1、汽车4S店售后维修年度计划，技术培训计划表。
你们4S店的技术总监需要做这么多东西的吗？年度计划要总经理级别最少服务经理级别才需要做，技术培训计划表就是你的工作了。具体你是做什么品牌的汽车，有没有相关的维修手册，目前有多少维修工人，他们的维修水平在什么档次上，根据这些东西然后进行安排计划，如果有兴趣，可以探讨一下。
2、做好汽车培训课程需做哪些工作
但是汽车销售汽车请培训机构做培训，为什么经常出现一些沟通、协调甚至组织方面的失误，最终导致培训效果不佳，或者闹得合作方不欢而散呢？我认为主要原因在于：汽车企业人事部门在组织培训时不够主动，常将自己放在“客户上帝”的位置，很多“外人”做起来有可能出问题的事情常置之不理偏偏让培训机构听之任之做去了，这样不出问题才怪。 因为汽车培训非常特殊，学员成分也不一般，学员都是肩负着很重业绩压力的，要让学员安心学好、听好和配合好你的培训工作，本身就不是一件简单的事。对于大多数汽车公司而言，学员主动要求公司组织培训很少，如果真要培训，不少学员还怀着完成任务的心态在听课，万一老师讲得不够精彩，那么培训效果不理想就几乎要成为定局。因此，作为培训的策划者和发起人，汽车企业人事经理在进行培训计划时一定要慎重，在培训实施过程中照样不能掉以轻心，更不能以客户自居的心态对待培训，要全程参与和组织好如下几件事，方能使学员真正满意，培训真正出效果。 1.明确培训目的 没目的培训就不可能有针对性，没针对性的培训便与侃大山无异。一旦老师给学员侃大山，就只有两个结果：要么学员自己走，要么把老师赶走----汽车公司学员的时间都是金钱，学员的耐心很有限。再一个原因呢，任何老师拿到一个没有要求的培训方案做起来都会心虚，因为他不知道问题在哪里，也无从理出症结，自然没得点打，讲课打不到点就没有什么感觉，尤其没有触及到学员的兴趣点，看着台下一大帮目无表情以完成任务为目的的学员，任何大师都会郁闷心慌。因此，人事经理必须准确无误得将培训目的和培训背景阐述给讲师，最好能结合企业文化与过去培训的历史，使讲师更好把握到培训目的核心。 注意确定培训时不要把目标设置得过于复杂和多样化，目标应尽量集中和单一化，一次培训时间都不长，能解决的问题更有限，寄希望于一次培训尽量多解决问题和多学知识的想法往往导致老师无所适从，最终使培训结果朝着大家都不愿意看到的方向演进了。培训目标的设置也应参照“SMART”原则进行，特别是培训目标一定要确定得合乎实际，因为培训能帮到企业的地方仅仅是帮助学员建立和更新理念，或者介绍新的知识技能，但都是“领入门”的过程，具体“修行”还必须通过企业和个人的努力才能逐渐实现。 2.界定学员 特定的培训目标，需要特定的课题来解决，特定的课题适合于特定的学员群，并不是所有人都适合听同一个课题。比如一个很适合高层管理学员的战略营销类课题，让中层经理来听会觉得内容空洞，基层员工听来则可能会觉得在听“天书”；而适合中层的管理课程，给高层经理来听会觉得“幼稚”，基层员工听来会觉得不实用；适合基层员工的销售和激励课程，在有经验的经理听来，多半都是学一些“小儿科”内容。 因此，在确定培训目标后，第一任务就是界定学员群体。如果学员来个“大杂烩”，课程也设置一个“大杂烩”，肯定会出现众口难调的局面。学员群的确定应注意学员与培训目标之间要有比较紧密关联性，学员之间共性越多越好，这样实际的培训需求将更集中，有利于提高学员对培训的满意度。而与培训目标无关者最好不要邀请参加，特别是层次悬殊和分工差异太大的员工，邀来听一些他们完全不感兴趣的课程，不仅其个人会反映兴味索然，还会影响其他学员的正常学习。正是由于以上原因，HR们希望通过培训取悦多方的安排多半难以达到目标。