1、求一篇汽车润滑系常见故障原因分析的毕业论文范文
汽车发动机常见润滑故障的原因分析及处理措施
故障 原因 处理措施
油压过低
油量过少
润滑油粘度太低
润滑油变质或被燃油稀释
油压表不准
油压表管线堵塞
润滑油系统吸入空气
供油系统堵塞
润滑油泵不良
油压表调整不良
润滑油滤清器堵塞
系统漏油，或发动机磨损太大
摇臂口给油太多
补充新油
换用新油
换用新油
换新压力表，或校准并维修
检修清洗管线并调整
检查修理并调整
清理供油系统并检修调整
检修并调整
检修并调整
清洗或更换
检修
调整供油口
运转中油压下降
发动机满负荷长期运转，造成过热
扫气过甚
润滑部位有烧结现象
暂时停车，冷却
检修并调整
检修并调整
油压表振动大
油量过少
油压表及调整阀失灵
补充润滑油
检修并调整
油压过高
润滑油粘度太大
油压调节阀失灵
换用或掺入低粘度油
检修并调整
润滑油消耗量过大
油底壳漏油
活塞环或汽缸壁磨损太大，间隙太小
润滑油粘度太小
油量过多，油面过高
曲轴箱换气不良
润滑油压力太高，以致上窜进燃烧室
检修
解体检修
换用或掺入高粘度润滑油
调整油量，保持油面
检修并调整
调整润滑油泵，调整油压
轴承烧坏
润滑油滤清器堵塞
润滑油变质严重
漏油
尘埃杂质吸入，或水分过多
清洗或换新滤清器
换用新油
检修堵漏
检修机油滤清器和空气滤清器
轴承烧坏
轴承装配或调整不良
轴承材质不良
润滑油粘度太大，或凝点太高
润滑油抗磨性能不良，油膜强度不够
检修并调整
换用良品
换用质量适用的新油
换用质量适用的新油
活塞环胶结（卡环）
润滑油质量不良
润滑油变质严重
循环润滑油量过多，或过少
活塞环装配不当
换用高质量润滑油
换用新油
调整油量并检修供油系统
检修调整
活塞胶结或拉缸
润滑油供应不良
润滑油质量不良
装配间隙不当
解体检修并调整
换用高档的粘度适宜的润滑油
解体检修并调整
活塞环擦伤
气内壁表面光洁度过高，使油膜保持困难破裂
润滑油抗磨性能不良
使气缸内壁表面光洁度适当，增强油膜强度
改用抗磨性好的高档油
活塞擦伤
气筒冷却不均，气缸头部温度过高
润滑油抗磨性不良
改善冷却水流情况
改用抗磨性好的高档油
2、汽车润滑系统的故障诊断与分析论文
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3、汽车润滑系统的常见故障，原因，排除方法
常见故障有两种，一种是漏油导致缺油，一种是油眼被偏缸磨下来的金属渣或者劣质机油的残渣堵塞导致局部供油不足，对症下药就行了
4、汽车发动机的润滑系统常见的故障有哪些？
汽车发动机润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗过大、机油变质。
5、润滑系统有哪些常见故障如何诊断
◎观察法
就是利用人的触觉通过看、听、摸、闻等方式检查机器的故障。
看----如看看机器是否有火花；看看保险丝是否熔断；看看插件是否松动；看看元器件是否接触不良、虚焊；看看连线是否断开等明显故障。
听----如听听是否有展品常声音，特别是软硬盘驱动器的声音是否正常。
摸----如摸摸有关元件是否过热。一般组件外壳发热的正常温度不超过硬40~50℃，手摸上去有点温度，但如果手摸上去过烫，则该组件可能内部电路有短路现象。
闻：闻闻是否有异味。如焦味、臭味（芯片烧切时，会发出臭味）等。
◎插拔法
插拔法就是将插件板“拔出”或“插入”来寻找故障原因的方法。采用该方法能迅速找到故障发生的部位，从而查到故障的原因。一块一块地拔出插件板，即每拔出一块插件板，就开机检查机器的状态；一旦拔出插件板后，故障消失且恢复正常，说明故障就在该板以上。插拔法不仅适用于拔插件，也适用于插在插座上的大规模集成电路芯片。
◎替换法
替换法是用好的插件板或好的组件替换有故障疑点的插件板或组件的方法，其方法简单容易、方便可靠，对于大规模的集成电路尤其适用，可以方便而迅速的找到故障点
◎敲击法
机器运行时好时坏，可能是由于各种元件或组件的管脚虚焊或接触不良或金属通孔氧化，管脚有时能接触上有时接触上，使阻增大等原因造成的。对于这种情况可以使用橡皮榔头轻轻敲击电路板来查明故障点。
◎隔离压缩法
根据硬件部位的相互关系，采取暂时断开与有关部位的联系来进行观察和检测，从而一步一步压缩故障范围。
◎比较法
