1、帕萨特B4发动机拆装步骤及相关要求?
B4发动机拆装步骤
1)拆开蓄电池负极接线，然后拆开正极接线。拆下变速器，划下铰链位置。并拆下发动机舱罩，或拆下支柱，将发动机舱罩安全地向上支承住。
2)从B4发动机上拆下空气流量传感器。拆下风挡玻璃清洗器箱。
3)松开机油滤清器盖，使润滑油放回到油底壳内，然后，拆下机油滤清器管路。
4)拆下散热器和膨胀箱。
5)松开检测夹。拆开线圈左右侧的接线。松开右点火线圈。
6)从交流发电机上拆开D+(细电线)。拆开机油信号发生器。
7)从油箱通风阀上拆开软管和接线插接器。
8)拆下润滑油收集托盘。从传感器、喷油器和节气门体上拆开接线插接器。
9)拆开B4发动机后端的接线罩。
10)拆开压力调节器处的软管，将调节器处的布置做上标记。
11)拆开温度传感器，拆下喷油器接线线束。
12)拆开B+接头处的交流发电机电源主线，拆开起动机接线插接器。
13)拆下空调压缩机，让软管仍然保持连接。
14)拆下交流发电机的冷却空气管。
15)拆开并塞住燃油管。
16)在止推支柱上拆下位于车下的隔热罩。
17)拆下右排气歧管上的隔热罩、从排气歧管上拆下右排气管。
18)排空动力转向液，并从供油箱拆下软管。
19)拆下起动机总成。拆开所有的接头。
20)拆开暖风器软管。
21)在B4发动机上接一个合适的举升装置。松开接地搭铁片和发动机支座。
22)拆下润滑油油标尺的导向管。
23)稍微升起发动机并拆下发动机右支架。将发动机后端向右转，使左排气管与转向轴间有一定的间隙。
24)拆下发动机，并放到一个合适的支架上。
安装
25)在安装时应注意以下几点：
a.将发动机固定螺栓拧紧至43N·m(32.5 lbf·ft)。
b.调整空调压缩机和动力转向泵驱动带的张紧力，允许有1/2－3/4in的位置移动。
c.必须保证所有的软管和接线接上后与拆卸前一样。
26)将发动机降到发动机舱。将连接座和支架的螺栓拧紧至31－35 lbf·ft(40－47N·m)。
27)按与拆卸过程的相反顺序安装其它零件。
28)在起动发动机前，必须保证所有的液面高度都正确。从冷却系统中放出气泡。[TOP]
二、发动机支座的拆装
l)举升车辆并将其安全支承住。
2)使用合适的举升装置，支承住发动机。松开固定螺栓。
3)如果装有接地搭铁片，将其拆下。拆下发动机支座。
安装
4)将发动机支座安装到固定支架上，重新装上螺栓。
5)如果装有接地搭铁片，重新将其装上。拆下举升装置。
6)降下车辆。
三、气门间隙的调整
所有的发动机都装有液力气门间隙调整装置。因此不需要调整，也不能进行调整。
四、进气歧管的拆装
1.B4发动机
1)拆开蓄电池负极接线，松开进气歧管上半部分。
2)拆下固定后支架并拆下冷却水下软管。
3)松开固定前支架并拆开预热器的支承。
4)拆下固定螺栓，并抬下歧管上部。同时，从燃油调压器上拔下软管。
5)从燃喷油器上拆下插座板，并拆下接线固定夹。
6)拆下连接燃喷油器的供油管，并拆下歧管下部。
安装
7)清理干净零件配合表面后，将歧管下部安装到发动机上。从中间向两侧均匀地拧紧歧管螺栓。
8)清理干净燃喷油器固定孔，然后将喷嘴供油管和燃喷油器安装到进气歧管下部。
9)其余零件按与拆卸时相反顺序进行安装。
10)接上蓄电池负极接线，将点火开关转到“ON”和“OFF”位置数次，建立燃油压力。每次让点火开关在“ON”位置停留5－7s。
11)检查是否有燃油泄漏。
2.M50/M52/S50发动机
l)拆开蓄电池负极接线。并将冷却水放出，直至液面低于节气门室为止。从节气门拉索盖上拆下紧固件，并将盖向前拉将其拆下。松开拉索上的夹子，拔下拉索和橡胶支承。
2)从制动助力器上拔下真空管接头，并塞住管口。
3)拆下发动机和进气歧管盖。松开将接地搭铁片固定到前吊耳上的螺栓。在吊起发动机前，重新装上螺栓。
4)拆下固定插座板的2个固定螺栓，并拔下插座板。小心不要损坏橡胶密封圈。取下点火线圈电器插接器。拆下插座板及接线。
