名爵汽车维修案例

1、汽车维修的维修案例

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2、求一篇汽车钣金维修案例

故障现象： 一辆奔驰W220轿车，停放一个月后，发现驾驶员侧的门控系统功能部分居然均失灵了。包括3个副电动窗不能调节、右后视镜不能调节、座椅不能调节且操作钮没有照明，就连车外后视镜背面的转向灯也不亮。 故障诊断与分析： 根据故障现象，首先连接原厂故障检测仪STARDiagnosis进行故障检测，结果显示“！”符号。表示系统无法连接。 从原理上讲，只要有电源，故障检测仪STARDiagnosis就应该能进入该系统进行故障检测诊断。根据该思路，首先检测电源系统。检查熔丝L5，没有熔断；打开车门内饰板，测量控制单元的电源也正常。 用示波器单独测量左前门的门控电脑N69/1的CANB信号。拔下1号插头将3脚的CAN—BL和4脚的CAN—BH线（分别是白线和绿线）取出，插上电源插头。将示波器探头一端搭铁，一端连接到3脚或4脚，在拨动某个开关时应该有数据指令信号传出，而检测结果是没有数据指令信号传出。至此，基本可以判定此故障是由于门控电脑CANBUS数据网络不能接受或输出指令，从而造成门控电脑和其他电脑不能对话造成的。 要想弄清楚故障原因，还需要对该车的CANBUS系统有足够的了解。新款奔驰W220轿车所有的电路均以CAN（ControllerAreaNetwork即控制单元局域网）网络连接，简称CANBUS。其系统中有H和L线路即高位CAN线和低位CAN线，其传输速率可达10Mbps。CANBUS系统由车上安装的电脑的故乡通讯的数据总线、每个系统的控制单元和收发器等元件组成，同时接受某个控制单元发出的命令，个别处理、分析及接受输入信号，并根据指令去控制输出组件。 在奔驰W220轿车的CANBUS网络中，分为CANB和CANC两个相对独立的数据系统，气冲冲CANB为中等速度网络，CANC为高速网络。CANB为车身网络，CANC为发动机动力传输及底盘系统网络。由于发动机在运转时必须控制点火正时和喷油顺序等，再加之发动机电脑的高速执行时间，如果利用传输速度比较慢的CAN是无法完成的。 对于该车的故障，根据奔驰W220轿车的CANBUS网络系统的工作原理，可以判定其是因门控电脑N69/1损坏从而导致故障检测仪STARDiagnosis无法通过CANB网络进入N69/1电脑进行系统诊断，且其他控制单元和它也无法进行通讯对话。例如当组合开关N80发送来指令让它执行点亮后视镜背面的转向灯时，它无法接受该指令；而当拨动电动座椅开关时，它也无法向其他控制单元发送指令，最终致使车门电脑部分功能失去控制。 故障排除： 将车门电脑N69/1打开检查其电路板,经检测CPU没有供电电源.根据电路板上的主电源和电脑内的稳压电源的输出端,顺着印刷电路去找,结果在电路板的正面和反面的电源连接孔有断路情况。经过仔细分析，该线是给CANBUS数据处理器的电源，并且在连接孔周围有很多水浸过的痕迹，用酒精清洗干净，用电烙铁焊好。接上电源用示波器测量，在波动某个开关时，从示波器上可以看出有一串串的CANB数据指令输出，上车试验一切正常。 由于奔驰W220轿车的门空电脑极易进水，特别是在洗车和做美容的时候，这种情况下一般会造成电脑失控，严重时则会损坏电路板

3、名爵汽车到底怎样呢，需要经常维修不

车不坏就不需要维修，我是以前买的MG5,开了一年半，感觉不错，没发现任何毛病，从没进过修理厂，不过你想买的话就买今年新推出的车型吧，例如名爵锐腾、名爵锐行，配置不错，性.价.比.也高。