就是用正确的参量（波形和电压）与有故障机器的波形或电压及电阻值进行比较，检查哪一个组件的波形、电压、电阻与之不符，根据逻辑电路图逐级测量，即用信号由逆求源的方法逐点检测、分析后确诊故障位置。
◎降温升温法
有时电脑工作很长时间或环境温度升高以后，出现了故障，而关机检查时却是正常的，再开机一段时间后又出现故障，这时可用升温法来检查机器。所谓升温法就是人为地把环境温度升高，用来加速一些热稳定较差的元件，采用局部升温的办法来观察该组件的波形，当温度升高时，观察组件的输入、输出波形是否出现异常，若出现异常，故障点就在此，将此组件更换即可。降温法是与升温法相对应的一种方法，是另一种淘汰热稳定性能较差的元件的方法。
◎测量法
测量法是分析与判断故障的最常用的有力方法，按照所测量特征参量不同，又可分为电阻测量法、电流测量法、波形量法等。测量的常用工具是万用表。
◎程序诊断法
一般电脑系统都配有开机自检程序，高级诊断程序、专用诊断程序。这类程序一般具有8个功能测试模块，可以对CPU、存储器、显示器、软硬盘、键盘、打印机接口等进行检测，通过显示错误信息、提供错误代码以及发出不同声响，为用户提供故障原因和故障部位。利用这类程序可方便地检测到故障位置。
6、有谁给我一个发动机润滑系统的故障与排除的案例啊？
无非是三种情况：
1，无油压；（油底无油或油量不足，机油泵进出油管断裂，集滤器堵塞，仪表坏）
2，油压过低；（仪表及感应器失灵，发动机机油泵磨损，滤清器堵塞，机油粘度过低，轴瓦间隙过大,调压阀调整不当）
3，油压过高；（仪表及感应器失灵，机油粘度过大，调压阀调整不当）
7、奔驰发动机润滑系统解剖分析及故障诊断论文
相传上个世纪以来，全能的继任者梅赛德斯 - 奔驰300 SL鸥翼车的50多岁之间的隐秘的真实面目个月后，终于出现了。在此之前，车也来了很多的假想图和谍照喜欢的图片。该车将作为内部转化厂的产品SLS AMG，奔驰已经成为零件的名称，并在下周的2009法兰克福国际车展上，德国将和大家见面，开始销售明年年初。
有这2011款奔驰SLS AMG的鸥翼车门无疑打开车门垂直，仿佛能够垂直摆动翅膀。该车犹豫了全新的铝制车身框架中，近乎完美的48:52前后重量分配比。 6.2
- 中东和汽车的动力来自于梅赛德斯 - 升V-8发动机，采用了全新的七速双离合器变速箱的地方，最大输出功率可以达到4.2万千瓦，峰值扭矩可以达到630牛顿·米。的发动机变化方面包括金属镁与新进气口8和以不同的速率的排气口，两个电控阀，一个排气口和一个高速新干油池式润滑系统。
发动机安装在车前，但前桥位于后让更多的重量比。梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG的最终体重只有约莫1.5吨，与V8发动机，该车可以从静止到速度3.8秒加速百公里每小时，最高速度可以达到312公里每小时。
至于新的双离合器变速箱是由AMG开发的，驾驶员可以从四种不同的驾驶模式可供选择，从最高的舒适度对运动的最高水平。在悬挂的设置也非常先进，其中包括双横臂设计，轻质铝结构。和制动部件是碳纤维陶瓷制动盘，可以有效地停止转动的19英寸轻合金轮毂。
车的三围尺寸也被称为，4.65米长，宽1.95米，但仅为1.25米，轮距也增加至2.7米。其他的标准组件包括COMAND APS，真皮座椅，电动驻车制动系统，辅助系统大灯，无钥匙点火技术，雨刮雨水感应装置，可加热座椅，AMG汽车地毯，导航控制系统，运动制动踏板等。可选配置包括6碟连播DVD播放机的Bang＆Olufsen的BeoSound AMG音响系统。也有几种AMG的外观喷涂，包括很豪华，可以得到相同的闪闪发光的金属效果Alubeam银粉漆。
AMG将目标锁定在了一些上述的增强性能，包括使用碳发动机罩，各种装饰侧后视镜，碳碳元素片，更难的悬挂设置，10辐轮毂，运动风格的桶形座椅和高性能材料的皮革和Alcantara包裹的方向盘等。
车起步价在德国为€177,310（折合人民币1743000），如美国，价格应该明年年初公布。
8、汽车润滑系统的故障诊断与维修
看看高等教育出版社的《汽车故障诊断与维修》
9、发动机润滑系统常见故障有哪些？
机油压力过低；机油压力过高；机油温度过高；机油消耗量过大；油底壳油面升高；机油变质；机油滤清器堵塞。