1、在4s店做汽车配件仓管员主要是做什么的？请知道的老板。大哥大姐们说说。。工作辛苦不？谢谢
不算辛苦，4S店环境好，待遇高。
尤其是配件部门对于4S店至关重要，一个4S店，1年下来积压几万块的配件是家常便饭，所以对配件库管的管理员有很强的考核指标，
1、订货
合理的订货防止积压、并且防止缺货。
2、盘点
动态盘点、静态盘点。确保配件库存准确。
3、了解配件
掌握配件的通用型号，仓位、配件号、以及市场价格。
总之4S店的配件管理员待遇很高，专业性也要求高，
如果你不了解配件，你是当不了主管的，只能是个理货员。
2、库管述职报告未尾要不要写述职人？
无论是什么部门的什么职业的述职报告，最后肯定是要署上述职人姓名的，不然怎么让人知道这是谁的述职报告？这是要存档的。
3、汽车配件库管具体是做些什么？
车主您好，主要管理配件出库入库登记。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问可以尽情追问我。祝您用车愉快😃【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
4、汽车配件管理的工作细节
1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
2、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。
5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。
6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
5、4S店备件库管的工作内容及流程
一、4S店备件库管主要工作内容如下：
1、负责管理备件库，维护备件环境，安全及防火；
2、按要求对库存备件进行规范化的管理和维护；
3、建议库存帐目，负责备件的入库验收及维护备件的发放工作，并记账和保存和种原始凭证；
4、将备件验收不合格信息传递给备件订货计划人员；
5、根据备件库存储备和使用情况，向备件订货计划员发出订货需求建议；
6、负责库存量的定期清点工作；
7、完成领导交办其它工作内容。
二、4S店备件库管工作流程如下：
物料验收：
1、物料收料时，仓管员首先将物料放置于仓库的物料待检区与已检验的物料单据分开存放；
2、包装辅材来货，仓管员开好检验委托单交于送货司机，让其将检验委托单交予品管部质检员，仓管员通知质检员到指定地点验收；
3、其他物料收料后，仓管员及时通知采购和使用部门进行相关验收，检验合格的给予入库作业，检验不合格的通知采购进行处理；
4、对所来货物按标准化进行摆放，按照规定要求严格办理入库及签单手续；
物料入库：
1、仓管员须确认物料的品名、规格、数量与《送货单》的内容是否一致。不符的，及时反馈给相关部门相关人员处理。物料必要时，仓管通知物料采购申请人员进行专业的质量验收。不合格的，由采购联络供应商办理退货手续；合格的，仓库办理入库手续；
2、物料包装严重损坏或物料外观有明显的损坏应禁止办理入库手续，及时通知相关人员办理退货处理；
3、当赠送货物可计单价和调拨的情况做其他入库，除此情况不得做其他入库。
4、对所来各类物料进行入库前的数量清点、单据核对，检查物料的包装情况，做好记录；
5、责任仓管员应及时将进仓物料单据录入系统，并整理相关单据，送至财务部门审核。
发料流程：
1、使用部门开具领料单，经部门经理签字确认后，由部门指定领料人员到仓库领料；
2、仓管员依据材料的入库时间，做好“先进先出”的发料流程，同时确认所发的材料为合格品或呆滞品且尚在保存期限内，并根据使用情况发相符合物料。
3、仓管员开具材料出库单，领料人员确认无误后签字，材料出库单一式3份，仓库、领料部门与财务部门各执一联；
4、仓管员应将当天所发物料数据登记，并核对物账是否一致，确保材料库存的准确性；
5、因特殊原因需紧急领料，使用部门经理应事先通知物料仓储部经理，经交代后方可领料，并且使用部门必须于24小时内补齐相关领料单据。
物料配货：
