进入国际汽车大家庭，这个方式不是一味地竞争，而是像打仗一样，灵活的，打得赢就打，打不赢就成为合作伙伴，就成为朋友。这样最大程度地保存自己的实力，最大限度地减少自己的损失，最大限度地获取最大的利益。
第一节 全球化之路：奇瑞三条路径闯世界
第二节 入侵叙利亚：奇瑞首次跨出国门
第三节：蚕食伊朗：奇瑞梅开二度
第四节 曲线入“马”：奇瑞一波三折
第五节 占领俄罗斯：奇瑞遭遇市场“封杀令”
第六节 逐鹿美国：奇瑞跌入“梦幻”陷阱
第七节 贴牌道奇：奇瑞沦为打工仔
第八节 订婚菲亚特：奇瑞国际化布局再落一子
第十三章 奇瑞在搞大跃进——尹同耀的战略思想
尹同耀曾经说过，奇瑞已经习惯于别人的怀疑，从一开始几个人在破屋子里面干的时候，很多人就说我们是在“瞎整”，“看你们能走多远”。奇瑞每走一步都会遭到别人的怀疑，我认为怀疑以后还会不断有。对这种怀疑我们不关心它，更不会往心里去，最重要的是自己怎么做。奇瑞一定要做一个进攻型的企业，我非常希望先进攻，而不是防守反击；要么就不干，要么就拼命往前冲，义无反顾……总之，一定要进攻，一定要发展，不疯狂，就死亡。”
第一节：飞跃四年：遭遇第一个寒冬
第二节 激昂2005：卖车十八万销量翻倍
第三节 奔腾2006：快速奔跑续写三十万神话
第四节 飞跃2007：百万大军攻城略地
第五节 战略转移：消化不良减速度
第十四章 公司亏损我就下课——尹同耀的融资策略
奇瑞董事会是不允许有亏损的。奇瑞没有亏损，什么时候我下课了，那就说明奇瑞亏损了。奇瑞的规模扩张是以超前的研发为支撑的，现在每年用于研发的费用大约在10亿元左右。这么大的投入，效益有保证吗？我可以肯定地说，奇瑞是有效益的，但具体数字我不能透露，因为我暂时还不想给股东们分红。有了钱，我们还要往研发上砸。
第一节 利润质疑：谣传奇瑞亏损7个亿
第二节 资本短腿：奇瑞是百万富翁还是亿万负翁？
第三节 重组闹剧：“大安汽=江淮+奇瑞”计划搁浅
第四节 上市补血：奇瑞摸着石头过河
第十五章 奇瑞的九块短板——尹同耀的危机观
有人说，英雄主义的情绪和伟大的历史使命感已经成为奇瑞疯狂成长的精神源泉，奇瑞越来越像一堆巨大的泡沫，人们看到的似乎是一个盲目扩张、虚假繁荣与频繁震荡的民族品牌的肥皂剧泡沫主角。从最近奇瑞的种种表现来看，这样的危机不再是危言耸听。尹同耀也清醒地感受奇瑞还存在很多短板，骄傲和懈怠是奇瑞今天面临的危险，“比尔·盖茨说微软倒闭的时间只有18个月，奇瑞可能连微软的三十分之一都没有，所以我说满一点，奇瑞倒闭的时间只有18天。”
第一节 神话质疑：泡沫是如何堆成的
第二节 九大短板：奇瑞犯上循环滞涨病？
第三节 温水青蛙：尹同耀的危机观
奇瑞成长简历
后记：谁说中国造不出好车？

5、在中国最实用的轮胎排名？

世界轮胎前75强：2007年公布的

14、三角集团/中国
19、上海轮胎橡胶/中国
20、山东玲珑橡胶/中国
23、杭州中策橡胶/中国
24、山东成山/中国
32、青岛双星轮胎/中国
33、贵州轮胎/中国
38、华南轮胎橡胶/中国
58、广州珠江橡胶/中国
62、北京首创轮胎/中国
63、青岛黄海橡胶/中国
64、山东中策轮胎/中国
66、双喜轮胎/中国
67、辽宁轮胎集团/中国
68、徐州轮胎集团/中国