4、名爵3发动机哒哒哒响正时链条换过之后呢明显改善但是冷车没有异响热车又嗒嗒的异响没有原来的声音大。

随着汽车技术水平的不断提高，现在汽车上的发动机由最早的正时皮带都改变成了正时链条，按照汽车厂家对正时链条的描述，发动机采用正时链条可以提高传动效率，并且正时链条也可以做到终身免更换。
然而，正时链条在发动机实际的应用上，并没有像厂家说的那么神乎其神，甚至换一句话来说，正时链条还不如正时皮带要好，正时链条的异响、跳齿都让消费者付出了沉重的代价。下面我们通过一则维修案例来了解下正时链条，名爵MG3发动机异响，修车师傅凭借维修经验，一眼就看出问题的所在。
前几天，修理厂内来了一辆11款的名爵MG3，该车目前已经行驶了76746公里，车主来厂之后向修车师傅反映到，现在该车不仅发动机异响声特别大，而且发动机还严重抖动故障灯也点亮了，车主担心车辆会出大问题，故此上修理厂让修车师傅给检查下，看看究竟是哪里出问题了。
修车师傅听完车主的故障描述后，打开了发动机前机舱盖，一眼就看出了问题的所在，修车师傅告知车主，根据以往对名爵MG3车的维修经验得知，发动机同时出现异响并且还有抖动现象，八九不离十就是发动机的正时链条出现故障了，但正时链条具体出现了什么故障，只有拆开气门室盖才能得知，车主表示同意维修。如下图所示；修车师傅已经把气门室盖拆了下来。
经过修车师傅对正时链条的仔细检查，发现正时链条已经被拉长，并且正时链条已经往顺时针方向跳动了一个齿，修车师傅介绍，正时链条是发动机上重要的配气机构，如果它出现了松动或者跳齿，就会致使发动机出现异响或者抖动问题，要想解决此问题只能更换正时链条套装。如下图所示；这是修车师傅判断正时链条错牙使用的正时工具。
站在旁边的车主有点郁闷的问修车师傅，不是正时链条都是终身免更换的的吗？修车师傅说，在理论上讲正时链条应该是终身免更换的，可是在现实中发动机正时链条被拉长后，而导致跳齿的故障真是数不胜数，其中经常遇到这样故障的汽车品牌，一个是大众汽车，再一个就是上汽的名爵汽车了，车辆上单单这一个故障都能让修理厂发家致富。下图这是修车师傅已经将正时链条拆了下来。
下图墙上挂着的就是这辆名爵MG3发动机上的正时链条，左边是新的正时链条，右边是旧的正时链条，从新旧正时链条的长度对比上我们可以看到，旧的正时链条明显要比新的正时链条要长。
修车师傅介绍，别看旧的正时链条只被拉长了这么一点，但是对于发动机的配气相位却能产生很大的影响，像名爵MG3和大众汽车正时链条跳齿故障，均是属于汽车质量问题

5、被蹭屁股的心酸名爵6车主子，维修走起

新车入手不过一个多月，我家小6的车屁股就被蹭了，说起来都是满脸心疼。自从提了新车一直小心翼翼，刹车踩的稳稳当当，没有出过纰漏。临近过年，一早起床就看到车主子这样的惨况，血压瞬间是上头。 忠告，开车最大的敌人不是自己，而是你附近的车子[流泪] 到底是谁看到我小6的美貌晃了神，请回来接受社会的毒打[拳头] 在春节到来之前，先去好好保养一下我家的车主子。 在去维修厂的路上，路过这片有山有水的地方 停在这儿，拍几张照片留下一份纪念

