1、怎样检测汽车发电机好坏,己经拆下来,直接用万用表测
用万表的电阻测量输出端,有1千欧以下为好的,然后再测量线圈与外壳有没有短路。
2、我汽车发电机坏了,如何能确定是碳刷或是转子坏了?(现有检测工具万用表一个)
检测输出端口,如果有电阻,但是阻值较大,则很有可能是碳刷坏了,如果阻值为零,说明短路,如果阻值为无穷大,断路。这两种情况只能拆机了……还好,汽车发电机不怎么复杂,不过安装回去可能会比较麻烦,本人曾经安装一个发电机,因为没有工具,竟然花了2小时……
3、用万用表怎样检查汽车发电机调节器的好坏
区分故障抄发生在发电机还是在调节器上
可用以下两种方法区分判断。
1.隔除调节器法:直接励磁法检查,可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下,并将这一端直接搭铁,然后起动发动机并慢慢提高转速,在发动机中速运转时,若充电指示灯常亮不灭,电流表仍无读数,则说明发电机不发电,故障在发电机本身。如果能发电,则说明故障在调节器。
2.电压测试法。
①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位,测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱,负表笔搭铁,让发动机略高于中速运转,这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时,12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5~14.5V,24V发电机电枢接线柱的电压应在27~29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动,说明发电机不发电,故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。
②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压,这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转,用同样的接线方法测量电压值。此时,如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值,说明发电机不发电,故障不在调节器上。
4、汽车发电机转子线圈故障用万能表怎么诊断
你好朋友
发电机转子的故障现象是,开路短路搭铁,有万用表200组织挡两表笔接铜环阻值低于3偶左右短路。无组织是开路,然后一笔接壳有阻值是搭铁,定子也是这样的故障现象的 首先也是用200阻值挡一笔接中性点领一笔接三个线头没组织开路阻值低短路,在吧三个线头的那个表笔接外壳上有组织的是定子搭铁了。
望采纳
5、如何使用万能表检测汽车发电机好坏
建议:发电机不工作时,用摇表(兆欧表)测发电机输出电源线对壳体金属部件之间的电阻,
若测得阻值<1
兆欧,表示绝缘不良,可能会漏电。
6、汽车发电机如何用万用表测量好坏啊?四个接线柱!
一般汽车发电机是定压发电的,发电电压分为,12v的发电机电压为14v。24v的发电机的电压为28v,当汽车启动后,用万用表测量电瓶的电压应为14v或28v左右为发电正常,反之为发电不正常。
7、汽车的发电机坏了,用万用表测量都需要测量什么?
用万能表的正负极放在电瓶上,着车,看电压是不是大于12V,,,,如果还是12V说明发动机不发电了,,,就是坏了
8、汽车发电机如何检修
一般汽车发电机故障率很小。电刷不坏,整流器不坏,发电机就是好的,多数是线路的故障,比如电压调节器。电瓶线接触不良等
9、汽车发电机如何维修??
发电机最容易出现故障的地方一般有电刷磨损,定子绝缘套脱落造成短路,励磁绕组短路,整流器二极管短路烧蚀等,以上都是首先通过利用万用表,示波器,解码器等专用仪器检查出来,还有就是一些机械故障可以通过直观检查能看出来,老化,转子变形等,找到故障以后一般就是直接更换新的元件就可以了~