自动化汽车配件生产线

1、汽车自动化装配设备生产线设计制造的公司？

无锡维思德自动化设备有限公司,坐落于无锡市国家高新技术开发区。是一家工业自动化设备的专业设计及制造厂家，具有一支经验丰富的技术开发团队，一流的生产制造工艺。主要为汽车零部件行业提供一流的非标自动化生产设备，主要涉及的产品有：自动化装配生产线，工位系统，压装系统，拧紧专机，视觉选别仪，气密性检测专机，高度检测，光型检测,自动化物流及软件监控系统，自动去毛刺专机以及方向盘装配生产线，汽车座椅装配调试系统，车灯感光检测装置等。
同时公司兼营自动化工控产品：代理销售触摸屏，安全光幕，软启动器。合作品牌：SMC，威纶，思锐，西普.
我公司是专业为汽车零部件制造行业提供相关非标设备的厂商， 我们不断努力，只为客户提供最好的产品以及完善地售后服务；我们更有理由坚信，我们所提供的各类非标设备必将为客户提高产品的生产效率及质量。

2、自动化装配生产线怎么导入

这两天看到牛津研究院的一组数据，说目前中国制造业的劳动力成本已经逼近了美国，数据说从2003年至2016年，美国制造业单位劳动力生产率增长约40%，超过德国(+25%)和英国(+30%)。尽管同期印度和中国的产生效率已经接近翻番，但相较而言，美国单位劳动力的生产率仍然要比中印高出80%到90%。但与之相对应的是，我们目前雇佣劳动力的成本已经接近美国水平，是印度的两倍还多，明显高于中国台湾和墨西哥还有日本。

“如今在美国平均花1美元生产的东西，在中国需要花费96美分”。报告称，中国依据生产力调整过的制造业工资在过去10年增加了两倍，从2004年的4.35美元/每小时增加到去年的大约12.47美元/每小时。而在美国，按生产力调整过的制造业工资从2004年至今增长了不到30%，达到22.32美元/每小时。换句话说，如果单纯比工资，我们确实还很低。但如果加上工资对应的产出，并进行调整之后，得到的结论就是这个。我们生产的东西，成本跟美国人差不多高。

中国制造业的成本为什么那么高？

1、人的成本水涨船高

中国依据生产力调整过的制造业工资在过去10年增加了两倍，从2004年的4.35美元/每小时增加到去年的大约12.47美元/每小时。而在美国，按生产力调整过的制造业工资从2004年至今增长了不到30%，达到22.32美元/每小时。

2、房租成本巨大

现在北上广深的写字楼价格已经跟纽约差不多了，随着房子逐渐涨价，制造业的厂房成本极大。工业本来就要占地面积大，所以受伤也最严重。再加上工人也需要住房子的，所以你钱给的少，他连租房都不够，他也就不会进城打工了。这就造成了一方面大量劳动力无事可干，一方面企业招工难招工贵。

3、税费太高

之前营业税再加增值税，再加企业所得税和个人所得税，还有一个五险一金和最低工资标准，让企业雇用一个人，实际上要付出1.5个人的成本。这还不算乱七八糟的各种额外的费。

4、技术落后造成的生产效率低下

很多企业甚至工人都是今年用完了就遣散，明年用的时候再招。所以这就造成了生产效率低，熟练工人匮乏。设备也落后的局面。当全面竞争的时候，就发现劣势明显。

转型升级势在必行

随着中国劳动力成本上升，人口红利逐渐下降，企业经营环境变化很大,面临生产成本增加,劳工缺乏,等种种问题,市场需求呈现小批量,多样化.使得企业经营日益困难,获利下降,如果企业本身对生产管理机制,生产方式不做相应的改变的话, 迟早难逃被淘汰的诡运。当前某些传统的民营企业的转型是生存倒逼之下的转型。只有加快转型升级，增强核心竞争力才能使民营企业真正摆脱困境，并具有持续发展的能力。

今天我们从建筑五金配件制造业切入，来讲讲中国企业如何更好的导入自动化，实现产业转型升级。

建筑五金的生产工序复杂，涉及到的技术就包括铸造、冲压成型、机加工、表面处理、注塑、组装、检验包装、物流仓储等。早期泽宇的建筑五金非标自动化设备主要出口国外，与欧洲大型企业接触较多。在与国内外建筑五金企业合作的十余年中，我们对比了国内与国外门窗配套件企业在内部质量管理和生产制造过程中的差距，从中我们也可以了解国内企业普遍自动化程度不高的原因。