因此，在培训前严格界定好学员群，对培训有益无害（最好不要有人数越多越好可以分摊培训成本的想法）。 3.调研培训需求 1）需求调查：要准确把握学员需求很不容易。事实上，由于汽车企业管理底子薄，不论在经营管理层面，还是营销策略方面，或是销售技能技巧，都处于逐渐成熟和完善过程之中。在激烈竞争和变革之中，问题颇多。汽车企业在公司组织架构、人员编制和只能分工方面，或多或少存在管理上、沟通上和协调上的问题。在这样的环境中计划培训，需要考虑的因素很多，尤其需要避开干扰因素和表面现象，才能抓到真实需求。HR做培训计划时的沟通不仅是要与销售经理或相应负责人保持密切沟通，更需要走出办公室与学员进行面谈，要了解学员对培训的要求和期望。当然，领导的意见自然更有道理，但不一定就准确无误；员工的意见也不一定不对，其间各有可取之处----关键是要统观全局，依据培训目标，将二者的意见加以整理和提炼，才能比较准确地把握到内在的培训需求。否则，仅仅依据领导的意思或表面现象主观地进行判断，这样的需求把握不一定准确，即使培训对题了，但对需求把握不具体、不细致，培训起来仍然会令人觉得没有重点，没有针对性，效果会大打折扣。 2）需求沟通：把培训需求传递给培训机构或者直接传递给老师，中间信息遗失的可能性很大。尤其是前者，如果把培训交给一家对汽车行业不甚了解的公司来做，HR部门就更需要知道主动地提供资料和背景信息，特别是一般培训机构可能对汽车行业培训需求调研需要获取哪些资讯都不一定明了的情况下，HR部门更应该处于主动配合的状态，否则这一环节将成为培训问题的根源。因此。HR们有必要知道如何培训甚至左右培训公司做自身的内部培训需求调研，应知道需要提供哪些信息、数据和背景将对培训实施起作用。由于汽车行业非常特殊，汽车厂家、总代理、卖场、经销商在汽车行业的生态环境和生态链中都处于特殊的位置，各自特征明显不同，小而言之在人员编制上差异很大，大而言之经营战略各不相同，而各自所处环境和竞争状况又截然不同，向老师提供一个对企业背景的准确描述将对培训产生非常积极的影响。这过程中最担心的问题就是企业与培训机构、培训机构再与讲师之间沟通的信息失真问题。HR部门相当了解自己的企业和员工，但若不清晰和明确地传递给老师，与老师之间仅限于粗略沟通便要求匆匆上马，那么老师对企业和学员的了解很难透彻，甚至还可能把握不准----导致的后果自然是不好的，但这些工作HR们绝对不能指望培训公司给你做，因为所有信息的根源在你处，你不给出充分和准确的信息，人家又怎能把握得准呢？ 4.选择培训服务 1）选择机构：如果将培训外包给培训机构来做,在选择合作机构时也应慎重行事。专业做汽车行业培训的机构不多，雷神、DOOR公司几乎是中国汽车公司推崇备至的“偶像”级培训机构，国内还有少数几家也长做汽车培训。前者为企业导入的多是西方成熟的汽车营销管理体系，后者则多带本土化特色；前者更多讲授的是关于标准化销售流程与销售技能，而后者则更多的由本土专业培训师依据国内车市和汽车消费环境开发的实战教程。雷神、DOOR公司提供的培训师不一定很出名，但讲授的内容是由公司规定的标准课题，因此如果抛开课题内容不谈，就授课质量来说是比较有保障的；而本土培训机构如果不是主推自身的主打培训师和培训课题的，那么汽车企业就要慎重了----当然，并不是不出名的本土培训机构和培训师就做不出好课来，但是其中确实存在风险。因此，就目前这个发育并不成熟的培训市场来说，如果在国内邀请培训机构或培训师合作，最好选择有点名气的师资和比较成熟的课程作基础进行二次开发，对培训质量会比较有保障。有外资背景的培训机构在培训方面的弱势是：如何把西方一套成熟体系与中国车市更紧密得结合、特别是如何对若干年前就已经确立的培训体系进行升级和更新，以更适应中国汽车企业要求，也是目前对其的主要挑战。