汽车维修痛点_汽修店经营痛点是什么怎么解决

1、汽车租赁行业的痛点在哪?

要维持一个汽车租赁公司正常运营，你至少要有15辆车以上，不然回没有办法抵御各种答风险，比如骗租，车祸，贷款等等。小公司可能一次车祸就会导致倒闭。
15辆车要多少钱，一个10万，就要150万，这只是最基本的。通常你需要有200-300万以上资金，才能维持下去。
如果没有1000万以上资金，那是没办法做大的。

2、汽车维修服务中的电子商务应用主要有哪几个方面？

1、新车电商，特别是平行进口车电商用来提高品牌形象，树立品牌信任度；
2、高大上的线下名车体验中心连锁，如武冈店占地上万平米，框架玻璃结构；
3、汽车电商联盟：①为非4S店提供互联网整体方案；②通过控制微商城产品支付来掌控非4S店的服务品质；③通过配件统一供应来实现全国联保；④为非4S店提供人力资源输出、服务流程培训和营销方案支持；⑤为非4S店提供新车、保险和汽车金融等新增业务；⑥为客户提供消费记录和配件电子质保单；
4、按新车要求做维保、修车质保三年或八万公里，并享受全国联保，确保服务品质有保障；
5、1 N模式，打造方便快捷的汽车服务提供体系；
6、解决痛点：提供媲美4S店的服务品质，实行非4S店的收费标准

3、汽车维修行业为什么会越来越难做？

对于汽修厂来说，做价值的摄取很简单的走走关系搞来活源，然后找几家配件商供货，管理好生产，按时交活就好了，其他的一概不用管。其实这是一个单纯的生产管理型企业，没有任何营销体系。

而从企业管理的角度来说，这不是一个完整的企业，只能是一个代工企业罢了，因为他没有独立创造价值的能力。

这就是典型的“价值摄取型”企业模型。

所以，这些所谓的改革，对你影响的程度取决于你对资源的依赖程度。

所谓皮之不存，毛将焉附，就是这个道理。

而“价值创造型”修理厂，则恰恰相反，不依赖于存量资源，而更多倾向于研究营销方法，研究客户的消费心理，消费行为，站在客户角度思考问题，通过营销活动引起客户的共鸣，寻找并探求客户真正觉得有价值有意义的服务和产品。

他们每天都在思考：为什么人要修车？为什么人家要到我这里来修车？为什么人家会持续到我这里来修车？怎么让客户主动到我这里来修车？

两种类型的最大区别在于，“价值摄取型”是体力劳动，简单粗暴，而“价值创造型”是则是脑力劳动，难度较高。

毫不客气的说，现在做的好的修理厂老板，就老板本身而言，一定是有一定眼界的人，提前看清了行业的发展风向，果断退出存量资源的竞争，努力向“创造价值型”转型，才能享受到新的红利带来的甜头。

反之，如果你觉得生意越来越难做，是因为随着行业改革，可以直接摄取的资源越来越少，而你又不懂的如何创造价值。

中国的汽修行业发展到今天经历了两个红利期，一个是公车，一个是保险公司。

至今能够开到5年以上的修理厂基本都抓住了这两个红利期。而随着改革的深入，这两个红利已经逐渐在消退，留下的是一大批在这个红利期里活下来的单纯的“价值摄取型”企业。

而下一个红利期已经到来，那就是私家车主，但是私家车主和公车和保险公司都不同，公车和保险公司都有相对集中和独立的出口和渠道。资源是相对集中的，只要搞定其中的一个或几个关键环节，你就争取到资源享受红利带来的利润。

而私家车主的消费却完全不同，每一个独立的车主都可以看成是一个资源，所以资源是分散的，扁平的，而且是流动的。

就好像钓鱼，以前鱼在缸里，大不了想办法把缸端回家就好了。而现在，虽然鱼多了，但是都游到了海里。想捞到更多的鱼，自然要看你在海里捞鱼的手段了。

想要鱼再游到缸里去，除非河水倒流，时光逆转。

那么怎么在海里捞到更多的鱼呢？

前面说过，“价值摄取型”的核心的争取存量资源，而“价值创造型”的核心则是：资源的链接方式。要想捞到更多的鱼，自然，得有一张足够大的网。那么这个网是什么呢？自然就是互联网了。

这两年杀入后市场的互联网公司这么多，就是修理厂和客户之间的连接方式正在发生改变。

修理厂需要互联网这样的工具帮助自己捕到更多的鱼。所以互联网必将成为修理厂和客户之间新的连接方式，如何利用好互联网工具，为自己创造价值，赶上这一波红利，也是目前所有想要转型到“价值创造型”修理厂，不得不思考的问题。

