1、2020年山东电大汽车底盘构造与维修，发动机构造与维修形考成绩占多少比例？
汽车底盘构造与维修发动机构造与维修是两个独立的学科。一般情况下。汽车底盘构造与维修发动机构造与维修的考试是分开考的，并不是合到一起考的。每一个独立的学科，考试都分为理论部分和实践操作部分。因此，这两种比例基本上是70%和30%的比例也就是说，理论成绩占比为30%。实践操作考试的占比是70%。
2、汽车发动机构造与维修答案
大哥，发动机构造我可是在学校学了一年的。维修学了一年····你在这里要。乖乖，我得给你打多少个字。笔记本我就有三大本啊
3、哪位朋友有电大 《汽车认识实训》 《汽车发动机构造与维修》《汽车维修质量检验》的形成性考核册作业答案!
这个比较难找哦，你可以去我爱汽车网woiauto去看看，那里有汽车学习栏目，有汽车类的习题和课件下载，看看有没有你要找的东西。
4、汽车发动机构造与维修形成性考核册答案
问题太不明确了，应该描述那里出版的书什么的
5、中央电大 汽车发动机构造与维修 期末考试 何为拉缸，其主要原因是什么
一、拉缸的症状的确定
1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。
2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。
3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．
不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。
活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；
4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。
对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。
二、原因分析
主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。
1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析
（1）发动机水量不足：（2）水循环不良（节温器工作失灵）（3）风量不足（4）水质差：
2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油粘度过低（4）机油油温度过高
3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油时间过早：2）供油时间过迟：3）供油量过大：
4、喷油器工作不良形成拉缸的原因
①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对