1、仓管员核对品管部（或生管部）所开领料单是否准确无误，检查品管部所开货物部门是否填写正确；
2、责任仓管员根据品管部（或生管部）所开据的领料单进行配货，并在所配物料上做好相应的标识；
3、到物料仓库配货时，贴标签，应正确注明配货物料品名、数量及领用车间，并告知叉车将货物送至相关使用部门；
4、仓管把前一天的所拉货物详细列于配货单上，核对所开货物是否有遗漏和开错等；
5、仓管员把当天的泡沫数量应提前通知采购并告知送货司机，有利于后续的物料配货作业。
三、4S店备件库管岗位要求如下：
1、2年以上仓库管理相关经验；
2、具有一定的汽车理论、汽车构造及维修常识；
3、熟悉及认识汽车配件及配件管理流程；
4、沟通能力、能熟练进行计算机操作。
6、怎样才能做好汽车配件管理呢（我是一名库管）！？？？？
不管什么行业，只要做好了5S管理，现场才能达到一目了然的效果。
5S管理⇒整理（Seiri）
对工作现场的清理，分开要与不要的东西，只保留有用的东西，撤除不需要的。整理（Seiri）是先“分开”后“处理”的意思。分开和处理是一个阶段内的两个步骤。分开是先将要的（必须留下的）和不要的（用不着的）东西分开；过期的和未过期的分开；好的和坏的分开，经常用的和不经常用的分开等。分开这一步完成了，然后才考虑如何处理。处理的方法也可以是多样化的。如：弃置、烧毁、切碎、收藏、转送、转让，廉价出售，再循环……视乎物品和内容而定。
5S管理⇒整顿（Seiton）
把需要的人、事、物加以定量、定位。通过前一步整理后，对生产现场需要留下的物品进行科学合理的布置和摆放，以便用最快的速度取得所需之物，在最有效的规章、制度和最简捷的流程下完成作业。
5S管理⇒清扫（Seiso）
①划定范围、分配工作，
②有系统地清理个别场地和器材，及时发现潜在问题，避免情况恶化。
③执行改善措施，不断寻找途径，加快清理过程，重点处理难以清理的地方，
④建立整洁规则，群体协作
5S管理⇒清洁（Seiketsu）
规范化，维持以上整理、整顿、清洁后的局面，使工作人员觉得整洁、卫生。规范化（Seiketsu），包括立法和守法两方面，一定要有明文规定，订定守则，告示全员，使大家知所依从，才能持之以恒。1S，2S，3S是短期行为，可以一鼓作气，做出成绩，但这些只是5S的起步。许多企业在学习5S后，进行清除、整理、清理后，就没有下文了。主要原因是没有发展一套明确的系统，以维持及长期实行前面三个阶段的成果。订立规则、制度，制订年计划、明确责任、授与权力、赏罚分明，致于制定卷标，标识，设计控制，提高可视度等等，都是属于立法范围。这些要求，都是和ISO9000不谋而合的。守法，则视乎人员是否合作，自律性是否强，自觉性是否高而定。同时，也视乎所立的“法”是否合情合理。
5S管理⇒素养（Shitsuke）
素养即教养，努力提高人员的素养，养成严格遵守规章制度的习惯和作风，这是“5S”活动的核心。没有人员素质的提高，各项活动就不能顺利开展，开展了也坚持不了。所以，抓“5S"活动，要始终着眼于提高人的素质。
7、怎么做好一名好的库管员（汽车配件）
汽配件库管员就是管库存的，只要做到进出有账有单可寻就OK，不懂的可以学啊，慢慢来就好了，每种车系的零件都有他的编码规律，刚开始时肯定有人带着你做事，如，进货入库，采购入库，销售出库，都有一系列程序，刚开始不懂；你可以让原库管或带你的那个先生教你，拉着他带你认东西，还有配件上基本上都有编号的，没有的就要死记了，慢慢的你东西就会认的多了，入库时按配件号入，先记到本子上，然后规划到货架上，注：每个货架都要给他编好货位，入库时同时输入电脑，拿货看单时就会显示，可以很快让你找到物品。还要定期盘点，或日清盘点，以保证货物的完好可用性，发现不能销售的第一时间拉黑，（就是让销售看不到，在后台把不能销售的货物处理掉，入库时入的明确，出库时看单子出货就行，最主要的是细心，一定要看好货不能出错，不懂就问。做为库房主管，你要做到一个螺丝钉进出库里都要有记录可查，这是大概的经验，还有很多细节你要自己慢慢体会,而且您根据配件图学是不怎么现实的.看书或电子目录也可以，但最主要的是你要知道实际东西长的什么样.
