1、盘式制动器有什么？
与鼓式制动器相比，盘式制动器的优点有：
1.热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％～6％，故散热性较好。
2.水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。
3.制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性。
4.制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。
5.在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。
6.盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。
7.制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。
8.制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。
9.易于构成多回路制动驱动系统，使系统有较好的可靠性和安全性，以保证汽车在任何车速下各车轮都能均匀一致地平稳制动。
10.能方便地实现制动器磨损报警(见图22)，以便及时更换摩擦衬块。
盘式制动器的主要缺点是难以完全防止尘污和锈蚀(但封闭的多片全盘式制动器除外)；兼作驻车制动器时，所需附加的驻车制动驱动机构较复杂，因此有的汽车采用前轮为盘式后轮为鼓式的制动系统；另外，由于无自行增势作用，制动效能较低，中型轿车采用时需加力装置。
2、在盘式制动器维修中检查内容有哪些
盘式制动器主要检查摩擦片厚度和制动盘的磨损程度；鼓式制动除了检查摩擦片厚度和制动鼓内径之外，还要检查和调整制动副间隙，同时清洁制动器所有零件表面。整个制动系统需要检查制动踏板高度，制动液液面，如果超过或者接近制动液的保养周期要及时更换，更换制动液还给系统需要排气
3、汽车盘式制动器异响有哪些原因引起的
总结多抄年的维修经验袭，感觉可能是这样的:
1、刹车片太硬：砂掉一点有可能有用的。应为刹车片有可能有一段距离里面的金属粒子太硬，把硬的磨掉就好了。应为为什么一开始没有，要开了几百公里或几千才有。
最好的办法是:找骏捷或中华尊驰的刹车片（先确认骏捷车是否也响），看尺寸是否对，如果可以用那么试试。有没有声音。
2、如果是后面刹车响：先检查刹车片定位销孔是否太大，如果太大会响的。（太硬的话如1、）
解决办法：在定位销上包铅皮。
3、如果是前刹车片响：在刹车片与刹车片弹簧片（在刹车片后面的薄铁片）之间有间隙。属正常现象，别的车也可能有，不过出现频率不高。
解决办法：用专业的刹车灭音包涂抹刹车片基座试试，是否能解决。
4、一款汽车盘式制动器的拆装方案
1)拆卸
1)制动钳组件来装配2)拧松但不自拆下前轮螺母,拆下传动轴开口销。
3)用千斤顶将车辆顶起离地,用安全支架支承稳定车辆。
4)拆下前轮。
5)踩动制动踏板,并保恃在制动位置,拆下传动轴槽螺母;松开制动盘螺栓,但不拆下,6)拆开制动软管与制动钳体的连接,并用塞堵装入软管接头中,防止制动液流出。
7)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。
注意：拆卸时应小心,不要损伤制动软管,也不要踩动制动踏板。
8)拆下摩擦块。
9)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。 10)制动轮缸的分解,擦净制动钳。从动轮缸上拆下制动软管.在轮缸接头上装上导气管，向轮缸内吹入压缩空气,并用此空气压力,将活塞推出轮缸缸外。
注意:不得使用压力高的压缩空气,压力高的空气会使活塞从轮缸射出而伤入或损伤活塞。应使
用适中的压缩空气逐渐把活塞推出,当用压缩空气推出活塞时,不允许将手指放置在活塞的前方。
用平口旋具,拆下活塞密封,注意不要损伤轮缸孔内表面及密封圈。11)拆下制动盘与轮毂的连接螺栓,将制动盘和轮毂拆开
5、什么车辆应装备盘式制动器？
方便的话，抄还是就近去4s店进行袭检查，安全第一！
1.先咨询下相关的售后服务人员了解下情况。
2可以到大修理店检查一下具体的故障,找专业维修人员查看。
3.建议按维修手册来操作维护比较好。定期给车主做保养，5000公里换一次机油也行。有些车辆会有
提示。
4.去相应的4S店的，或者是指定的大型专业的维修店进行服务，这样的话质量有保证，同时售后服务
也会比较到位。
6、汽车盘式制动器的组成
盘式制抄动器的旋转件是制动盘，袭暴露在空气中，易于散热和甩干制动盘上的水分，因此能够避免上述情况的发生。此外，盘式制动器还具有质量小、维修方便等特点。制动时，来自主缸的液压力推动制动卡钳内的活塞向外移动，活塞压力通过摩擦块或制动蹄夹住制动盘。由制动盘，弹簧夹，分泵活塞，卡钳总成，分泵，驻车制动拉索，制动磨擦衬块 于施加在制动盘两侧的液压力大小相等、方向相反，制动盘不会变形。但若是制动过猛或持续加压，则制动盘可能变形。 制动盘表面摩擦会产生热，由于制动盘不断转动，并且暴露在空气中，生成的热量很容易散到空气中，即使在连续猛烈制动之后，盘式制动器的抗衰退性也比鼓式制动器好。因此，盘式制动器能够确保车辆在高速行驶时的制动稳定性。
