汽车点火系统维修

1、汽车点火系统都有什么故障

一、低压电路常见故障
1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
二、高压电路常见的故障
1、高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。
2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

2、汽车点火系统故障诊断结论

汽车 点火系统 故障 诊断 修理
汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。
一、汽车点火系统的分类
目前，汽车点火系统一般分为有分电器和无分电器两大类。有分电器一般都是由一个点火线圈管理全部汽缸的点火。无分电器点火系统又分两种，一种是两个缸共用一个点火线圈，同时点火，其中一个缸为有效点火，另一个缸为无效点火；还有一种是一个缸一个点火线圈，无高压线顺序独立点火。
二、汽车点火系统常见故障的原因分析
点火系统的主要常见故障表现为发动机不能起动。其现象是将点火开关拧到起动位置，起动机运转，而发动机不能起动。故障原因：(1)导线连接松动，接触不良；(2)点火线圈绕组断路或搭铁；(3)点火控制器故障；(4)霍尔传感器损坏；(5)分电器盖、分火间破裂漏电；(6)火花塞间隙增大，烧蚀严重，积油积碳过多；(7)高压导线电阻过大。

3、汽车点火系统有故障是什么造成的

汽车的点火系统注意包括有： 火花塞 分缸线 点火线圈 ECU发动机电脑版
故障主要是
1 火花塞因为使用公里数到了，而导致其点火间隙变大 点火能量变低
2 分缸线 因为气门室盖垫漏油 使得分缸线长期泡在机油里面 温度过高而损坏
一般只有火花塞和分缸线是易损件需经常更换。 点火线圈（高压包）和电脑版出现故障的概率是很低的！

4、怎样维修汽车的点火系统

利用诊断仪查找故障原因，测量点火电压波形图，确定故障部位，检查相关零部件的电压、电阻、火花塞间隙等诊断参数值的大小，与标准值相比较，得出故障原因所在；然后更换有故障的零配件。

5、汽车点火系统都有哪些主要部件？如何进行点火系统的维修保养？

您好，汽车点火系统的维修保养主要分为这几部分：

1.分电器的检查：主要检查分电器轴与轴承的配合间隙是否合适，断电器触点是否脏污、间隙是否符合要求，分火头是否存在漏电，分电器盖有无裂纹，电容器是否被击穿等；

2.火花塞的检查：主要检查火花塞的绝缘体有无损坏、破裂，火花塞磁芯和电极有无积炭，电极间隙是否符合要求等；

3.点火线圈的检查：主要查看点火线圈外有无破损情况；

4.高压线路的检查：主要检查高压线有无破损、老化、漏电，各接头焊接是否牢固、安装是否可靠，高压线防尘套有无破损等；

5.低压线路的检查：主要查看低压线路有无存在破损、老化、搭铁等。

6、汽车点火系统得故障都有哪些？

汽车点火系统得故障
1、线束
2、点火线圈
3、火花塞
4、各连接端口
5、重要的传感器信号

7、汽车点火系统常见故障？

典型元件故障及其原因
1、ECU
一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：
1）焊点松脱；
2）电容元件失效；
3）集成块损坏；
4）电控单元固定脚螺栓松动；
5）电子元件损坏。
ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：
1）弹性元器件失效；
2）真空膜片破损；
3）接触部位磨损或烧蚀；
4）外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3、接插连接件
电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接头松动；
3）接头接触不良。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4、喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：
1）电磁线圈工作不良；
2）喷油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）雾化状况不好；
6）外围电路。
喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。
5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：
1）胶管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡紧；
4）接口松动。
其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6、燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。