公交汽车维修安全隐患排查表

1、车辆隐患排查有哪些排查事项？

车辆隐患排查主要是集中在关系安全行车的方面：

一、发动机系（是否有异响、动力和锁止装置）。

二、传动系（连接是否松旷、传动无阻）。

三、制动系（方向、横直拉杆、两轮转动是否合标准、传感器ABS）。

四、润滑系（油质、三清装置、部件转动、磨合情况，管道衔接松、冒、漏、滴）。

五、GPS终端、散热、灯光及电路（检查、察看实物及仪表盘）。

(1)公交汽车维修安全隐患排查表扩展资料：

消除高温天行车隐患有窍门，请往下看：

隐患一：车体自燃

车辆自燃是指车辆突然浓烟滚滚即将燃烧，或车体已经自行燃烧。

故障原因：油路被腐蚀、电线老化、机件故障等

车辆自燃大致由以下几个因素造成：

夏季雨水较多，腐蚀车辆油路，造成漏油、漏液；高温致车辆电线老化或者接驳不当，造成短路或产生火花；高温引起车内易燃物品的燃烧，继而引发车体自燃；由于车辆撞击，或者机件故障引起火灾；夏季高温加上发动机高温，导致堆积过多的发动机油泥因高温而自燃。

解决方式：熄火、断电、报警、灭火

如果车内出现异味，及时停车熄火进行检查，并断开车辆电源总开关；尽快报警，然后利用随车配备的灭火器好初期火灾补救，减少损失。

预防自燃：及时检查、不留隐患

及时检查爱车，防止线路老化。

车内不留危险物品。日常生活中的打火机、香水、空气清新剂等如果放在车内，车辆在暴晒后，可能导致爆炸。

必备灭火器，并定期进行检查，防止灭火器粉剂结块，内置氮气瓶压力下降。

车辆如要改装，需在专业人员的指导下进行。

隐患二：空调“罢工”

故障原因：高温状态下长时间运行

高温天气，空调长时间运行，导致空调滤芯风变小，制冷效果变差。

解决方式：勤保养+正确使用

每年更换一次空调滤芯，清洗一次管道；车辆在停开状态下不要长时间使用空调；开动车辆前，首先开启天窗等配置，待车内温度有所降低后再开启空调。

隐患三：轮胎“爆胎”

故障原因：热胀冷缩、胎内气压随温度上升而升高

夏季到来，车辆轮胎内的气压会随温度的升高而升高，继而发生爆胎事故，给行车安全埋下重大隐患。

解决方式：安全停驶+更换轮胎

若车辆在行驶中发生前胎爆裂，应立即控制好方向盘并松开油门，使车辆继续行驶一段距离后缓慢停下；如果后胎爆裂，勿紧急制动，而要缓慢多次刹车，车辆即可慢慢停下。车辆安全停驶后，尽快更换轮胎。

高温天行车其它注意事项：

车辆勿长期暴晒：防止密封圈及其他不耐高温的零部件老化开裂。

疲劳驾驶要不得：夏季昼长夜短，要保持充足睡眠，并及时补充水分，确保驾车时具有充沛体力。

切勿穿拖鞋、高跟鞋开车：防止由于踩空刹车而引发交通事故。 

2、交通安全排查登记表

附件1：
道路交通安全隐患排查登记表
填表单位： 填表人： 联系电话： 填表日期： 年 月 日
隐患名称 具体地点 联系方式
主体责任单位 责任人 监管部门
上级主管部门 行业监管部门
隐患等级
（划√） 重大（）、严重（）、一般（）
隐患基本情况
隐患具体内容
隐患形成原因
确定隐患的法规依据及条款内容
治理措施
区县支（大）队签字盖章： 主体责任单位签字盖章：

附件2: 道路交通安全隐患排查汇总表
序号 单位 隐患地点 隐患情况 治理措施 责任单位 协办单位 完成时限 责任人
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

区县支（大）队签字盖章： 主体责任单位签字盖章：
附件3: 道路交通事故黑点汇总表
序号 单位 “黑点”地点 隐患情况 2010年事故情况 治理措施 责任单位 协办 单位 完成时限 责任人
1
2
3
4
5
6
7
8
区县支（大）队签字盖章： 主体责任单位签字盖章：

附件4：
北京市公安局公安交通管理局文件
交宣字〔2010〕434号
________________________________________
关于印发道路交通事故黑点
及多发路段认定标准的通知
各处，各交通支、大队：
现将局新修订的《道路交通事故黑点及多发路段认定标准》印发给你们，请认真遵照执行。自本通知下发之日起，局《三点认定标准和治理规范》（交秩字〔2005〕933号）中“事故黑点的认定标准”废止。
特此通知。

二○一○年六月二十二日

道路交通事故黑点及多发路段认定标准

为预防和减少道路交通事故，进一步明确事故黑点及多发路段的事故次数、伤害程度以及道路隐患的量化标准，规范交通安全隐患排查治理工作，特制定本标准。
一、认定范围
（一）路政管理等有关部门验收合格并交付使用的四级（含）以上的公路；
（二）路政管理等有关部门验收合格并交付使用的城市道路；
（三）单位管辖范围但允许社会机动车通行的道路，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所；
（四）正在施工的道路、施工完毕未经过验收合格的道路、厂矿单位内部不通行社会车辆的道路不列入认定范围。
二、事故黑点认定标准
（一）在立交桥区、环岛、弯路、路口、人行横道、主辅路出入口，因存在盲区、死角、桥墩、障碍物、照明视线不清等原因，一年内发生3起（含）以上，适用一般程序处理交通事故的；
（二）在0.5公里（不跨管界）的路段内，符合下列条件之一的：
1．一年内发生一起一次死亡3人（含）以上交通事故的；
2．一年内发生2起（含）以上死亡交通事故的；
3．一年内发生6起（含）以上适用一般程序处理交通事故的。
三、事故多发路段认定标准
在2公里的路段内（含路口，不跨管界），符合下列条件之一的：
（一）一年内发生3起（含）以上死亡交通事故的；
（二）一年内发生8起（含）以上适用一般程序处理交通事故的；
（三）一年内城市道路交通事故报警200次（含重复报警）以上的；
（四）一年内公路交通事故报警100次（含重复报警）以上的。
四、交通事故多发点段起止点计算方法
（一）高速公路、城市快速环路和郊区公路交通事故多发路段的起止点，应按照管界公里桩显示的公里数计算；
（二）城市道路、环路交通事故多发路段的起止点，应按照本管辖两个最远端交通事故现场之间的距离计算。