5)拆下气缸盖通风软管，并拔下进气温度传感器插接器。从节气门体上拆下油箱通风软管和节气门加热软管。拆下节气门间开关插接器。拆开固定在歧管上的怠速控制阀。从管道上拆开燃油软管。
6)拆下将进气歧管固定到气缸盖上的金属构件。拆下进气歧管，小心不要将任何杂物落入暴露的气口中。
安装
7)清理干净零件的配合表面后，将歧管下部安装到发动机上。从中间向两侧均匀地拧紧歧管螺栓。
8)其余零件按与拆卸时的相反顺序安装。
9)接上蓄电池负极接线，将点火开关转到“ON”和“OFF”位置数次，建立燃油压力。每次让点火开关在“ON”位置停留5－7s。
10)检查是否有燃油泄漏。
2、帕萨特B4最早的一款是多少年上市的？给个图片
http://www.netcarshow.com/volkswagen/1996-passat/上市是96年
3、帕萨特汽车配件
上海大众 帕沙特 B5 1.8T SVW7183
07.12.28 广保丰37221305 广保丰37221305
前杠骨架 170\60 后杠骨架 170\65
前叶子板 790\125 龙门架 760\180
前叶子板骨架 820 水箱 390\220
前叶子板内衬胶 30\15 散热网 540\280
前门外壳 2300\570 电子扇总成 2个 260\120
前门升降器总成 415\170 马达1280 ? 水箱集风罩
前门内饰板 930 车顶流水槽 260\110
大灯 345\125 前杠风口 L/R
前杠 1250/290 尾箱外拉手 65
中网 215\50 后杠 1050\290
中网标志 中网带 前门玻璃外压条 260\55
雾灯 235\45 尾灯 145\50
头盖 1440\430 尾箱盖 1250\520
头盖隔热棉 110\55 尾箱锁机 80
前避震 350\130 头盖锁机 150\25
前轮羊角 670\275 龙门架上饰板
前轮轴承 145\65 发动机上饰盖 180\45
胎铃 铝 350 头盖隔热层 110\55
前下悬挂 弯760\550\240 直830\240\180 头盖铰链 65\25
前下悬挂球头 雨刮通风板 110\25
前半轴总成 930\260 雨刮片 95\35
前半轴外球笼 880\490\180 雨刮臂 30
前半轴内球笼 雨刮连杆 85
方向机外球头 135\65 雨刮连杆马达 110
方向机内球头 70\35 左前 A 柱 铁
倒车镜总成 220\120 排气管后段 880\220
前轮ABS感应线 125\60 气囊电脑板 1680\230
前平衡杆 160\60 后围拦板
前平衡杆吊杆 65\30 后挡密封胶条
前避震弹簧 160\120 后杠灯
空气箱总成 640 高位刹车灯
空气箱上盖 尾箱密封胶条 120\35
空气箱下座 下裙饰板 85
前门外拉手 45 前杠泡沫
助力泵总成 550\280 前桥 1950\380
助力泵皮带轮 45 尾盖隔热层
助力泵皮带 75\35 空气格 45\20
后门饰条 45 发动机下挡泥板 90配
后拦板饰板 60\8 后叶子板 380 上海
后挡下饰板（行李架） 雨刮喷水壶 160\25
副水壶 135\60 仪表台外壳 总成2680\壳1750
喇叭 90对 后牌照饰板
冷气泵总成 1580 带磁吸 空气协振箱
冷气泵磁吸 总成带 发电机总成 910
曲轴皮带轮 730\90 发电机皮带轮 270\90
中门壳 2300\570 发电机皮带 80\45
前门锁机 LH 190 全车锁 （套） 640
后叶子板内衬胶 45 后杠电镀条 L\R 中 套 后杠饰条有
发动机机脚胶（套） 170\90 波箱脚胶（套） 90\35
波箱壳前段 4900 主气囊 4350\套带副气囊
副气囊 气囊游丝 260\150
涡轮增压器 3450\1680 后杠饰条 黑色胶 370\65
因为不知道你要PASST的那款,所以只发了一款常见的.