一、我国建筑五金配件行业存在的问题

1、技术管理水平落后，设备老旧，还有大部分是手工作坊。

这些工厂内部品质管控及要求低，公差管控不严谨，产品精度差，产品尺寸误差大。

2、恶性竞争导致产品质量难上台阶。

由于消费者不做性价比挑选，生产者就追逐价格竞争，置质量于不顾，为尽可能降低成本，于是简化工艺结构，改变材质降低档次。

3、定制产品占比大。

小批量,多样化，同类产品种类繁多，不利于规模化生产，也不利于有效的品质管控。结果是投入的模具多，库存大，导致成本上升。

4、缺乏统一标准导致发展滞后。

我国门窗五金配件的产品的生产和质量标准还不够完善，即使是至今通行的配件，结构已成定论，却至今还无标准可言。或者国家行业己经有产品标准，同类产品在不同厂家的标准不一致，或者标准执行不严格。

我们几年来与国内企业合作过程中发现，不只是门窗企业，很多国内企业普遍在生产工艺公差管控，产品标准及行业标准这块意识比较薄弱。要导入自动化，产品标准不一致，质量管控不到位是很难实现的。

企业如何能顺利的导入自动化设备，泽宇自动化创始人康怀旺总结了几条经验：

1.在自动化实施的前期，公司中高层要做好意识行为的引导：领导的目标、需求要清晰，开好动员大会，上下行动要一致。

2.建立专业职能部门:如新技术应用部门对市场(新技术、新工艺、新装备）做好调研工作，对工厂现场问题收集统计/比对/分析等，（可由使用单位提问题/安全问题突出的/环境问题突出的/费人/费料/费时的优先）收集后做分析、讨论并确认工艺/自动装备初期技术解决方案

3.初期技术解决方案出来后寻找（新工艺/或装备供应商一起讨论制定出最终的解决方案，确认导入装备或工艺的验收技术指标、核算投入产出比，制定好导入时间计划。报由主管领导审批。

4.审批（审批条件：安全问题/环境问题/立即批、产品周期二年期计算可在6-8月回收成本的立即批十二个月以上的视情况可不批，超之无意）由采购部门进行采购动作。除主管领导与采购部其它部门不得参与采购的商务谈判。

5.新工艺/自动装备导入后，对新工艺或自动化生产应用结果要进行检验和总结，找出新工艺或新装备导入过程中的不足之处加以修正，不断经验沉淀，进一步提升。装备需要定期检验与维修：品质部要对于装备生产出的产品进行检验，装备维修部门要对工艺或装备生产的产品检验不合格的情况下极时做调整。

6.后期产品研发部在新产品设计研发过程中，应与工艺或自动装备公司充分互动协作，让装备供应商参与到公司产品设计中来，尽量把产品设计得适用于新工艺及自动化生产。

制造业流程复杂、不易整合，各区域制造业型态也有所差异，所以因地制宜、在地化的标准协议仍有必要。中国制造业应积极参与国际标准制定并争取发言权，避免落后于世界潮流而错失商机。

只有严格执行产品质量标准，加上自动化大规模生产，才能帮助中国企业转型升级扩大规模，树立品牌，走出国门！实现制造业全面转型升级这不是一时能够完成，这是长期艰巨的工作。展望未来，制造业者任重道远。

3、汽车零部件生产中所用到的自动化设备和品牌

这个你可以找下做汽车零部件生产线设备的厂,他们主页上的产品介绍看下就OK了.

4、国产汽车由于零部件标准化达不到要求，所以不能用机械手自动化生产线组装只能依靠人工组装

有这种现象，那是过去，我们的加工制造与先进国家相比是有一定差距，只有承认差距才能进步。我们起步太晚了，鸦片战争、甲午海战那是人家已经有了洋枪、洋炮，我们还在练刀枪不入。后来人家有了航母，我们才有汉阳造。人家的子弹、炮弹是自己造的，我们当时是买的。刚解放人民还叫洋烟、洋火、洋丁、洋车子。现在我们进步了，有些行业已经领先世界。
二战后，日本为什么发展的哪么快，虽然当时他们经济水平下来了，但是他们的产业工人还在，技术水平还在。我们的产业工人当时太少，太分散，而且绝大部分还是手工业者。产业工人的技术水平、操作水平要比培养一个大学生难多了。