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7、汽车盘式制动器的磨损状况及磨损原因
从技术角度来讲，汽车制动就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。制动器就是用来吸收汽车的动能，使之转变为热能散失到大气中，迫使汽车迅速降低车速直至停下来的机构，是制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
因此，散热对制动系统是十分重要的。如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程，造成制动性能下降。时速越高的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。最大限度地解决好散热问题，对提高车辆的制动性能也就起了事倍功半的作用。
从制动力的分配和制动开始起作用的时间上来讲，客车后轮承担了几乎60％的制动力，并且要先于前轮开始起制动作用，这就导致了制动力分配上相对的不平衡。制动力分配不均，也是盘式制动摩擦片磨损过快的原因之一。
在西方发达国家，客车制造厂家往往利用先进的EBS电子控制制动系统来改善行驶过程中各个车轮之间的制动力分配，同时，对前后桥刹车片的磨损进行单独控制，以协调其磨损，通过平衡地在所有车轮上分布制动力，使得总磨损量达到最小。再加上西方国家路况较好、载客量少、交通流量较低，车辆制动频率和强度都比较小，因此，很少出现客车制动器磨损过快的问题。
从结构上讲，因为盘式制动器的制动分泵直接安装在制动器上，制动行程很短，同时盘式制动器的制动间隙可以自动调节，制动间隙非常小，制动反应相当灵敏，所以盘式制动器比鼓式制动器更加容易磨损。
从制动摩擦片的面积上讲，同种型号的客车，如果采用盘式制动器，整车制动摩擦片的总面积为1，528cm2；而鼓式制动器的制动摩擦片的总面积为6，600cm2。盘式制动器制动摩擦片的面积仅为鼓式制动器摩擦片面积的约四分之一。由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动力比较高，单位面积上的制动强度比较大。在制动负荷相同的情况下，盘式制动器摩擦片单位面积上承受的制动力至少是鼓式制动器的4倍，这也是盘式制动器比鼓式制动器更加容易磨损的一个重要原因。
从车辆技术配置上讲，这些客车虽然都带有ABS自动防抱死系统，但是都没有配置缓速器。在欧洲，客车技术最先进的地区，很多客车，包括城市客车在内，都配置了缓速器。据了解，目前有超过60％的欧洲客车上安装都安装了缓速器。有关研究表明，缓速器能够有效地改善车辆的制动效能和制动时的方向稳定性，减轻车辆制动器的工作负荷，从而降低制动器故障率，延长制动器配件的使用寿命4～7倍，减少车辆因制动器故障导致的停驶时间，从而大大提高公交营运的经济效益。
从驾驶习惯上讲，客车驾驶员往往喜欢空挡滑行。而在空挡滑行的过程中，为了获得安全感，驾驶员喜欢一直把脚放在制动踏板上。由于盘式制动的间隙特别小，在驾驶员把脚放在制动踏板上的同时，就在无意识之中给车辆施加了制动力，这也加速了摩擦片的磨损。正确的做法是：不要空挡滑行，特别是不要在高速状态下空档滑行，尽量避免急加速、急制动，同时充分利用发动机制动，以减小制动负荷、减轻制动摩擦片的磨损。
盘式制动摩擦片磨损过快的问题是一个涉及材料学、摩擦学、热力学、运动学等学科的复杂问题笔者相信，随着科学技术的发展和耐磨、低成本材料的推出，盘式制动摩擦片磨损过快的问题一定能够得到妥善解决。盘式制动器逐渐取代鼓式制动器的趋势是不可逆转的。
8、汽车盘式制动器的拆装方案有哪些？
拆卸
1）制动钳组件装配
2）拧松但不拆下前轮螺母，拆下传动轴开口销。
3）用版千斤顶将车辆顶起离地权，用安全支架支承稳定车辆。
4）拆下前轮。
5）踩动制动踏板，并保恃在制动位置，拆下传动轴槽螺母；松开制动盘螺栓，但不拆下，
6）拆开制动软管与制动钳体的连接，并用塞堵装入软管接头中，防止制动液流出。
7）拆下制动钳螺栓（2件），取下制动钳。
注意：拆卸时应小心，不要损伤制动软管，也不要踩动制动踏板。
8）拆下摩擦块。
9）用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。
10）制动轮缸的分解，擦净制动钳。从动轮缸上拆下制动软管.在轮缸接头上装上导气管，向轮缸内吹入压缩空气，并用此空气压力，将活塞推出轮缸缸外。
注意：不得使用压力高的压缩空气，压力高的空气会使活塞从轮缸射出而伤入或损伤活塞。应使
用适中的压缩空气逐渐把活塞推出，当用压缩空气推出活塞时，不允许将手指放置在活塞的前方。
用平口旋具，拆下活塞密封，注意不要损伤轮缸孔内表面及密封圈。
11）拆下制动盘与轮毂的连接螺栓，将制动盘和轮毂拆开
9、盘式制动器维护步骤 盘式制动器的维护以及注意事项？
盘式制动器主要检查摩擦片厚度和制动盘的磨损程度；鼓式制动除了检查摩擦片厚度和版制动鼓内径之外，还权要检查和调整制动副间隙，同时清洁制动器所有零件表面。整个制动系统需要检查制动踏板高度，制动液液面，如果超过或者接近制动液的保养周期要及时更换，更换制动液还给系统需要排气