浦东机场汽车维修店

1、上海浦东国际机场的硬件设施

3条平行主跑道（第4、5条跑道在建）
1号跑道位置在T1航站楼西侧：等级：4E级，磁方位角编号：17L/35R，长4000米 ，宽60米， 两侧道肩各宽7.5米 ，设有6条快速脱离道 ，编号为A4 A5 A6 A7 A8 A9 ，跑道两端助航灯光系统按三类精密仪表进近技术指标预留。
2号跑道位置在T2航站楼东侧：等级：4F级，磁方位角编号：16/34， 长3800米 ，宽60米， 两侧道肩各宽7.5米 ，满足F类机型运行标准 ，设有4条快速脱离道 ，编号分别为F4 F5 F6 F7 ，跑道南端设置3类精密仪表进近和助航灯光系统，跑道北段设置2类精密仪表进近和助航灯光系统。
3号跑道位置在1号跑道西侧 ，其跑道西侧为西货运区：等级：4F级，磁方位角编号：17R/35L， 跑道与1号跑道平行，中心线相聚460米 ，南端（主降方向）与1号跑道齐平，北段错开600米，跑道全长3400米 ，宽60米 ，两侧道肩各宽7.5米 满足F类机型运行标准， 跑道两端各设6条快速脱离道，编号分为 C3 C5 C6 C7 C8 C10 D2 D4 D6 D7 D8 D10，跑道两端设置1类精密仪表进近和助航灯光系统。
4号跑道（在建）按2020年机场运输航班飞行起降65万架次需求设计，主要建设内容包括按飞行区指标4F标准，在第二跑道东侧平行建设长3800米的第四跑道及滑行道系统，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，新建气象风温廓线雷达，扩容航管设备等，配套建设消防、安保、排水等设施。
5号跑道（在建）将按照飞行区指标4E标准，在第四跑道东侧建设长3400米的第五跑道及滑行道系统和拖机道，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统第五跑道位于浦东机场东部最靠海的位置，飞行区最宽处向海上延伸了2.43公里，与浦东机场现有各跑道相平行，需要填海、促淤、吹砂、造地而成，将于2014年底前投入使用。第五跑道将专用于中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）的国产大飞机。
航站楼 2座 (1号航站楼 27.8万平方米，2号航站楼 48.55万平方米)
停机坪149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）
停机位218个（70个登机桥位, 65个远机位, 58个货机位，25个维修机位）
登机桥 70座(1号航站楼 28座，2号航站楼 42座)
值机柜台556个(1号航站楼 204个，2号航站楼 352个)
到港行李传送带13条
仪表着陆系统Ⅱ类双向 位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，最大限度方便旅客的设计理念。
呈现“四大亮点”
备受关注的浦东国际机场扩建工程将于3月26日零时启用。届时，浦东国际机场年设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量420万吨，年起降49万架次。这是3月24日下午市政府新闻发布会上发布的消息。
上海机场负责人在发布会上说，扩建工程具备“四大亮点”：
节能环保好。据分析，与未作优化的原始设计比较，全年可节电54.9%，年节电1.3亿度，全年节能50.8%。
科技含量高。扩建工程共开展23个科研课题，其中，多项成果达到国际先进水平。
运营管理优。浦东国际机场扩建工程建设了机场运行指挥中心等5个“中心”。5个中心“统一指挥、分区管理”，大大提高了机场的运行管理效率。
货运能力强。西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后，浦东机场货运吞吐量可望竞争成为世界第一。
行驶路线
浦东机场特发布二号航站楼启用后各类车辆的行驶路线。
其中，接客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从迎宾高速进入浦东机场，前往一号航站楼到达层，进入停车楼接客；前往二号航站楼，需从迎宾高速进入浦东机场，从南立交直接前往二号航站楼到达层，进入停车楼接客。
送客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从迎宾高速进入浦东机场，直接进入一号航站楼出发层下客，再从南立交前往迎宾高速出机场；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交进入二号航站楼出发层下客，直接从迎宾高速出机场。
“中转”更快捷