对于非汽车培训机构，最关键的问题就在于其是否了解汽车行业，如果有这个基础，那么只要能提供有质量的课程和师资，其服务质量其实也不在专业汽车培训机构之下，可能有专业的高层次培训经验的普通培训公司在一般性服务方面更有优势。辩证法说得好，没有绝对的好，没有绝对的不好，相对而言各有优劣势。企业可以根据自身的需求，对合作机构进行整体把握，以选择合适的合作伙伴。对此，我只有一个建议：企业不要把所有培训都交给一家去做，鸡蛋要分两个篮子装，以免被合作伙伴垄断，自身丧失谈判优势。 2）选择课题：特定的培训目标有特定的要求，特定的要求自然必须选择合适的课题。在汽车行业培训并不成熟，本土培训师还在逐渐成长中的今天，大谈“量身定制课程”还有一定的差距，因为大师级的培训课质量都未必能保持100%的稳定，企业要做培训，最好选择比较对口的而且成熟的课程作为基础，这样的话，老师讲起来有基础，至少可以保障不“走调”。汽车行业太特殊，复杂程度很高，培训师成长起来很不容易，培训课题成熟和完善的周期比其他行业的类似课题要长几倍时间。在这样的氛围下，以其他行业的培训经验来要求汽车行业培训，显然会显得要求过高。因此，有的比较挑剔的企业要求培训机构反复修改课题，改到最后不但把课程纲要修改得面目全非，而且出现很多企业个性化内容，连老师都把不住方向。那么象这样的培训要求，要说需求把握那是100%准确了，但是要求也被提高到200%，那么最后老师讲起来能否达到50%的效果可能要听天由命。因此，建议一下由其他行业转入汽车行业做培训的HR们，不要对汽车培训抱着过高的期望，中国的汽车培训还比较稚嫩，不要太指望通过根据你公司的现状开发一个怎样合适的课题---即使开发出来了，到贵公司来授课还不是相当于“试讲”，试讲的质量当然不一定靠得住的了。选择有点知名度的老师和有点历史的课程，以此为基础融入企业背景和企业要求进行二次开发，这样的课程质量才比较稳定和可控，这是我们的建议。 3）选择讲师：讲师的来源大抵有两个方向：专业汽车讲师和普通培训讲师。前者了解汽车、了解市场，用以教授汽车营销、管理、销售技能技巧等，能很贴近汽车企业的日常运作；后者则更多地倾向于通用的营销、管理个激励，用以带入新的理念，注入团队活力和改善员工心态比较有帮助。我们来阐述一下专业汽车培训师的来源及特点： 台湾汽车培训师：台湾早在九十年代末就完整地演进过一场我们国内正在上演的汽车行业的优胜劣汰的竞争过程，有点资历的培训师对汽车行业的营销发展的观点对国内汽车企业的借鉴价值很大。台湾的汽车市场与国内比较相似，培训师对汽车行业的认识无疑走在国产培训师前面。在培训技巧方面，专业培训师很善于搞互动和现场造势，但由于培训程序化和结构化了，一个课题大陆培训师三天可以完成的给到有的台湾老师得上一个星期才能完成。加上企业要负担大陆与台湾之间往返交通费，培训成本也不低。 本土汽车培训师：本土汽车培训师成长得比较缓慢，事实上一个成熟的汽车培训师，至少需要10-15年的汽车行业工作经验。汽车行业培训师不同于其他行业，不是自己开发一个什么课题就能讲课，而是必须要有相当深厚的功底和行业知识作基础的，否则，根本招架不住企业和学员各种问题的轮番轰炸。汽车行业里，资深一点的学员多有自命不凡的特质，如果台上老师都讲一些陈年老调或者脱离实际的课题，那么老师这个讲台一定站不稳。很多想往汽车行业发展的专业培训师都看到了这一点，对此都相当谨慎，因此“国产”名牌培训师真的是为之不多也。 其他行业培训师：由于课题五花八门，不象汽车行业培训如此单纯，因此很难以把握。这也是管理培训市场混乱的表现。