8、汽车配件月总结怎么写,我是一名汽车配件的库管。
一、库存结构的控制
配件仓库是汽车4S售后的“弹药库”，库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。很多4S建站之初，主机厂都会强制性的给予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件库存，而随着4S经营的发展，售后维修的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何合理的控制库存及库存结构，是我们每一个从事汽车4S配件工作的人员必须要探讨和研究的话题。
谈到库存结构的控制，就要聊到基础库存的设计及控制，理想化的仓库应该是零库存运作，不过那也仅仅是理想化的，在实际运作当中不可能做到零库存管理，那么就有了基础库存的产生，基础库存或者称之为安全库存的计算方式，可能每个从事配件工作人员的方法都有些差异。上次虹口大众的徐老师跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验，我觉得那是非常好的库存结构控制的方法。有接触股票的人因该知道蜡烛图，我不懂股票，但是看过蜡烛图却给了我很多灵感和启示，徐老师的库存结构控制方法从某种角度来看也是应用到了蜡烛图对单个零件的流动异常做出分析并给出相应的管控方案。在座的配件同仁我相信多数是从配件计划员走过来的，而我相信一个合格的配件经理也一定从最基础做起。单个零件的控制是我们整个库存结构控制的核心，当然库存结构的控制不仅仅是对单一配件流量曲线的分析，我们先谈下基础库存的计算，刚才有说过，每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。我先简单的介绍下我对基础库存的计算方式，当我的配件仓库运作半年乃至一年以后，我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量，基础库存的计算首先是基础库存资金的计算，我的公式是排除当月这是基础库存的上线，基础库存的下线计算也是一样：上一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），我的方法可能不是最好的，但我认为这是一个较简单的库存资金计算及控制的方法，当然我还会运用到另外一个公式来校验自己的库存量：基盘客户量×平均客单价÷12个月×<1-平均售后毛利率>×<1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本> ,有了基础库存资金的框架，我们便可以开始划分A、B、C类库存所占我们总库存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其实A、B、C类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律，当然有了库存资金的界定，我们可以针对自己的车型车系，环境地域以及季节因素合理的调控ABC类库存所占有比，以及细化对的每个配件安全库存的周期及库存量的设计。前面我们说到了理想化的库存是零库存，我们难以做到零库存管理，但是我们可以尽量压缩基础库存，来提高配件及流动资金的周转率，关于配件周转率<这里指资金的周转率>，我们每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及当月周转率，当月周转率的计算公式为：本月出库成本÷（月初库存+本月配件入库成本）；平均周转率的计算：当月出库成本÷（本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成本），平均周转率只要将上面的月份该为年。周转率也是校验我们基础库存合理性的很好办法，可能会有同仁认为，基础库存的降低是会提高配件及资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，我不否认这样的观点，因为过高的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低，过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。我们应该在这中间取之平衡，找到自己想要的一个点，要知道，货物堆放在那里是不会产生利润，只有当周转率上去的时候，才有可能产生利率，所以在实际配件仓库运作过程当中，我们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。喜欢看成功学及心里学类书籍的人，可能听过或者看过巴莱多定律(也叫二八定律)，巴莱多定律也是在告诉我们事物的不平衡，正如《黄金分割》一样，套用在配件管理上：80%的资金在运作20%的件号配件，而20%的件号配件在产生80%的利润，而这20%的资金压放在80%的配件上又是必须的。当然这不是一个绝对值，我是在打这么一个比喻。