灰蒙蒙的记录一张，下了好几天的雨，我都不敢去洗车

右脸也来一张，车身修长，内部乘坐空间更加优秀 打开前灯，不怕天黑的太早，没有小6照不亮的路

自从买了小6，出行也方便了很多，不需要再每天掐点卡时的看着公交到家门口了没有。突然想起来的旅程，一招手就走。

多功能的方向盘自带多功能按键，设定也很简单

开车前，记得电动一键调节后视镜，锁车还能自动折叠小耳朵，方便快捷。 车子停在路边也不怕来往的车辆撞坏后视镜。

深陷的仪表盘，真的像是跑车一样

明天，你好~ 斑马语音功能随我叫一声，自动运作。但是普通话不“漂准”的时候，它也会和你装傻，很气人。 不需要钥匙一键启动，打开声浪模式，一脚油门咆哮出街，刺激。

来一张完整的前排驾驶座 大部分还是软材质包裹---红色部分。 黑色是硬塑，所以整个车内的塑料材质也还是很多的。

这次加了脚垫，脚垫往上移了很多，不怕开车的时候影响踩油门和刹车

模式设定，怕烧油的话就不要一直开着哟

打开镜子，头顶的灯会自动打开，在车里化妆也妥妥的光线十足

后倾的座椅设计，坐在车上真的是躺着的感觉。 中间的扶手和座位有点突出，坐在中间的人，会感觉坐的特别高。

坐在后排挑着脚坐着也轻轻松松

后排座位的USB接口设置的这么隐秘，扒开地垫才能看到，使用不是很方便哟

精致的缝线

不怕刮风下雨热烈阳光的小天窗~ 每天上车第一件事，就是开启我的小天窗，车内光线都更加明朗

四扇车门上都装了音响，在车里享受绝对音质

关掉前灯，还原原始的熏黑大眼睛 黑漆漆的神秘感 前脸的灰尘是美女眼下的雀斑，等下就带你去洗掉这些小瑕疵

经常试声浪，猛踩油门是经常的事情，这样一看，轮胎的磨损程度也不大，质量[强]

打开后备箱就像个黑漆漆的无底洞，朋友一直开玩笑要在后备箱里吃火锅，下次安排一下[偷笑]。

6、怎么写汽车维修案例

维修案例格式1，车型和维修时间。2，故障现象。3，验证故障。4，分析故障现象的机理。5，解决故障的过程。6，总结此次故障的维修经验。

7、汽车启动系统故障维修的案例（写清车型故障现象 诊断物排除过程）

你的问题太过于笼统，车型不同，启动系统故障多有不同。
1、电器线路：启动时无非是电瓶与启动马达方面故障最多。一般判断依据现场具体检测情况而定。
2、防盗系统，有时防盗锁死。
3、点火正时，如果正时不对也可引起启动不了。。
。。。。。本人不才，大概写这么多。。。

8、谁能帮忙写一个汽车维修的故障案例，别太简单中难度的，越详细越好带图片最好

发动机没有装好正时没对好气门会定掉

9、我买了名爵汽车后公司倒闭了我保养咋办？

“车企破产，后续维修保养该找谁”之类的疑问，今天就来给解答一下。

对于消费者来说，买车只是开始，用车过程中的售后服务更重要。按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。

如果不凑巧刚买完车，该品牌车厂就破产倒闭了，它的众多供应商也不会倒闭。短期内还可以到4S或维修厂保养维修。像早年间南京菲亚特解体后，原4S店纷纷转型，但继续承担着“代理保姆”的角色，为车主解决一些售后问题，但这个时间通常不会太长。

有些被拍卖的车企，会被下家接收“遗产”，连售后也会一并接受。毕竟一般售后是挣钱的，没人愿意直接放弃。还有一些退市的品牌会把售后直接外包给专门的修理厂，不过当然没有专门的4S店专业性强，质量上无法保证。

如果几年过去了原厂件供应链断了，可以用副厂件，实在没辙也可以去修理厂用拆车件。当然，非通用型的零部件更换可能也会有点麻烦。一些进口车退市后，维修厂家必须从原产地调回零配件，成本高不说，让车主等上两三个月是家常便饭。

所以说针对退市车辆这些维修售后难的问题，还是建议大家尽量选择市场保有量比较高的主流车型。这些大品牌的主流车型，不仅在短时间内不会退市，售后服务也相对完备一些。尤其要当心那些“新势力造车”，这些车没有原型车，没有更多的副厂供应商，保有量又小，要是真的“倒了”，配件还真是个大难题。