2009-2010年度,中国汽车轮胎生产企业最具竞争力品牌排行榜,中国AAA级重质守信用企业排名：

竞争力企业名称 竞争力畅销产品 竞争力综合指数

广东巨轮模具股份有限公司 汽车轮胎 220700.06
杭州华丰链业有限公司 汽车轮胎 22586.52
福建泉州汉德汽车配件有限公司 汽车轮胎 19849.23
中车集团兰州七四三七工厂 汽车轮胎 14385.67
临朐大力汽车工具有限公司 汽车轮胎 10886.4
衡水永利钢丝有限公司 汽车轮胎 9388.11
宁波市镇海金达家电配件厂 汽车轮胎 4814.08
泉州市通成机械发展有限公司 汽车轮胎 4756.68
宁国市王子精品模具有限公司 汽车轮胎 3833.23
晋江市阳光汽车配件有限公司 汽车轮胎 3664.15
青州市长江轮胎有限公司 汽车轮胎 3239.04
泰安明泰电子科技有限公司 汽车轮胎 2161.72
广州市民兴汽车维修服务中心 汽车轮胎 1322.02

2009年底十大汽车轮胎品牌排行榜：
1 三角轮胎 ( 首个“中国驰名商标”与首批“中国名牌产品”全球排名前十四强)
2 双钱/回力 ( 中国名牌,国内最大橡胶轮胎生产企业之一)
3 成山轮胎 (中国名牌,中国驰名商标)
4 佳通轮胎 (世界著名品牌,新加坡佳通轮胎集团出品)
5 米其林轮胎 (中国驰名商标,世界著名的轮胎品牌)
6 正新轮胎 (中国驰名商标,国内最大橡胶轮胎生产企业之一)
7 锦湖轮胎 ( 中国最大的轮胎制造企业之一,韩国品牌)
8 韩泰轮胎HANKOOK (又名韩国牌轮胎,1941年韩国,世界著名品牌)
9 横滨轮胎 (1917年日本,日本最大轮胎生产厂家之一)
10 朝阳轮胎 (中国名牌,中国驰名商标)

6、长城皮卡跟江铃皮卡哪个性价比要高

近日，一款配备柴油发动机的中兴旗舰皮卡上市，该皮卡以6.14万元的价格对柴油皮卡市场形成了强力冲击。随着油价升高的影响，皮卡的柴油化成为发展趋势。此次中兴旗舰柴油皮卡的上市，表明了皮卡四强全部进入柴油皮卡竞争的新时期，我们对皮卡四强企业的四款柴油皮卡进行了全面解剖：发动机江铃皮卡、中兴旗舰皮卡、长城皮卡、福田奥铃皮卡均采用4JB1发动机，虽然同是4JB1发动机，但是此动力非彼动力。中兴旗舰柴油皮卡采用东风四川发动机厂生产的五十铃技术的柴油发动机，该款发动机引进纯正ISUZU组装，是国内目前唯一进口ISUZU关键部件的柴油发动机，是目前经受住了市场考验的最成熟的柴油发动机。发动机缸体、缸盖、边杆、摇臂等关键部件的总成直接进口，配件进口率高达70%以上。该发动机体积小、重量轻、油耗低、动力强、起动迅速、可靠性好是该发动机的突出优点。而长城皮卡采用自身生产的柴油发动机，技术优势在几款柴油皮卡中相对欠缺。功能配置中兴旗舰皮卡力推实用配置，为消费者量身打造皮卡消费的新理念，不盲目追求高档豪华配置，力求打造最高性价比的柴油皮卡。江铃皮卡的功能配置也以实用为主，功能配置较完备。长城皮卡、福田皮卡的功能配置齐全、豪华，但是部分配置脱离用户群体的实际需要，幻化了消费者的判断力。价格方面江铃卡是目前皮卡市场中高质高价的代表，虽然早已国产多年，但是产品价格依然居高不小，未曾尝试进一步的贴近用户和市场，目前国产皮卡的消费群体绝大部分集中在城乡结合部，这是阻碍江铃皮卡发展的一个瓶颈。中兴旗舰皮卡相对于长城皮卡、福田皮卡价格具备绝对优势，性价比一直是中兴皮卡具备的传统优势，在这方面不存在更多的可比点。中兴旗舰皮卡不仅以6.14万元的价格填补了皮卡细分市场的空白，而且在此基础上可以根据用户的实际需要提供更多款式、配置的柴油皮卡。市场定位江铃皮卡、中兴旗舰皮卡、长城皮卡、福田皮卡的市场定位稍有差别，江铃皮卡以高质高价定位，主要目标群体是政府和特殊行业采购。长城皮卡、福田皮卡的市场定位是经济实用，主要目标消费群体是城市或城乡结合部的私营企业主和个体，兼顾部分行业用户。中兴以其丰富的柴油皮卡系列产品兼顾了江铃皮卡、长城皮卡、福田皮卡的目标市场，垫定了中兴旗舰在中高档柴油皮卡市场的优势。品牌方面江铃皮卡、中兴旗舰皮卡、长城皮卡、福田皮卡在公司方面各有千秋。江铃皮卡位列皮卡行业的三甲，在高质高价的皮卡细分市场中树立自己的品牌定位。中兴旗舰皮卡依托国内最专业、完善的皮卡生产企业中兴汽车，它拥有国内第一辆皮卡研发、生产的经验。连续四年保持了高市场增长率，连续两年保持了行业内出口第一的佳绩，被喻为中国汽车出口第一品牌。自长城皮卡成功上市，已成为国内最大的民营企业，在皮卡市场中连续多年保持了市场第一的佳绩。综上所述，江铃皮卡、中兴旗舰皮卡、长城皮卡、福田皮卡是国内最出色的皮卡车型，成为04年国内皮卡企业四强。中兴旗舰柴油皮卡的上市，预示着柴油皮卡市场竞争的真正开始。相关人士分析，中兴旗舰柴油皮卡的上市，将引发整个皮卡行业在产品、价格、服务等多方面新一轮较量。