综上所诉，如果你觉得生意变难做了，那么不要在抱怨什么改革，什么行业不景气了，赶紧向内看，努力向“价值创造型”修理厂转型才是正道。

4、沃尔沃汽车应该去哪维修？

沃尔沃汽车售后维修可以选择官方授权维修网点。为解决目前众多车主在售后维修过程中的痛点，沃尔沃从客户最关心的便利、体验、品质和产品做起，发布全新售后服务理念“让安全更周全”，并全网推出“值、快、省、长、享、安”六大服务承诺，为万千车主保驾护航。
1、“值”：零件终身保。购买并安装原厂零件，即享受零件终身保修
2、“快”：预约快速养。提前预约，准时到店，基础保养1小时快速交车
3、“省”：免费取送车。20公里内免费提供上门取送车
4、“长”：超长时营业。提前预约基础保养，营业时间延长至上午 8 点到晚间 8 点
5、“享”：尊享代步车。“三包期”内，保修留店超过3天，免费提供代步车
6、“安”：全天候守护。Volvo On Call 随车管家 7*24小时在线守护

5、汽车4S店目前的困境，痛点，为什么利润不高呢？大神说说看

4s店卖车是不赚钱的，主要是保养、维修。明明一桶机油没多少钱，4S店走一圈就身价倍增，用的可能还是上位车主剩下的机油。

在保养这事儿上，4S店永远比你更上心，每次保养都忽悠你来大保健，用“出了问题你自己负责”吓唬一下，让车主乖乖掏钱还是很容易。
4S店最暴利的还得是这个S——Sparepart（零配件）。

这些装饰能骗就骗，不能骗就靠霸王条款；把副厂说成是原厂的，国产的说成进口的……

总之，不翻几倍价格卖给你，都不好意思说自己是合格的4S店。
所以，到了年底一盘算，卖车虽然不赚钱，都从别的地方补回来了。规模最大的连锁4S店，年收入将近1000亿。

6、汽修店经营痛点是什么，怎么解决

员工技术不过关，服务不到位，没有做好宣传。技术服务必须摆在前面之后做好宣传才有业务才有回头客

7、大半汽修厂应退出，万亿汽车后市场的痛点在哪

长远来看，这种市场格局肯定是不合理的。只有让四分之三的汽修厂尽快退出市场，剩下的才能发展壮大。于洪江举例说，十多年前，人们出差住宿除了极少数高大上的酒店外，大部分则是招待所、小宾馆这类零散化的业态，但如今，随着如家、7天等连锁型商务酒店的规范化、专业化运作，这些品牌基本成了市场的主流。而汽修市场正如十多年前的住宿市场，未来需要专业化的连锁品牌一统江湖。车奇士引进并消化了国际先进的车漆快修技术，以品牌加盟连锁模式，在中国开创了“车漆快修”行业新模式。

8、现在有哪些汽车维修保养软件

现如今各行各业都在引入互联网思维，汽车服务行业也不例外，许多的汽车维修厂管理管理者在选择软件时考量根本不全面，认为随便找一套便宜的甚至是免费的软件可以用就好，其实这是不对的，没有意识到管理软件实施的重要性就不要盲目的用软件，因为你根本意识不到信息化管理带来的实际价值和管理意义。

汽修宝

汽修宝是一款汽配行业从业人员的必备工具，可通过汽车配件编码查询配件价格，并提供配件订购的工具。如果你打开手机应用宝搜索“汽修管理软件”你就一定知道它是绝对的受追捧，下载率超高啊。有了这款软件你可以：

1、可在线向汽配商家咨询，发送图片，文字，语音。

2、VIN查询使用了更方便的键盘。

3、通过编码查配件价格，方便快速。

4、可边查价格边卖配件。

5、可在线定购或询价正品配件。

话不多说，果断上图:

Top :2：汽修掌上通

“汽修掌上通”信息管理系统倡导高效管理、移动办公的理念。在移动车商管理系统市场中，可谓是第一家打通车主信任、企业运营管理、技师技能提升和高品质配件供应链并实现全面连接的服务提供商。它将营销、管理、供应链科学的进行了融合，从根本上解决汽修企业的管理痛点、配件痛点及技术痛点，全面助力于汽修企业的转型升级盈利。

再加上贴心、智能化的车主端设置，使软件不仅高端、大气、上档次，又体现出低调、奢华、接地气的气质。

我们来看看界面：