在3月24日召开的市政府新闻发布会上，上海机场集团党委副书记、常务副总裁，上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润说，一号、二号航站楼通过交通中心相连，将形成一体化的航站楼综合布局，更加符合世界级航空枢纽港的发展趋势。同时，通过行李系统的研究，还将首次在我国机场行李安检系统中实现“人包对应”，如果出现意外危机，可以迅速提取到旅客及行李的相关信息，快速处理问题。 2008年北京奥运会前，包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程将建成投入使用，届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。
浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。
在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。 中转过境快速便捷
T2航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。T2航站楼自上而下分为国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）等三个旅客活动层。
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。
由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。
交通中心一体化理念
按照形成“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设置了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧，将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边，方便旅客换乘。
另外，设计者将通常安排在零米层的到达层放在了6M层。这样，旅客可以平缓地进入一体化交通中心，然后进入各人应去的车道边，实现人车分流。
一号航站楼改造工程
为满足上海地区航空业务量持续快速增长和建设上海航空枢纽的需要，上海国际机场股份有限公司（简称“上海机场”）决定投资12.23亿元建设上海浦东国际机场一号航站楼（T1）改造项目。
该项目具体分为浦东机场T1航站楼建筑流程改造和行李处理系统改造两大部分，估算投资分别为9.8亿元和2.42亿元，该项目估算总投资合计为12.23亿元。项目资金来源由公司自有资金解决，预计于2012年底前动工、2014年底竣工。
据介绍，浦东机场T1航站楼1999年9月投产使用，以2005年为目标年，满足年旅客吞吐量2000万人次以及点对点的航班使用要求进行设计和建设。
根据浦东机场总体规划，T1航站楼将与S1卫星厅形成一体，年旅客处理量将达到3600万人次以上，因此必须对T1航站楼进行改造扩建。此次改造按浦东机场T1航站楼远期年旅客吞吐量3680万人次的运行能力设计，在不停航的情况下组织实施，涉及建筑流程改造工程和行李处理系统改造工程两大部分，同时做好浦东机场T1航站楼与S1卫星厅功能衔接的预留。
同时，鉴于公司控股股东上海机场（集团）有限公司拥有专业的建设管理机构和丰富的机场及配套设施工程的建设管理经验，熟悉大型建设项目政府审批程序，为顺利推进上海浦东国际机场T1航站楼改造工程项目的建设，经协商，上海机场决定委托控股股东建设管理上海浦东国际机场T1航站楼改造工程。
新建东机坪、扩建南机坪工程项目
上海浦东国际机场新建东机坪、扩建南机坪工程项目开始在上海环境热线进行环评第二次公示。按照公示内容，浦东机场南机坪将于2014年12月投入运营，东机坪定于2015年12月投入运营，两项工程总投资超过15亿元，将为浦东机场增加40个停机位。公示内容显示：
■新建东机坪的建设范围北起垂直联络滑行道南侧，南至飞速路；东起第二跑道的西二平滑，西至T2航站楼东侧边线的延长线，总投资11.3亿元，项目计划2015年12月投入运营。
■南机坪扩建工程位于浦东机场维修机坪北侧、原有专机坪南侧的预留用地，西侧与一跑道相邻，东侧是卫星厅预留用地，该工程总投资3.77亿元，计划2014年12月投入运营。
两大工程完成后，东机坪将为浦东机场增加34个远机位，南机坪将增加6个近机位以及3条滑行道。
浦东机场自二期扩建完成投入使用后，现有3条跑道，218个机位。由于廊桥和停机位各项保障设施需要日常维护保养，每日实际可提供的客机停机位不到135个。
数据统计显示，2012年，浦东机场旅客吞吐量为4485.72万人次，同比增长8.2%；起降飞机36.18万架次，同比增长5.14%；高峰期间，一天起降航班达到1117架次，每小时起降68架次。截至2013年，在浦东机场停场过夜的飞机约123架，现有停机位已接近饱和。这一背景下，浦东机场决定新建东机坪、扩建南机坪，增加机位数量，提高机场对日常运行航班、过夜航班以及备降航班的保障能力，为减少航班延误提供条件。