7、成都三和企业集团有限公司的三和荣誉

2011年 荣获全国十佳汽车营销集团
2011年 中国成都诚信企业品牌
2011年 成都高新二〇一〇年度优秀商贸企业
2010年 中国百强汽车经销商集团
2010年 中国车市年度传媒大奖风云集团经销商
2010年 中国主流媒体汽车联盟颁发年度服务大奖
2010年 全国五十佳汽车经销商、全国十佳经销商集团
2010年 金牌汽车运营商
2009年 2009年度内保系统治安保卫先进单位
2009年 2009中国车市传媒大奖风云集团经销商
2009年 2009中国汽车时尚先锋领军企业
2009年 年度运营商、 年度服务商
2008年 全国十佳汽车营销集团四连冠
2007年 省文明诚信私营企业
2007年 全国十佳汽车营销集团
2007年 四川最受尊敬的汽车经销商
2006年 全国十佳汽车营销集团
2006年 成都市“娇子杯”汽车维修工比赛冠军
2005年 2005成都最佳汽车运营商
2005年 全国十佳汽车营销集团
2005年 最佳管理运营奖、最佳诚信奖、产业发展贡献奖、最佳售后服务奖、最佳整车销售奖
2004年 民营企业集团综合实力50强、企业集团经营规模100强、企业集团最佳效益100强
2004年 四川省银行业协会授予“诚实守信单位”
2004年 成都市最佳汽车营运商
2004年 成都最值得信赖4S店
2004年 实力汽车经销商20强中位居榜首
2001年 四川贸易企业最大规模10强、四川企业集团经营规模50强
1997年 国家交通部授予“文明企业”称号 2011年 2011四川车市年度运营商大奖
2011年 西部车市金牌4S店
2011年 2011年度优秀特约店
2011年 中国汽车营销服务100强4S店
2010年 三和集团优秀经营管理团队
2010年 广汽本田全国销售前四强
2009年 广汽本田金牌销售特约服务店
2009年 华西都市报中国车市传媒大奖风云4S店
2008年 成都商报成都车市十佳4S店
2006年 栋梁工程爱心大使
2005年 广州本田“钣金喷漆技能竞赛”西南地区总决赛中获 团体第一名
2003年 广州本田服务技术技能赛西南赛区团体赛第一名，个人赛第二名，全国团体赛第三名
1999-2008年 蝉联西南唯一 “广州本田优秀销售特约服务店” 2011年 A级纳税信用等级
2011年 2011年成都汽车维修行业诚信企业
2011年 一汽大众奥迪销售事业部“进取 创想未来”第三届营销竞赛营销项目奖银奖
2011年 一汽大众奥迪荣获中国汽车营销服务100强4S店
2011年 一汽大众奥迪销售事业部销售业绩奖
2010年 中国汽车经销商营销策划案例评选最佳执行奖
2010年 一汽大众奥迪销售事业部卓越功勋奖
2010年 三和集团优秀经营管理团队
2009年 一汽大众奥迪事业部最佳经销商
2008年 一汽奥迪年度“最佳团队、最佳奉献、大客户最佳耕耘”三项大奖
2005年 一汽奥迪“服务精英奖”、“最佳销售总监奖”、“奥迪之星”奖
2005年 一汽大众备件杯全国总决赛中获三等获
2004年 年度全国50佳汽车经销商
2004年 2004首届车市总评榜中获“成都最值得信赖4S店”称号
2003年 年度奥迪特许经销商最佳经销商奖
2002年 年度奥迪特许经销商特殊贡献奖 2011年 2010英菲尼迪最佳服务满意度车商
2011年 英菲尼迪南区市场营销竞赛第一名
2011年 三和集团钣喷技能大赛版喷第一名、团体第三名
2011年 三和集团技术负责人大赛第二名
2010年 三和集团优秀经营管理团队
2010年 INFINITI第一届维修技能比赛优秀奖
2010年 INFINITI全国最佳服务满意度
2009年 INFINITI全国最佳服务销售奖
2009年 INFINITI全国最佳服务经理
2008年 INFINITI全国最佳维修技师 2011年 中国成都诚信企业品牌
2011年 四川车市金牌4S店
2011年 西部车市总评榜“最受消费者喜爱4S店”
2011年 2011沃尔沃全国技术综合能力评选第一名（2011 1st Place of Technical Competence）
2011年 中国成都诚信企业品牌
2009年 成都2009年度金牌4S店
2008年 沃尔沃汽车最佳经销商
2007年 沃尔沃亚太地区VNF样板示范店
2006年 沃尔沃全国经销商国产S40销售技能竞赛中夺冠
2006年 沃尔沃公司VISTA2005/2006亚太区决赛配件组第一名
2005年 2005年度成都市汽车维修行业诚信服务单位
2003年 沃尔沃汽车最佳经销商市场活动奖
2000年 2000年第四季度国产Volvo S40 T5销售顾问零售交车竞赛 中型经销商 第一名 2011年 价格诚信单位
2011年 一汽丰田QM60快速保养业务优秀认证店
2011年 一汽丰田经销商市场信息平台交流研讨会竞赛 三等奖
2011年 一汽丰田QM60快速保养业务优秀认证店
2009年 一汽丰田BP改善道场优胜奖
2008年 FTMS售后服务部诚信服务传播奖
2007年 07年综合评比银牌经销店
2006年 一汽丰田全国样板店
2004年 2004车市总评榜“成都最值得信赖4S店”称号 2011年 四川车市金牌4S店
2011年 东风日产特别贡献奖
2011年 东风日产特别贡献奖
2009年 2009中国车市传媒大奖风云4S店
2009年 NISSAN GT-R西南地区唯一销售商
2006年 东风日产水晶级专营店
2006年 2006年度车市风云榜“五星级经销商”
2005年 东风日产SA技能大赛预赛西南地区第一名
2005年 东风日产技能大赛全国总决赛自动变速箱比赛优胜奖
2005年 东风日产SA技能大赛全国总决赛二等奖
2003年 东风日产全国用户满意度前十名 2011年 2011年优秀品质监控店
2011年 2011年卓越成就奖
2011年 2011年全国十佳经销商
2011年 2011年全国销售十佳店
2011年 2011年度SSI客户满意度大奖
2006-2010年 连续五年蝉联“广汽丰田全国十佳经销商”
2010年 广汽丰田“尊尚杯”售后服务技能大赛西南赛区团体冠军
2009年 广汽丰田售后优秀服务品质监控店 2011年 广汽传祺第一届销售服务大赛银牌销售顾问