其实在配件仓库的运作当中还有很多指标值的我们去探讨和分析，譬如一次供应率、二次供应率<订单及预约>，交货准时率，库占比<库存量与维修产值比比例>，存货的绩效评价量化指标<这个指标其实是库存与供货之间的量化指标，简单的来说库存越大，供应率提高，但是周转率降低。量化指标不过是在权重平衡>，货差货损赔偿费率。总结来说，所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制，在现有的售后产值量上最合理化控制库存，在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。在合理的流动资金框架里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。
二、呆滞件的控制及处理
一般在配件仓库运作一年以上，对没有流量的配件，我们称之为呆滞件。呆滞件的情况在每个配件仓库正常运作一年以上都对产生，如何将呆滞件合理化控制在最小范围之内是我们每个配件工作人员应该探讨和努力的。当然每个公司或者每个配件人对不同大类的配件安全库存期定义不一样，对呆滞品的库龄定义也不一样。个人认为一年半内的呆滞件库存占总库存的5%以下属正常值或者说是良性值，超过则为异常库存。对呆滞件的控制，首先当从源头抓起，如前面所说对每个配件结合上季度或年度流量及流向<这里所谓的流向，是指关注特殊件特殊用途：譬如多或主用于事故、索赔>设定相应的安全库存；对订单配件<非索赔类及安全库存类>应建议服务经理适当收取定金；单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件安全周期的增加需报备配件经理审批；事故车非常用件缺件备料，需由配件经理以报价单形式，通知车间主任或技术主管签名确认<主要考虑可换可不换，或者可修复件订购回来后，车间维修不再需要>，并要求服务经理或服务顾问签名<前台的确认保证事故车保险公司换件项目确认>。
对于已经产生的呆滞件，我们可以采取以下办法来处理，当然这只是个人的方法和建议，不代表绝对的合理性：
1、 以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给车间主任及技术主管，在事故车报料时，尽可能添加进去。在普通小修时，亦可适实关注客户车辆。
2、 以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给服务总监，针对可以打包或促销的配件，予以打包或降价促销；对服务顾问给予相应的激励政策，加大对呆滞件的销售力度。
3、 与自己的供应商沟通，让他们帮助消化，或以货换货。
4、 与同品牌其他4S沟通，尽可能让自己的呆滞件库存信息共享。譬如将呆滞件库存信息通过自己的配件QQ BBS及QQ群发布。尽可能的让全国的4S共享你的呆滞库存信息。对有需要的其他服务站，给予成本价销售。
5、 建议集团产业搭建属于我们自己的网络平台，网络平台上划分各品牌区域，各品牌可在该平台上更新自己的呆滞件库存信息，让我们的信息流向市场。不过网络平台需要推广的过程。
6、 建议产业招纳一位有较深的配件行业经验的人员，负责各家品牌服务站的呆滞件消化，该人员除了定期与各品牌服务站沟通，收纳呆滞件信息，还需联系本地区各大汽配城内配件供应商，甚至包括附近的江浙地区的汽配城。拓展我们呆滞处理或销售的市场。
以上是个人对库存结构控制，呆滞件控制及处理的浅谈。
9、仓管员个人述职报告
各位领导：大家好！ 作为一个仓库保管员，我的职责是做好物资的“帐、卡、物、金”四一致，为此，我坚持盘点制度，做到一切物资月月点，重点物资随时点，年终物资彻底点。在多次检查中都得到了认可和表扬。为了提高工作技能，我坚持学习、不懂的地方就向别人请教，尽快熟知所管物资的性能和用途。时间过得真快，转眼来到双一已经一个多月，回顾这个月，对仓库管理员的认识主要有以下几条：1、仓库管理主要是领用、储存、发货等。保证物资的品质完好与安全完整，保证车间正常生产。按仓库管理规定做好各项工作及记录。2、
; 必须合理设置各类物资和产品的明细账簿和台账。
3、 必须根据实际情况和各类物品的性质、用途、类型分门别类建立相应的明细账
4、 做好各类物料的日常核查工作，必须对各类库存物资定期进行检查盘点，并做到账、物一致。
5、 库存物资清查盘点中发现问题和差错，应及时查明原因，并进行相应处理
6、 必须定期进行各类存货的分类整理，
7、 入库时，必须查点物资的数量、规格型号等，并做好记录。
8、 各类物资的发出，根据计划确定数量，并有相关人员负责领取。
9、 监督、控制低值易耗物品的 使用，避免浪费现象，降低生产成本。
在以后的工作中，我要努力做到以下几点：
1、注意库房[文章来日中国报告网]的干燥整洁，保持库房的清洁卫生
2、 仓库物品要分类存放，摆放整齐，对库存物品要心中有数，了如指掌。
3、 物品出库要有领用人签字，入库物品要及时登记入帐，对车间急用的物品，要及时领或借取。
4、 存放有毒、有害、易燃易爆物品，要放在安全可靠的地方保管，避免发生意外。
5、 大宗原料、设备不能入库的，要点清数量，整齐的放到安全的地方，避免造成损失。
6、 加强防护工作，确保库房安全。
7、 临时借用的工具，要建立借用物品台账，严格履行借用规定，并及时催收入库，如有损坏，及时找人修理