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汽车维修案例介绍

发布时间:2021-03-06 00:25:19

1、汽修案例分析

用万用表20V直流电压档测信号线电压,并对水温传感器加热,应有电压变化,信号电压在0-5V之间,如变化为正常,不变化为传感器故障!

2、怎么写汽车维修案例

维修案例格式1,车型和维修时间。2,故障现象。3,验证故障。4,分析故障现象的机理。5,解决故障的过程。6,总结此次故障的维修经验。

3、求一篇汽车维修案例

故障现象:一辆桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车.行驶里程为11 OOOOkm。该车在正常行驶过程中,制动效果良好。紧急制动时ABS系统工作正常。但有时在车辆静止情况下,持续踩住制动踏板约5s后制动踏板开始下沉,一直到底。此时松开制动踏板,紧接着再踩,便会一脚踩到底,有踩离合器的感觉。如果松开制动踏板后停一会儿再踩,便又恢复正常。据车主讲.此现象有很长一段时间了.只不过刚开始只是偶尔才出现一次,并且缓一脚就正常了,在别处检查过,没发现什么问题。但后来此故障现象越来越明显和频繁,在等红灯的时候表现尤为突出,心里是越踩越没底。

故障排除:接车后,首先检查各分泵及连接管路,没有发现泄漏的痕迹。根据以往经验分析,有可能是制动总泵的活塞及皮碗异常造成的泄压,导致踏板下滑。但在踩制动踏板时检查总泵储油壶内的制动液,并没有明显的“返油”现象,只是制动液比较脏。为保险起见便动手将制动总泵及制动液更换,之后试车.故障现象有所减轻,出现的不那么频繁了.但还存在。此时分析是不是ABS控制单元有问题?连接故障诊断V.A.G1552进入ABS系统,查阅后没有发现故障码。此时主要是怀疑此故障是由于ABS液压控制器内的常闭阀关闭不严所致。遂利用V.A.G1552的“执行元件诊断”功能对ABS控制单元内的电磁阀进行诊断测试(具体操作步骤及诊断过程,在维修手册上有详细介绍,这里不再作介绍)。通过测试没有发现问题.但重点还是在ABS控制器。难道要更换昂贵的ABS控制单元一试吗?再次检查制动液时,发现刚更换的干净制动液又有点儿“黑”了。回想整个维修过程,在更换总泵及制动液时,只是用常规排气的方法,将制动系统内的制动液更换掉了,但ABS液压控制器内的常闭阀在断电状态下是关闭的,第二回路中的制动液在常规排气时是无法排出的。在进行“执行元件诊断”时,常闭阀打开,第二回路中的脏制动液便进入了整个制动系统,使刚更换的制动液被污染变“黑”了,接下来,利用V.A.G1522的“基本设定”功能.对ABS系统进行加液和排气操作(具体步骤维修手册上亦有详细描述,这里亦不再作介绍),在将制动系统内的制动液彻底更换后,故障彻底排除,至今没有再出现。

故障总结:该车是由于制动液过脏,没有及时的更换,制动液中的杂质堆积于常闭阀上,导致常闭阀有时密封不严泄压所造成的。如果在诊断维修过程中,不深入分析研究,而是简单的将ABS控制单元更换掉.故障自然也随之排除,但势必给车主带来不必要的经济损失。

另一相似实例:时代超人故障为在行驶过程中,在紧急踩制动踏板时,有一脚到底的感觉.制动距离变长只是偶尔出现.有时一天一次,有时几天出现一次。

检查前后制动摩擦片.制动盘、鼓,磨损正常,前后制动分泵及各管路连接正常无泄漏,制动总泵液面也正常,但制动液的颜色发黑。由于有了上例的维修经验,便辅助利用V.A.G1552的”基本设定”功能将制动液彻底更换,之后故障不再出现。

4、求一篇汽车维修案例…谢谢

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