如果不是请把你需要 知道的那款发过来.
4、帕萨特B5和B4都有什么区别
大众帕萨特历史
帕萨特?ｐａｓｓａｔ?，原本是一股季风的名字，它每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向。
如今，帕萨特是大众汽车公司值得骄傲的车名，风行世界，长盛不衰。大众汽车公司自１９７３年放弃风冷式后驱发动机，推出采用前轮驱动的第一代帕萨特以来，这个品牌已历经５代。
第１代帕萨特诞生于１９７３年。采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。
１９８０年，帕萨特推出了代号为Ｂ２的第２代车型。这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车。它的旅行车成为德国家庭轿车的化身，它的普通型桑塔纳及其改进更是大放异彩，至今仍在上海生产。
１９８８年，第３代帕萨特Ｂ３生产。第３代帕萨特采用了高尔夫车的新技术，前轮驱动、发动机横置、排量为２．８升，最高时速２２５公里。
１９９４年，推出帕萨特Ｂ４。帕萨特Ｂ４有更流畅的外形和更结实的车身。
１９９６年，第５代帕萨特车型Ｂ５诞生。作为大众汽车的“旗舰”，帕萨特Ｂ５当之无愧。帕萨特Ｂ５将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长、幽雅而富于动感的车身曲线下，是仅为０．２８的风阻系数。
全新帕萨特问世以来，立刻好评如潮。１９９８年，获得德国中级轿车称号。上市不到两年时间，便以５０万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄。它犹如永恒的季风，朝着既定的目标，一往无前。
上海帕萨特便是由帕萨特Ｂ５直接改进而来。作为德国大众最为畅销的车型之一，在国际车坛已屡获殊荣，从车形外观到制造工艺，无不体现了德国汽车一流的品质。
流线造型，超低风阻
帕萨特车身的前端、后端和车顶采取大圆弧设计。尤其是车顶，如一道彩虹横跨Ａ柱和Ｄ柱，直至底部纵梁。这个独特的外形，使其空气阻力系数达到惊人的０．２８，为同级别轿车风阻最小。
圆弧结构是力学中的理想模型，其刚度、强度和受力分布均为最佳。这种设计理念一旦应用在汽车造型上，就会创造奇迹。帕萨特的空气阻力系数低，不仅风噪小，而且在高速行驶时，空气还会对汽车产生负升力，行驶稳定而且经济省油。
设计科学，操纵性好
帕萨特采用奥迪Ｃ级豪华轿车底盘，融合大众车身设计精髓。
前桥采用轻金属铝合金的四连杆的独立悬挂，四个连杆是由最新工艺制造的锻造摇臂。转向助力随车速变化，轮毂和转向节臂一体设计，双腔动力转向器直接驱动左右转向节臂，优化转向传力和路面信息反馈的途径。车轮定位精确，轮胎的抓地性能好，整车的操控性能非常出色。
后桥继承经典的扭杆梁半独立悬挂，新增横向扭杆弹簧，创造性地将悬挂弹簧和减震器分开布置，弹簧刚度随车轮跳动而变化。连接处采用了大容积的金属橡胶，改善悬挂的频响特性，充分减震降噪。