5、汽车制动器自动化生产线的组成及工作过程

一、制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。
①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。
按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
二、主要包括以下几方面工作:(1)生产线整体设计:分析了该制动器外壳体零件的加工要求,以工序集中和工时平衡为原则,将零件的加工任务分为了六道工序,并选择了5台立加和1台立车作为零件的加工设备；使用Yaskawa-ES165D型号机器人实现了零件在各设备间的转移；使用DELMIA软件建立了机器人的运动仿真,完成了生产线整体的建模,确定了自动化生产线的布局尺寸,保证了机器人与现场设备不发生干涉。(2)生产线装置设计:设计了辊子输送机作为生产线的输送装置,为数控机床设计了专用自动化夹具实现了机床的自动装夹；设计了机器人的液压手爪实现了零件的抓取。(3)生产线控制系统硬件设计:根据生产线的控制要求,分析了生产线中各个设备之间的通讯信号,并将所有信号按照设备的不同进行了分类,完成了PLC、机器人、机床信号地址的分配并制定了信号表；根据信号表完成了生产线电气控制系统中主电路与控制电路的设计。(4)生产线控制系统软件设计:使用SIMATIC STEP 7编写了该生产线的控制程序,实现了生产线的手动和自动两种工作模式；使用SIMATIC WINCC设计了生产线的触摸屏画面,实现了生产线的远程监控

6、什么是自动化生产线

自动生产线是由工件传送系统和控制系统，将一组自动机床和辅助设备按照工艺顺序联结起来，自动完成产品全部或部分制造过程的生产系统，简称自动线。

优点：
采用自动线进行生产的产品应有足够大的产量；产品设计和工艺应先进、稳定、可靠，并在较长时间内保持基本不变。在大批、大量生产中采用自动线能提高劳动生产率，稳定和提高产品质量，改善劳动条件，缩减生产占地面积，降低生产成本，缩短生产周期，保证生产均衡性，有显著的经济效益。
自动生产线在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动进行操作或控制的过程，其目标是“稳，准，快”。自动化技术广泛用于工业、农业、军事、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务和家庭等方面。采用自动生产线不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。

应用：
机械制造业中有铸造、锻造、冲压、热处理、焊接、切削加工和机械装配等自动线，也有包括不同性质的工序，如毛坯制造、加工、装配、检验和包装等的综合自动线。
切削加工自动线在机械制造业中发展最快、应用最广。主要有：用于加工箱体、壳体、杂类等零件的组合机床自动线；用于加工轴类、盘环类等零件的，由通用、专门化或专用自动机床组成的自动线；旋转体加工自动线；用于加工工序简单小型零件的转子自动线等
1．先确定节拍时间：不论何种制品，皆在其必须完成的恰好时间内制造。
2．单位流程：只针对一项产品，进行单位配件的搬运、装配、加工及素材的领取。
3．先导器：制作以目视即能了解节拍时间的装置。
4．U字型生产线：将设备依工程顺序逆时针排列，并由一人负责出口及入口。
5．AB控制：只有当后工程无产品，而前工程有产品的情形，才进行工程。
6．灯号：传达生产线流程中产品异状的装置。
7．后工程领取：生产线的产品要因应后工程的需求。

7、汽车生产线有哪些自动化设备

汽车生产线现在可不只是需要单一的自动化设备喔，而是更加注重提供一个完整的解决方案 。像马达自动组装线、RSU组装测试线、换挡离合电机装配测试线、电子控制单元装配与测试线等等。这种解决方案多出现于非标行业，旨在为客户减少生产成本，提高生产效率等。finern.com/procts.html

8、汽车零件开发，和汽车行业产线自动化，哪个更有前景

汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔。
汽车整车制造四大工艺，汽车整车制造装备可分为冲压自动化生产线、车身焊接和装配自动化生产线、涂喷自动化生产线和整车装配自动化生产线四大生产线，国内汽车整车制造使用机器人来辅助。
相比哪个更有前景，要综合考虑，个人更倾向于汽车行业产线自动化

9、汽配企业使用压装自动化生产线有什么好处？

1、高度的自动化程序，无需人工操作；　

2、工作效率高，提高企业生产效率；　

3、整个工艺的生产流程稳定，提高产品的一致性；　

4、适合大批量生产，降低了企业生产成本。

5、可以执行一些手工测试困难或不可能进行的测试。比如，对于大量用户的测试，不可能同时让足够多的测试人员同时进行测试，但是却可以通过自动化测试模拟同时有许多用户，从而达到测试的目的。

6、更好地利用资源。将繁琐的任务自动化，可以提高准确性和测试人员的积极性，将测试技术人员解脱出来投入更多精力设计更好的测试用例。有些测试不适合于自动测试，仅适合于手工测试，将可自动测试的测试自动化后，可以让测试人员专注于手工测试部分，提高手工测试的效率。