不过邀请专业非汽车培训师授课，可以消除学员的高期望值和部分的排斥心理，学员可能反而更加配合。因为他们知道，这次学的不是汽车，而是通用的知识和技能，不会局限于汽车领域，可能更富于启发意义。 5.做好训前沟通 训前做好沟通工作有利于陪许的顺利展开。主要需要沟通的主体是老师和学员。与老师的沟通是确保老师对培训需要的各种要求如何落实到位，与老师的对接和安置也非常重要，前者是工具，影响着老师的培训效能发挥，后者是条件，影响着老师的个人状态发挥。与学员的沟通则主要是把握需求和引导需求，协调学员的工作安排，使学员以更安定和健康的心态来参加培训。 1）讲师沟通：要确保老师授课时能获得事先要求的环境、工具，并有良好的个人状态，才能发挥出良好的培训效果。其间最忌大大咧咧，丢三落四，不按要求布置场地、不按要求提供必要的协助等，总之，一旦让老师心里不舒畅，那么课程走得一定不顺畅。课题内容:课程内容不是100%依据提纲怎么列就怎么讲的，提纲不过一页纸内容，而授课一般有两三天，如果不理解老师授课的思路和脉络，企业就只能被动地跟着走，授课内容质量如何无法提出有价值的调整意见，对于培训质量的控制也只能自求多福了。当然。临时调整内容的做法确实不大明智，主要还是在训前给老师把目标、背景和要求叙述清楚，并确保老师充分把握和理解了，这样才能给老师授课提供有价值的资讯。 培训方式:对于培训方式问题，老师自然会有一定的安排，也正式老师有安排，因此对环境、场地、道具、设备、器材等有一定的要求。因此，一旦有比较特殊的要求，HR部门应该有一个物件清单，详细记录和跟进老师要求的条件等的落实情况。训前，还必须把布置的情况向老师作一个反馈。时间许可的话，应带老师去“踩点”，熟悉环境，以便建立信心。对于老师要求HR部门派助手协助的，训前助手要与老师进行详细的确认，要确保临时助教在关键时刻能准确无误地执行使命，否则，一旦出错，可能导致问题产生。 讲师安置:老师安置对培训质量也很重要，有两个主要问题：一是老师的时间地点住宿饮食安排，二是对老师的承诺条件是否兑现。对于前者，需要HR部门细心安排，要确认老师出发地、出发时间，到达时间、到达地点，是否派车接送老师，将老师安置在什么样的宾馆，老师的饮食如何安排，开课时间如何确认等等。对老师的承诺方面，主要是交通费用、课酬等费用的报销或预付事宜，尤其是初次合作，如果训前让老师自己承担交通费、培训后再支付酬劳的，就可能让老师产生心理压力，自然对课程进行也会产生不利影响。 2）学员沟通：与学员的沟通主要在于确认学员名额、参训通知、培训期望等，主要目的就是让学员能准时到达，认真听课，配合老师和HR部门的培训组织工作。当然，也可以通过传递一些强制性的培训考核信息把学员“囚禁”起来，但可能会有点违背培训的初衷。 通知到位:通知应在开训前半个月传递到位，最好书面通知，准确通知到受训人，并能将培训相关要求事项和培训纪律说明清楚，这样有利于培训现场管理工作的开展。 了解期望:训前一周内应完成对学员培训意愿和培训期望的摸底工作。HR部门至少要抽查1/3的有代表性的学员进行了解，从与准学员的沟通结果中提炼出共性需求与期望，并即使根据培训目标与培训课题特点，对不正常或不正确的培训期望加以引导和开解，一面学员带着成见去听课。 6.培训准备工作 1）场地、设备、设施：培训场地、培训环境、投影设备、音响器材等对培训都有一定的影响。训前需要对场地、座位进行确认，应确保培训环境安静、安全、所有学员都能看到听得清楚老师的讲授。对投影仪、幻灯机、笔记本电脑、音响、麦克风等进行测试，确认无误后投入使用。同时注意，有的设备使用起来需要更换电池、课间需要“休息”的，比如投影设备，需要专人管理，那么就要专门有所预备。 