1、92款丰田大霸王车架号在哪里
十几年前我开过这车，如果不在引擎盖里面、挡风玻璃下面的位置，你就把驾驶员座位翻开找找看。
2、03年丰田进口大霸王普瑞维亚2.4L和06年别克陆尊GL8 V63.0排量两车选择纠结中。。。
03年的普瑞维亚，超过10年了，第15年起要半年一检，比较费事，现在的《报废规定》是三次未检过强制报废。按理说丰田的可靠性在所有汽车品牌里是最好的，发动机也安静、省油。但是全进口的普瑞维亚，新车都五十来万，二手车也较贵，后续保养、买配件肯定贵。还有要看车的使用磨损程度，十几万公里后配件都进入更换期。虽然丰田省油，但普瑞维亚是大车，油耗基本应该在11~13升左右，而且车高，为防侧倾避震也较硬。优点主要是小毛病少、VVT发动机起步轻盈安静轻松、外观和内饰不过时，比较前卫高档。总之适合短途、不载重货、细用的。
06年GL8，年头少点，V6的震动和噪音比直4理论上要低，但油耗大些，车体比丰田重，应该油耗在11~16升左右。别克的噪音控制在欧美里算比较好了，主要是车重胎噪大些。别克的小毛病相对来说应该会多些，总成一般不会有什么问题。相对国产车，后期保养配件好找、价格也会便宜点。如果保养好，问题就不大。舒适性应该也没多大问题，外观内饰比较平庸，安全系数好些。总之适合长途、载点重物、粗用的。
总体来看、丰田的价值要比别克强不少，前提是不排日。当然，买二手车最最重要要看车的细节，不要漏过一个螺丝。再亲身在不同路况下试下车，不让试车肯定有问题。注意听声音、有无异响。还有太便宜的要查下车的记录和来源，不要听任何忽悠，按车况、自己喜欢的去选，急不急用、自己掂量值不值的再下手不迟。
3、简述汽车发展
1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现 1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车.
材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材.二十世纪初,JOHN PIERPONT MORGAN创建了美国钢铁公司,为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体.
技术方面,1890年panhard levassor公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形.
颜色方面,早期汽车只有黑色,1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色).
代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车
1890 Systeme Panhard四轮汽车
1914 道奇Brotherrs
1922 蓝旗亚Lambda
1925 奥迪18/70 hp type M型
1920年-1950年 哈利·厄尔时代
德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量.
哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓.1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始,他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.1938年.他,设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今.1947年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚.
1930年-1950年 流线型与船型车身
20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利.
由于经济不景气,美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要.流线型在30年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽,将轮胎包入,前大灯陷入车头,挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体,奠定了现代三厢轿车的雏形,完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身,达到了54:46的前后轴质量分配(当时同类产品为30:70)大幅提高了操控.
但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学,因为这让车看起来过于相似,不利于刺激消费.到了40年代,流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,成为船型车身.
这段时间中,欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重,它还采用了来自赛车的承载式车身.
19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度.
20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了"年度改款",这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用.
代表车型
1927年 paul jaray的流线型汽车
1934 年克莱斯勒airflow
1934 年泰托拉T77
1934 年雪铁龙traction avant
1940年-1960 年国民车
美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰.
希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用,经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构,而造型只是附属品.
大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南德.保时捷之手,1930年诞生原型车,1939年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位.
1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典.1950年-1970 年长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起 当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾.二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要.而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征.后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍.60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮).
美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型.阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT等,都是那个时代的经典.70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车.
1970年-1990年 平面直角和多元化
1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边.此
后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等.他们的出现改变了很多设计师的思维模式,同时也是对当时汽车零配件工艺的一种妥协,我们都知道要准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木.所以方方正正的造型能够在80年代异军突起,并被日本厂商发扬光大至90年代.其中最坚定的支持者非volvo莫属,70年代后期的240和后来的700.900,厂商希望方正的造型设计给驾驶者带来安全的心理暗示.
20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展.来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别"缺少风格"的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚.最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分.1974年,第一辆切诺基诞生,成为吉普汽车史上最为成功的系列.但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车.1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车.同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场.80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,与以往面包车不同,这种车在为乘客提供更大空间的同时,还具有轿车般的安静舒适.MPV旋风至此从北美延伸至全球.雷诺espace则是欧洲第一款MPV.90年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营.
1990年-present 分裂的时代
"百家争鸣,百花齐放",现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现.
其中之一经典主义.其中又包含多种层次.一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩,还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路.各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者.
