1、做汽车配件好累了,生意不好,越做越累。咋办呀
都是这样的,做配件有旺季跟淡季的,不过一般天气冷了就到旺季了,怎么会不好做呢?
你做的是大车配件还是小车配件?
做生意要勤跑业务,业务跑的多跑的区域多了还是有好处的。
2、摩配行业的前景。
个人觉得前几年前景非常不错,《2016-2021年中国摩托车配件行业市场需求与投资规划分析报告》显示,不利方面:
摩托车行业效益下滑,企业处于亏损状态目前,摩托车全行业经济效益下滑,半年亏损一亿余元,其中有一半以上的企业处于亏损状态,尤其是几家国有大型企业亏损严重,这是价格大战、不公平竞争等产生的恶果。
今年,不少摩托车大型骨干企业已开始走出价格战的误区,在新品开发、产品质量和售后服务等方面下工夫。以新产品开拓市场,以优质产品巩固市场,以良好的服务赢得市场,最终提高市场占有和经济效益。这是由低级竞争向高层次竞争的必然。
同时,不少摩托车生产企业也都曾介入汽车业,至今作为不大。作为生产企业,为生存和发展拓宽路子,降低风险,进入汽车等其他领域,本无可厚非,但中国汽车业几十年来自成体系,投资大、技术含量高,其风险也不能低估。
但是,同时摩托车配件及维修服务市场具有巨大商机
摩托车和汽车一样,属于消耗品,因此摩托车修理修配服务市场蕴含着巨大商机。与彩电、冰箱、洗衣机等家用电器不同的是,摩托车作为便捷交通工具必须
适合于各种复杂的道路交通条件,处于更为恶劣的工况环境中,因此为保障摩托车在寿命周期内获得更经济的使用价值,必须进行定期的保养和维护,可以说维护保
养、维修会伴其一生。这是此类商品的特征,与其品质无关。这一特征为摩托车售后市场孕育了巨大的商机。
3、做汽车配件生意的利润有多大,需要多少资金投资
所谓成本低利润高的行业,所谓没有风险的行业,即使真的存在,你看得到,那别人也看得到,必定会蜂拥而至,那个时候,还谈什么低成本高利润?这种转换历来都是很快的。寄托于找到好项目 不如提高自身的本领,基本功扎实,做任何生意都没问题,好逸恶劳,是不会被这个社会接受的,这也是现实~ 所以 如果有钱投资不如先投资自己的头脑 学点本事 然后找自己喜欢的行业 或者自己熟悉的行业,只要认真做 都会有结果!!项目的选择,要结合自己所在市场的需要,消费人群的组成,消费人群的收入状况,消费习惯等等因素,这些都是需要你实地考察的,不是再这里问问就可以的,别人的好项目,不一定在你的市场同样有需求,没有什么东西是放在哪里都能大卖的~!! 如果你看懂了 还有什么具体问题 可以追问我..
4、汽车零部件生产行业利润大概在多少
从百分之十到百分之三百不等那,有的可以翻好几倍,有的给老客户就是评价走!
5、汽车配件行业前景怎么样?
很高兴为你解答:
在网上卖汽车配件可以带来不少客户,以我在汽车配件销售行业七年的经验分享给你,希望对你有所帮助
卖汽车配件可以去“巴图鲁汽车配件交易平台”,聚集全国80%的汽修厂
卖汽车用品可以去“淘宝或者亚马逊”,最齐全的汽车用品商城
查汽车配件信息上“慧聪汽车用品网”全国最大的汽车配件行业信息网站
希望你越过越好,新的一年,顺心如意,心想事成,身体健康
———————————最后祝你早点找到合适的配件,把车修好,合家欢乐,—————————
6、汽车配件利润有多大?
汽车配件利润有多大?
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最佳答案
修理厂配件利润在50%左右,一般都是在配件进价基础上乘以1.5。搞完了再加工时费。我说的这个是县级城市修理厂。如果是市级城市的话加的会更多,4S店不用说了,暴力。其实利润在50-70%,减去人员水电等开销估计在60左右。你如果和保险公司出单量大,保险公司给你送事故车也多,你的利润就加的更多了。
另外还有工时费,加之现在修理厂里常用副厂件代替原厂件等灰色操作,所以利润是可观的,关键就是客源。人员方面大师傅每个工种一个,机修一个喷漆一个钣金一个,还有就是技术次一点的配个副手,剩下的基本上都是学徒,包吃住没工资或者工资很少的那种。其实汽车修理人员每月工资花不了多少钱。你如果搞承包制得话,有的大师傅动力更足
7、现在汽车配件行业前景如何
这属于汽车后市场这一块,汽车后市场将迎来高速发展,汽车配件占39%:
前瞻产业研究院数据监测中心的数据显示,2011年全年汽车产量1841.8876万辆,同比增长0.84%;累计销量1853.3426万辆,同比增长2.7%。经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后,国际国内汽车品牌都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉,纷纷启动了新一轮梦想版图。
事实上,无论是国际汽车品牌的中期规划,还是国内汽车集团的五年战略规划,都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆;江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、华晨汽车六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。以此预估,2015年中国汽车销量将达到4000万辆。
8、2019为何成汽车利润最差年
2018年,中国车市迎来28年来首次销量负增长。2019年,中国汽车制造业利润或创近五年来最低值,原因何在?