2）教材、资料：教材应在训前人手一册发给学员，相关资料应按照老师的安排及时发放到学员手里。教材、资料印刷应清晰、并留有一定空白，以便学员听课时直接在教材上作笔记。 3）空调、饮水：注意热天千万不能没空调，否则老师讲再好也白搭，因为学员的注意里早就分散了，而且肚子里对HR部门窝火不少，一旦有点不如意的地方，自然会群起而攻之。课室没有饮水，学员也会埋怨组织之不力，有粗心的主办单位甚至可能忘记给老师买水，让老师喉干舌燥地讲半天。总之，一个培训的满意度来源于许许多多的组织和实施的细节，专业的培训组织不会允许出现这些漏洞的，因为什么？因为在培训组织过程中他有一张专门确认这些细节安排的表格，完成一项就在一个项目后打勾，这样就很清晰的知道哪些工作做了，还有哪些没做。我建议咱们汽车公司HR部门也要专门配置这么一张表格，这样对培训组织工作相当有好处。 4）其他：纸张、白板、白板笔、用作学员提问的多余的麦克风等等，依据课题要求不同而不同。反正这类备用物品多之不多，有所预备是必要的----咱们也怕粗心的老师过来前忘了交代一些细节，或者自己忘记带一些小道具来，那么现场如果有多余的预备物品自然更好。 7.现场服务 现场的组织工作是变数最大的。对于基层学员来说，心态浮躁是产生现场失控的根源。由于学员处理自由状态，也是无政府状态，一旦有点风吹草动，就可能演变为群体行为，用“一粒老鼠屎打坏一锅汤”来形容这种状况是再恰当也不过了。但现场的重中之重却不是自始而终的监控，反而在于课前对现场的安排和布置，以及开课前HR部门如何导入课题。 1）培训引导：老师上台前，HR部门甚至公司老总需要给学员讲话，大概内容应包括：培训的目的、培训的安排、课题、老师介绍，培训纪律等。这其中要注意的技巧是对培训目的、课题的介绍不能夸张，对老师的介绍推荐应恰当。一开始为调动学员积极性对这些介绍有所渲染很必要，但绝对不能过分，以免老师发挥效果一般令学员引起失望。所谓第一印象永远只有一次，千万不能折损学员对老师的第一印象，要知道，后面的戏就靠老师独自演出了。 2）培训纪律：培训纪律要宣布，也要现场控制。手机关机、不允许外出、不准吸烟、不准交头接耳这些规矩都应不言自明并且无误执行。但学员总不那么自觉，因此，旁边有个专门看纪律的人很必要，千万不要让老师来管纪律。现场人员要有这样一个概念：一个人乱来不仅仅是影响其他人学习，更是影响其他人加入乱来的行列----很多时候就是那么有一两个人带头搅乱了整个秩序。 3）现场监督：现场监督是针对老师展开的，主要监督内容是老师是否按照提纲、按照要求进行授课。如果出现偏离，应尽快抓住课间时间与老师进行沟通。同时，也是对培训质量评价的一个依据，因此要求跟课者认真听讲并具备一定的分析沟通能力。 4）现场记录：对培训的重点、学员的兴趣点进行现场记录，有条件的话拍摄一些照片甚至录象，以便课后进行总结、为贯彻培训结果打下基础。此事需要专门安排人手，可以那派学员中的主管、经理做，也可以由HR部门派人来跟。总之，需要有详尽的记录，主要用途在于今后的工作改善依据都来源于此。 5）讲师沟通：课中及时地捕捉学员的反应，课间及时与学员进行沟通，了解学员的意见并及时地反馈给老师，有利于老师依据学员的反应情况适当进行调整。特别是学员对课题兴趣不是那么浓厚，不怎么配合的情况下，如不能尽快让老师授课接触到学员的兴趣点，可能整堂课都要泡汤。我们自己也有过这样的教训。 6）讲师服务：为老师提供的服务无非几个：一是茶水准备否；二是麦克风、电脑、音响正常否；三是课后老师的饮食、住宿安排。这些具体工作无技巧可言，但是要有安排并要去做。 8.训后跟进 训后应对学员进行整体性的跟进调查，找出潜在问题并设法消除和解决。