汽车钣金维修常考问题

1、汽车钣金怎么修理？

钣金修理的方法通常有以下几种：

(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，采用拉环牵引法修理显得更加方便。

(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。

(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。

2、汽车钣金确定维修方案应考虑哪些问题？

操作前准备：
（1）、焊接操作前，必须将焊接件焊接部位的油漆、油污清理干净，以确保工作件表面导电良好。
（2）、将地线钳夹到打磨干净并且清除油漆的工件上，越靠近操作面越好。 （3）、先将机器左侧板电源开关打开，再根据实际情况选择电流调节开关的合适档位。
（4）、选择自动或手动焊接按钮，焊接时间视操作者的实际情况而定；如选择自动焊接，则需将时间调整旋钮调至合适位置。
（5）、换上所需要的焊头进行焊接，在进行正式操作前，先在其他工件上试验一下，以免电流过大或时间过长损伤车辆。

3、汽车钣金问题？

看翼子板损伤情况，损伤不严重无死凹坑漆面无损伤的话可以考虑做汽车凹陷免喷漆修复，修复效果与破除漆面修复在刮原子灰喷漆差不多，主要是还不伤原车漆面，价格就要看车型了，高端车价格肯定高，中低端价格就便宜，一般就200左右，如果损伤严重一点还是做破漆修复，价格在400左右

4、汽车钣金修理问题

其它地方影响不是很大，主要是车门；车门的原厂工艺比较复杂，维修的时候很难做到原厂工艺，但车在高速行驶的时候车内的隔音效果自然就差了很多，车内容易出现风声。这样的问题不是不能解决，只是解决起来要么多花钱，要么比较麻烦。
解决一、是整扇门都换掉，即使是这样也需要前提，车身主结构没有出现变形，不然车的密封度还是很难做好。
解决二、使用隔音材料增加正常密封度，特别是车门的密封条需要加厚以及弹性好的材料。
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5、汽车钣金常遇到哪些问题

汽车钣金遇到的最多copy问题就是变形处有尖锐的坑和包以及较深的折痕和波浪，一般打腻子处理，还有比较大的缓坑可以提拉处理，最不好修复的是一些高档车铝件，不许打腻子的，容易造成板材拉伸，可以轻微的打磨或刨一下。

6、汽车钣金修复技巧

汽车钣金修复作业的方法主要有以下五种：

一、敲去修理法

对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。

二、撬顶修理法

用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。

三、拉伸修理法

采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。

气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。

为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。

四、加热收缩法

对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。

对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。

五、起褶法

起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。

(6)汽车钣金维修常考问题扩展资料：

汽车钣金修复的步骤如下：

1、首先，找出将车辆受损部位，将损伤的漆面清理干净。将漆面磨光，保证漆面边缘均匀、平滑过渡。

2、进行钣金形状恢复。钣金恢复是整个钣金深度修复中最关键的环节。

3、对修复后的钣金进行喷漆，汽车钣金件的车漆一般要喷三道，包括头道底漆、中途底漆和面漆。头道底漆是增加中途底漆的附着力，中途底漆是为面漆提供完整平滑的表面，增加附着力起到隔离作用，保证面漆的耐久性。

7、汽车钣金修复的几种常见的方式

1、撞击凹凸损伤

钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。针专对同的状况采用不同的处 理方属法。当然，凹凸程度不同的话工艺流程也不太一样，另外还要考虑到车身材料的问题。

2、翘曲、歪斜变形

钣金件因受撞击、挂擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象，这时 可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。

3、破损或穿孔

对撞击破损货修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，目前使用的粘 胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。

4、裂纹或局部严重损坏

对于这两种情况，以往汽车修理中会采取焊补或修复的方法，但目前 4S店通常直接采取更换处理。

8、汽车车身常见损失类型，换修标准，以及钣金的维修工艺流程和时间

这个问题没法答·····钣金修复 一看受损部位 二看变形情况 三看车身材质 时间版到不不会权很长 （一般铁皮的
很容易修复，铝合金就比较麻烦，塑胶可以重新焊） 变形量过大修复后会留下隐患 比如修复后做的漆易起泡，修复点
如果再次碰撞 很容易炸裂。 所以换修标准多数看你自己总结···
不同车型材质 可修复性大不一样 你还要考虑换修成本。
唯一的途径···多实践·· 德学好久不见 但愿你有用

9、汽车钣金会遇哪些问题

汽车钣金遇到的最多问题就是变形处有尖锐的坑和包以及较深的折痕和波浪，一般打腻子处内理，还有比较大的容缓坑可以提拉处理，最不好修复的是一些高档车铝件，不许打腻子的，容易造成板材拉伸，可以轻微的打磨或刨一下。