动力总成采用五点支承，支承的结构和受力方向都各不相同，各负其责，具有多点过定位所带来的稳固性。发动机采用液压支承动力总成和车身的震动模态得到更为合理的匹配，既保证了强劲的动力输出，又能有效降低发动机噪音，且能提升整车行驶的稳定性能。
制造精良，性能可靠
帕萨特轿车的车身使用双面镀锌钢板，提供１２年防锈防腐保证。车身采用空控注蜡工艺，有效填充钢之间因点焊留下的空隙，保护焊点防止腐蚀。为保证工艺精确，上海大众大量采用从德国进口ＫＵＫＡ机器人完成制造工作。车顶与车身采用先进的激光焊接技术，使连接达到分子层面的接合，大大提高了车身强度。
副车架采用管内高压成形，承载能力强适用范围广。油箱采用多层共挤工艺，更能耐冲击和耐腐蚀。门框密封采用复合材料胶合成形，软硬兼施，将灰尘、雨水和噪音全都拒之门外，车顶内饰与钢板胶合粘接，加强车顶的刚性，降低风噪。地板下面喷涂厚厚的一层ＰＶＣ，防腐降噪。大量的新工艺新结构的应用，在各个方面改善了汽车性能。
人性关怀，体贴入微
帕萨特人性化设计无微不至。方向盘角度和高度、司机座椅前后和高度、靠背角度均可调动，且还带有腰托。
此外，温度自调空调、定速巡航、宽敞的内部空间、多部位多方向角度的室内通风系统、阻尼式车顶拉手、蓝背光仪表、自动可调外后视镜、防眩目车内后视镜、电动摇窗机、遥控门锁以及４声道８扬声器车载音响系统等，也无不体现了帕萨特的人性化设计理念。
5、帕萨特b4的分电器的三条线是干嘛用的
您好！里面是霍尔传感器，一根线5伏电源，一根信号线，一根屏蔽搭铁线。
6、我有辆德国进口帕萨特B4轿车，请问在哪买到车窗升降机，带电机要多少钱，不带电机要多少钱 谢谢
你好，刚才帮你看了，淘宝卖前门一个升降器是140，如果不带电机的话更便宜点，光说电机的话应该和很多大众车是通用的。去淘宝购买吧。希望回答对你有所帮助。
7、帕萨特B4配件那里有卖?
B4的配件“十里河配件城”“西郊配件城”就有卖的，就在不过有真有假，买的时候你要问清楚，他们的行话是：正厂（真品）、副厂（假冒品），你问他们的时候，要跟他们说要正厂或副厂的，人家一听你就比较懂，不会蒙你的，建议你多问问价格，不要到哪就买，价格比4S店便宜很多。 如果你要去正规的店里买正品，就打电话给4S店问问吧，这里绝对都是真的。67676766转配件销售部，或直接找一个叫“张苏”的，她专门负责配件零售。这个电话是“页川”的，页川是北京很有名的专修大众的地方。 帕萨特B4属于进口车型，不知道配件现在是否还是进口，我估计比B5贵一些。 我曾经的工作就和汽车有关，听我的，没错。
8、98年帕萨特B4用的配件和什么车型通用或者一样
捷达GiX CiX的前脸和内饰就是模仿帕萨特B4的，前脸车灯是完全一样的，
仪表也许能通用，其他配件就不行了。
您要问什么通用，得说具体部件。
B4这款车的问题就在于保有量太小，而且配件通用性很低。
9、请问帕萨特的底盘B5和B4有什么不同？有图片的最好。。
B2是普桑才是正解，B3 B4没有国产全是进口现在路上跑的不多。B6是迈腾 B4外形有点像捷达 第四代的Passat是基于成功的奥迪A4车型，大众把紧凑的底盘进行了加长加大的处理。
B5的底盘不是很好，至少从现在20万左右的汽车来说 B5四连杆独立前悬架，B5的后悬挂使用扭力梁悬挂