最差的一年
近期,多家媒体预测2019年全年汽车制造业的利润总额或将跌破6000亿元。
从2015年开始,汽车制造业利润已连续4年超过6000亿元。国家统计局数据显示,2015年~2018年,全年汽车制造业利润总额分别为6071亿元、6677亿元、6833亿元和6091亿元。可见,2018年的汽车销量负增长,直接导致汽车制造业利润总额同比负增长(增幅-10.9%)。
2019年车市依旧低迷,汽车制造业利润仍在下降。2019年12月27日,国家统计局发布全国规模以上工业企业利润数据报表,在41个工业大类行业中,28个行业利润总额同比增加,13个行业减少。其中,1~11月汽车制造业利润总额增幅为-13.9%,为4615.9亿元。
因此,包括《第一财经》、《汽车预言家》在内,多家媒体预测:2019年汽车制造业的利润总额或将跌破6000亿元,回归至2014年的水平。2014年,汽车制造业的利润总额为5990.97亿元。
向好的一年
尽管2019年1~11月汽车行业利润降幅巨大,但据国家统计局数据,汽车行业的景气度在四季度明显提升。
从全年走势看,2019年汽车制造业利润降幅呈现逐步收窄的态势。据国家统计局发布的全国规模以上工业企业利润数据报表显示,2019年1~3月,1~6月,1~9月汽车制造业利润分别为1095.8亿元、2480.3亿元、3734.6亿元,同比增幅分别为-25.0%、-24.9%、-16.6%。
汽车制造业利润逐渐回升,与国家接连出台促进消费政策密不可分。
2019年12月24日,国务院印发《关于进一步做好稳就业工作的意见》。提出需鼓励汽车、家电、消费电子产品更新消费,有力有序推进老旧汽车报废更新,鼓励限购城市优化机动车限购管理措施。
8月27日,国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提到结合实际情况逐步放宽或取消汽车限购。
6月7日,国家发改委、商务部、生态环境部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出各地不得对新能源车型实行限行、限购。
1月29日,国家发改委、交通运输部等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。
2020年,汽车界的期待
“当一系列偏‘软’的指导性政策,遇到了‘硬’政策,搞得汽车厂商2019年措手不及,希望2020年这一幕不要重演。”资深车评人孙勇认为。
孙勇提到的“硬”政策,是国五切换国六。在他看来,这是导致2019年汽车制造业利润创新低的重要原因之一。他认为:“国五切换国六,打乱了整个汽车市场的价格体系,透支了一部分销量,使得汽车市场的调整期不得不延长。”因此,孙勇建议称:“政策不要过多打乱市场本身运行的节奏。2019年出台的政策已经很多了,2020年关键是看细化执行了!”
汽车制造业利润下降的另一个原因,新能源补贴标准逐年提高,导致企业研发投入逐年增加。在市场萎缩的情况下,新能源补贴标准不断变化,企业为拿到补贴不得不扩大研发投入,导致企业负担增加。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为:“虽然动力电池、电机等成本下降,但由于整车续驶里程已由原先的一二百公里增加到现在的四五百公里,续驶里程的增加在很大程度上抵消了成本的下降。”
建议把市场薄弱环节作为着力点。《选车网》总裁管学军建议称:“近两年,10万元及以下的低端车消费严重不足,在这个细分市场中,主要是A0级车,A00级的小排量、短车身的汽车。上述产品并非没有市场,而是消费者购买这类产品享受不到任何便利。如果地方政府出台小型车不限行,或者停车费用减半等相关政策,不但有助于缓解城市道路拥堵,提高交通效率,而且可以在不花钱的情况下,起到促进小型车消费的作用。总体看,这种小型车绝大多数企业都会生产,所以政府选择市场薄弱环节发力把市场搞活了,企业自然就活了。”
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
9、做汽车配件利润怎么样
汽车配件现在利润的大小主要看你那地方什么车比较多,另外你要找到合适的供应商。下家嘛,主要是和汽修厂搞好关系。如果能个保险公司搞好关系。那你的配件就不怕买不出去,而且价格相当客观。其次要选择车型现在大众车虽然很多,但是配件的利润是很低的。东北的话建议你做国产车的配件,因为这个车你们那边比较多,例如:海马,中华,比亚迪,等。以国产车为主,在附带一些其他车的零件,可以订货的零件,这样自己的库存就不要积压太多了,资金周转也好了!
10、为什么汽车行业会那么惨淡,而且多家汽车及零部件公司被列为困难企业?
事实上,汽车企业及汽车零部件企业效益不佳,裁员关厂已成为2019年的一大话题。
不久前,标致雪铁龙集团和东风集团的合资公司神龙汽车,被曝即将关闭位于武汉的第一工厂,而第二工厂整体打包出售,产能将转移至武汉第三工厂及成都工厂,同时计划裁员数千人,三年内从现有8000名员工减至4000人。神龙汽车2019年上半年亏损近25亿元,累计销量仅63027台,同比下滑60%。
7月末有媒体报道,汽车座椅、排气、内饰及电子制造商、世界第十大汽车零部件巨头——佛吉亚在中国市场将关闭7家效益不佳的工厂,以及裁员17%,从而降低运营成本。佛吉亚中国相关负责人回应表示,“我们没有关闭工厂,只是进行业务优化整合,调整或搬迁相关工厂。比如原来杭州两家工厂搬到了海宁,佛山工厂并入距其较近的广州工厂”。
汽车行业低迷,企业及配套产业遭殃,裁员关厂不可避免,就连长安福特、延锋安道拓等多家汽车企业都成为当地政府帮扶的困难企业了