1、汽车产品的可靠度是如何计算出来的？如质保期限2年/6万公里
一般讲的整车质保两来年或4--6万公里自,是指对发动机,变速箱等关键部件的质保期限,而对大量的一般部件和易损件都是明确规定有另外的质保期限的,易损件一般是保3个月至半年(使用手册有规定). 而汽车首次保养也是有具体规定的,一般是半年或5000公里,超过规定期限就要自己掏钱.因此,除首保以外,其它保养都是自己出钱的.
2、什么汽车可靠性？
汽车可靠性是指汽车产品(总成或零部件) 在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。
可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标。 汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。 汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降。
3、为什么结构的可靠度计算要转化为结构失效概率的计算
失效概率概念更清楚，直接一个可靠度的数值无法理解到底可靠度是多版少，而转换权为失效概率后就知道大概100种情况发生这种情况的概率有多少，这个是理解上的问题。
工程中大都采用可靠度，是因为可靠度与结构抗力、效应的的计算中采用可靠度指标更方便计算，我是这样理解的。
4、汽车的可靠性是指的什么呢？
汽车可靠性是指汽车在规定的时间内和规定使用条件下完成规定功能的能力。一个比较复杂的综合性能，从广义上讲包括汽车无故障性(耐久性)、维修性和保存性。
5、汽车维修与检测专业算不算工程类
汽车检测和维修专业不属于工程经济学类。
汽车检测与维修专业是培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位（群）所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才的一门学科。
工程经济类专业是指建筑管理、项目管理、工程概预算、招投标、基本建设经济、房地产经营与开发、房地产经济等类似性质的专业。
工程经济类专业包括：土木工程、建筑学、建筑经济管理、电子信息科技与技术、电子科学与技术、电子商务、计算机科学与技术、采矿工程、矿物加工工程、勘察技术与工程、测绘工程、交通工程、港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程、水利水电工程、水文与水资源工程、热能与动力工程、冶金工程、环境工程、环境科学、安全工程、金属材料工程、无机非金属材料工程、材料成形及控制工程、石油工程、油气储运工程、化学工程及工艺、生物工程、制药工程、给水排水工程、建筑环境与设备工程、通信工程、电子信息工程、机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、过程装备与控制工程、电气工程及其自动化、工程管理、工业工程等36个专业
6、基本可靠性和任务可靠性各代表什么？可用度的概念 可靠性工程里的东西
基本来可靠性模型，主要用于自计算故障率或平均故障间隔时间。基本可靠性模型是产品的所有组成单元串联而成的产品的串联模型。
在利用基本可靠性模型计算故障率或平均故障间隔时间时，需要考虑产品的不同环境条件，当一个单元由于在多个任务阶段下产工作而具有不同的环境条件，是对该单元应采用可靠性水平最差的数据进行分析。
产品任务可靠性模型，可能是串联模型，也可能是各种可靠性常用模型的组合。在任务可靠性模型的基础上，可以进行任务可靠度和平均致命故障，间隔时间的计算。
在建立任务可靠性模型时，对不同任务剖面，应该分别建立任务可靠性模型。
当产品中采用冗余设计时，其任务可靠性建模过程比较复杂。首先需要将产品划分为不同的层次，如组件、部件、分系统等，然后建立产品的初始可靠性框图，对于初始可靠性框图中的每个单元，再利用组件作为子单元建立其细化的可靠框图。以此类推，就可以得到最终的可靠情框图。
7、我本科是汽车维修工程教育、想考同济的汽车车辆工程 这算不算跨考、复试时候跟车辆工程的学生有什么不同
算跨考的，但是难度应该差不多吧！
建议您登陆考研论坛，上面有很多类似的贴，或许对您有帮助的。
希望我的回答对您有帮助。
8、汽车有效度与汽车可靠性和可维修性的区别？
汽车的可靠性是指产品（总成或零件）在规定的使用条件和规定的时间内，完成规定功能的能力。
汽车的（可）维修性是指汽车在规定的维修条件和规定维修时间内，按照规定的程序和方法进行维修，成功的保持会修复到规定状况的能力。
汽车的可靠度是指任一随机时刻，当任务需要时，系统在任务开始时刻处于可投入使用状态的概率，是把系统的可靠性和可维修性转换为效能指标的参数。