8、宝沃这车好吗

5月9日，抄宝沃汽车宣布袭其品牌口号为“宝沃安全感，让你去勇敢”，并将其旗下全系车型的特点总结为“宝沃安全时•空”：79%的高强度钢使用率打造出1米范围超强车身；在25℃的常温条件下，车内甲醛含量仅为国家标准的五分之一，让用户尽享0距离空气清新的座舱环境；在24小时B-Link智能互联系统的守护之下，车主可设置半径覆盖1至50公里的电子围栏，全天候监控车辆安全情况。
此外，宝沃车型搭载的ECALL紧急呼叫系统，在发生事故时，从气囊弹出到确认拨打宝沃救援电话仅需1.6秒，不仅满足欧洲标准，而且T-BOX内置电池在整车断电的情况下仍可支持呼救，危机时刻更有安全感。

9、上海四强物业管理有限公司怎么样？

上海四强物业管理有限公司是1996-12-10在上海市注册成立的有限责任公司(自然人投资内容或控股的法人独资)，注册地址位于上海市长宁区定西路1016号。

上海四强物业管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310105132272964N，企业法人陈俊明，目前企业处于开业状态。

上海四强物业管理有限公司的经营范围是：物业管理，非等级室内装璜，水箱清洗，房屋租赁，停车场库经营；销售针纺织品，建筑装璜材料，五金交电，家用电器，汽车及摩托车配件，零售预包装食品（含冷冻冷藏、不含熟食卤味），卷烟、雪茄烟。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为1871584万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共590家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

上海四强物业管理有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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10、宝沃汽车是哪里生产的？

德国宝沃汽车在北京的工厂生产，新工厂占地面积110万平方米，年产16万多台