另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新.90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大
更为重要的,边锋主义和流线主义,他们虽然各有特点,但是设计中却摆脱不了对方的影响,可以说你中有我我中有你.
边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始.宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适.所以颇受厂家欢迎,代表车型奔驰A级.可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,如果没有流线,设计出来的小型车只能是箱子一块,缺乏美感,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲.
进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条.这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高.这可以从小车越做越大的状况上体现.但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如克莱斯勒300C,兰博基尼GALLARDO等.
4、哈飞路尊大霸王的电动门窗升降器和什么车通用 哪里有卖配件的
哈~~你和我考虑的车型一样！
我也是在这2个车之间抉择！因为我需要一辆开车舒服 动力要好些 至少比五菱 长安之类的要强些！可拉人 也可拉点货！油耗不能高！维修还得方便！主要空调还得好！我比较胖 怕热！然后泡论坛 查资料 去4S看车。。。。最后选择了浪迪手豪！
为什么选浪迪而没选大霸王呢 其实是没的选！我去哈飞4S店4次 而每次只看到的是宣传页 大霸王根本没有量产！4S的回答是 因为车还有设计上的缺陷 一直再修改 所以一直没量产！我从开始看大霸王到最后放弃 前后3个月！就现在大霸王还是一直没上市！连个样车都没有！传闻很多~~呵呵 大霸王我认为我考虑它的原因主要是一 排量大些 空调动力不会差！二 发动机用的是三菱技术 维修保养还可以 虽然技术落后但皮实 三 空间大 可以多拉人多拉货 其他方面基本就无法和浪迪比了~油耗不算高 但也称不上省油！至少没浪迪省油！ 如果你不急买 可以继续等待！也许等的道 也许等不到 呵呵
浪迪我开了不到一个月了 感觉这车 没买错 全车70%都是日本进口件 而且是日本的原型车！质量和做工都属上乘！著名的铃木的K14B发动机 也是很出色 安静 省油 故障率极低！我现在的油耗7个左右 估计过了磨合期 应该在6个左右 还是比较满意了 唯一觉得不太如意的是 浪迪的空间在面包车里 不算大!因为我经常拉货 所以对空间要求的多些！
我的意见是 如果你不着急用车 可以再等等 等个1-2年 等大霸王上市后一段时间 再买！新车肯定有缺陷 让它暴露一下 你再考虑！
如果急用车 等不了那么久 而且对空间要求不很苛刻！那就选浪迪手豪！
还有个因素 2个车的价格 相差2万左右哦~~ 对于这个价位的车来说 可不是小数目！
5、我有款丰田大霸王商务车现在要大修发动机，请问有必要非去4S店维修吗？好店的综合维修店行吗？
大修发动机没有必要非要到4S店，现在中国正规的4S店本身就少，很多都是从原来的你所谓的汽修厂的一种升级，师傅什么的都没有换，维修水平什么的也没有什么改观。
大修发动机这个操作，到4S店只是工时费就要收你很多。所以完全没有这个必要。
到普通的一个维修店就可以了，大修发动机本身就是最基本的维修。很多汽修厂都做的很好的。主要是组装。能够细心就可以了。
最关键的是，普通的维修厂费用最少要比4S店便宜四分之一。
6、丰田大霸王商务车2015款图片
全国各地汽配城都有啊，要看车是什么问题，在4S容易被宰，因为配件还有工时费比哪里都要来的贵，注意买配件正负厂要分清楚，有些配件店靠假正厂来赚钱的。。。
7、丰田大霸王97款传动轴去哪买
这种汽车配件需要去汽车配件城上去买，或者是网上。可以看看。
8、请问丰田大霸王汽车配件哪里有呢？
在广州那边比较多，但价格很高，你可以通过丰田汽车配件批发商叫他们帮忙买拆车件，价格会便宜一点，而且还是原产的。
9、最近看中一辆96年的丰田大霸王，手续齐全，对方要价1.8万，不知道此车性能怎样，油耗是多少，还有审车方面
价格是差不多是地板价了，应该还能少点。
老车性能确实不错，但这车，是怀档的，油耗很高，再就是，维修保养相当不方便。一旦动力或者变速箱出问题的话，基本只能去广东发拆车件更换而不存在维修，特别是变速箱。
再就是，整车性能都在这么长的年限后变得比较差，尤其底盘和车身结构，再没怎么跑路也会比较松散。
总之，这车不是个拉货的车，老进口车也不是你想象中那么耐用。再就是，异地审车也麻烦。