2、上海浦东机场有没有可以补手机的卡的地方？

有的，1号航站楼国内(出发通道那一侧) 和国际(航空公司出票点对面)候机大厅里都有的。
浦东机场移动营业厅地址速航路33号。

在上海市经营移动电话通信业务（包括语音、数据、多媒体等）；IP电话机互联网接入服务；从事移动通信、IP电话和互联网的设计和建设、移动通信、IP电话和互联网等设施的安装、工程施工和维修，经营与移动通信、IP电话和互联网业务相关的系统集成、漫游结算清算、技术开发、技术服务、设备销售等；出售、出租移动电话终端设备、IP电话设备、互联网设备及其零部件，并提供售后服务（涉及行政许可的凭许可证经营）。

3、上海浦东机场Vip接机汽车怎么走？

去哪个航站楼就停在对应的候机楼停车场，下面具体介绍一下：

1、浦东机场接人可停放在对应的候机楼停车场。即1号航站楼接人可停浦东P1停车场，2号航站楼接人可停浦东P2停车场；

2、由于候机楼到达区域门口不允许车辆驶入，因此只能停到相应停车场去；

3、为省停车费，也可在机场工作区的部分路段也可以停车，等航班落地后30分钟后，可直接开到相应候机楼的出发层去接人，但必须说好是人等车，因为出发层是不可以长时间停车的。

4、上海浦东国际机场停车收费

【浦东机场1号航站楼】

P1、P2停车楼：

首2小时  10元/小时  

超2小时后  5元/小时  

24小时内计费  上限10小时   最高60元  

24-48小时内计费  上限14小时  最高80元

48小时及以上每24小时计费  上限20小时  最高110元  

P4停车场  24小时内  最高40元（5元/小时，计费上限8小时）

收费标准为小型车，大型车收费标准加倍；

免费停放时间为首日20分钟内；

停车按小时计费，不足1小时按1小时计，超过1小时按1小时递进；

上述连续停放实行每24小时累计收费；

上述收费标准自2015年2月12日24时起启用；

浦东机场为特需旅客提供无障碍车位服务。

【浦东机场2号航站楼】

P1、P2停车楼 

首2小时   10元/小时  

超2小时后  5元/小时  

24小时内计费  上限10小时  最高60元  

24小时内计费  上限14小时  最高80元

48小时及以上每24小时计费  上限20小时  最高110元  

P4停车场  24小时内最高40元（5元/小时，计费上限8小时）

表中收费标准为小型车，大型车收费标准加倍；

免费停放时间为首日20分钟内；

停车按小时计费，不足1小时按1小时计，超过1小时按1小时递进；

上述连续停放实行每24小时累计收费；

上述收费标准自2015年2月12日24时起启用；

浦东机场为特需旅客提供无障碍车位服务。

(4)浦东机场汽车维修店扩展资料：

浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座;候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。

浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。

航站楼 2座 (1号航站楼 27.8万平方米，2号航站楼 48.55万平方米)

停机坪149万平方米(一期124万平方米，二期25万平方米)

停机位218个(70个登机桥位, 65个远机位, 58个货机位，25个维修机位)

登机桥 70座(1号航站楼 28座，2号航站楼 42座)

值机柜台556个(1号航站楼 204个，2号航站楼 352个)

到港行李传送带13条

仪表着陆系统Ⅱ类双向

参考资料：上海机场（集团）有限公司—停车场

5、浦东机场停车

浦东机场停车库过夜应该是70元/天，要在浦东机场附近停车基本都是这个价格。如你想便宜，我有二个很好的建议。1，就是把车子停在磁悬浮龙阳路站附近，然后乘坐磁悬浮去机场，那里的停车费只要10元/天；还有一个好办法，就是把车停到浦东杨高中路的易初莲花超市（免费的），乘坐门口的机场班车进机场，这样也很方便，而且可省下一些钱了。

6、上海周边有哪些飞机维修的地方？浦东机场维修厂在什么地方

你是不是傻

7、上海东航汽车维修服务有限公司怎么样？

上海东航汽车维修服务有限公司是1992-05-20在上海市注册成立的有限责任公司(自然版人投资或控股的法人独资)，注册地权址位于上海市浦东机场基地三路101号2号楼。

上海东航汽车维修服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是9131000013281580XH，企业法人徐新，目前企业处于开业状态。

上海东航汽车维修服务有限公司的经营范围是：设备租赁，汽车租赁，航空地面设备维修，集装箱的修理，航空地面设备组装，机场内其他服务；二类机动车维修（小型车辆维修、大、中型客车维修，大、中型货车维修）。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为1435377万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共656家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

上海东航汽车维修服务有限公司对外投资1家公司，具有1处分支机构。

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8、浦东机场要去哪坐机场大巴?

机场大巴一览表：
机场一线 1号航站楼6:30-23:00 2号航站楼6:35-23:05 虹桥机场2号航站楼6:00-23:00 15-25分钟
机场二线 1号航站楼6:30-23:00 2号航站楼6:35-23:05 城市航站楼(静安寺)5:30-21:30 15-25 分钟
机场三线 1号航站楼7:00-23:00 2号航站楼7:05-23:05 龙阳路地铁站，打浦路，肇嘉浜路天平路，银河宾馆 银河宾馆5:30-20:00 15-20 分钟
机场四线 1号航站楼6:30-23:00 2号航站楼6:35-23:05 德平路浦东大道、五角场、运光新村 鲁迅公园5:10-21:30 15-25 分钟
机场五线 1号航站楼6:30-23:00 2号航站楼6:35-23:05 洋泾港桥、东方医院、延安中路成都北路(下行单向) 上海火车站5:10-21:30 15-25 分钟
机场六线 1号航站楼7:00-23:00 2号航站楼7:05-23:05 龙东大道科苑路、龙阳路地铁站、张杨路东方路、老西门、延安中路石门一路(下行单向)、延安西路华山路 安化路定西路(中山公园)6:00-20:00 20-30 分钟
机场七线 1号航站楼7:00-23:00 2号航站楼7:05-23:05 上海南站6:30-21:30 10-25 分钟
机场八线 1号航站楼7:00-19:30 2号航站楼7:05-19:35 当局楼、交通队、海关仓库、航油站、东方航空、仓储二区、施湾镇、祝桥镇、盐仓、人民东路川南奉公路（惠南镇）、王家滩、沪南公路泐马河桥、沪南公路建中路、老港、新港、老果公路东大公路、临港大道塘下公路、临港大道铃兰路、环湖西二路申港大道、环湖西三路申港大道 临港新城6:00-16:00惠南镇（南汇大学城）6:10-18:30 / 2-20分钟
机场环一线 1号航站楼8：00-19：15 2号航站楼8：05-19：20 当局楼、公安分局、指挥部、海关仓库、航空公司、施湾 航城园7：10-18：45 / 2-3分钟
守航线 1号航站楼23：00后至当日航班结束后45分钟 2号航站楼23：05后至当日航班结束后45分钟 龙阳路地铁站、东方路张扬路、东方医院（浦东大道）、浙江中路（延安路人民广场）、石门一路（延安路）、华山路（延安路静安寺）、虹许路（延安路） 虹桥机场1号航站楼 不超过45分钟 16-30 分钟

9、浦东机场附近有没有补胎的地方？

轮胎瘪了没？要是还没有尽量开到修理店别拔钉子。要是已经拔掉了就只能换备胎。申嘉湖高速再绕城高速过去华星路上有个做邓禄普的店面，叫竹什么的轮胎修理，但是不晓得春节连市不。地图找一下电话问～再有就是放慢车速，必要时候双闪，备胎80迈以下注意安全第一

10、上海哪个汽车站离浦东机场最近？行程大概需要多长时间

1、上海南站，上海南站有机场7线到浦东机场。  

2、上海汽车总站也有机场5线到浦东机场，随便到哪个站都可以。

3、上海火车站到浦东机场也可以。

大概需要2小时左右。

(10)浦东机场汽车维修店扩展资料：

上海南站（南广场）：机场七线始发，一站直达浦东机场航站楼。

客运总站（上海火车站北广场）：从地铁地下通道走到上海火车站南广场（秣陵路/长安路与民立路之间有个小广场/友谊服饰商厦），机场五线始发，多站到达浦东机场航站楼。