严格来说，调研结果当中有不少不满成分，而HR部门的工作也正是将这些不满以相应的方式进行化解，而不是只积极收集正面反馈向老板邀功请赏。 1）学员反馈：时间允许的话最好能对学员进行全面访问，或者开个座谈会，对培训进行一个集体性的小总结，把存在的问题一一列出。这些问题之中，能利用培训余温和现有资源内部解决的尽快解决掉，不能解决的可以成为下次培训的具体需求。不要训后不管不问，不做经验分享，不做培训总结，这样培训过后，员工也会象看过一场电影一样，模糊记着点情节，其他都忘记了。显然培训的怒地是要学员记住细节的，如果HR部门不时常提及，淡忘的可能性很大。我建议，如果条件许可，HR部门应专门搞一个内部学习栏甚至学习刊物，经常找一点有价值的资料，结合培训的所得与员工分享。这样轮番的知识轰炸之下，学员想忘记都难。 2）学以致用：训后，HR经理应与受训部门主管人员商议如何学以致用的问题，将培训的结果落到实处。这种工作多数企业没做过，但也正式培训真正产生效果的来源。比如培训过程中指出了几类学员都认可的坏习惯，而员工也确实有这些习惯，那么，管理者应该趁热推广它，否则在平时员工会认为是无中生有的事。培训往往是改进和改善的契机，因为员工接受了新的理年和新的思想，这些不是内部管理人员的说教，而是来自外部的专业培训师的教导，那么，按照专家的教导去做大家都乐意。反之，这些改革和改善拿到平时来做，员工会有抵触情绪，而且很难配合。建议受训部门主管依据培训总结建立一个一揽子改善清单，建立改善标准和时间进度表进行强化改善，这样才能真正使培训生效在行动上并逐渐产生符合企业要求的行为和习惯。 3）持续学习：企业组织培训的机会很少，员工参加学习的机会更少。
3、汽修学徒入门知识有哪些？
汽修学徒入门知识有哪些？(总结以下几点)1．汽车维修有何思想、制度与原则？
答：汽车维修是恢复和改善汽车技术性能的重要手段，是延长车辆使用寿命，安全可靠、充分发挥其使用效能的重要保证。
（1）汽车维修思想
汽车维修工作要贯彻以可靠性为中心的维修思想。
（2）汽车维修制度
采用定期维修与视情况维修相结合的维修制度。
恢复汽车的正常技术状态，保持汽车良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命；减少油料和器材消耗；防止车辆事故。
（3）汽车维修原则
汽车保养是汽车维修的一项基础性工作，必须坚持以预防为主的原则。
2．汽车维修有何方法？
答：汽车修理工艺组织的好坏直接影响修理质量、修理成本、生产率和修理停厂日等。各修理企业，应根据本单位的生产规模、设备条件、技术水平、修理对象及材料供应具体情况，进行合理组织。
汽车修理的基本方法，可分为就车修理和总成互换修理法两种。
（1）就车修理法
①定义 就车修理法是指汽车在修理过程中，从车上拆下的总成组合件及零件等，凡能修复的，仍全部装回原车，不进行互换。
②优缺点 采用这种修理方法，由于各个总成、组合件和零件的修理装配所需的时间不同，经常影响汽车总装的连续性，不能及时完成总装工作，拖延汽车出厂时间，因此，影响输运力的周转。但对修理企业产量不大，承修车型种类较多，一般采用就车修理法比较适宜。
③就车修理法大修工艺过程 就车修理法汽车大修工艺如图1-1所示。

图1-1 就车修理法汽车大修工艺
（2）总成互换修理法
①定义 总成互换修理法是指汽车在修理过程中，除车架和车身外，其他总成、组合件零件都可以换装备用库已经修好的备用品。
②优缺点 这种修理法，由于利用了备用总成、组合件及零件，汽车进厂后，主要是进行换装、调整、检查及试车等工作，可以组织适当的流水线作业，大大缩短汽车停厂修理时间。此外，事先修理备用的总成、组合件及零件，其结构形式要求不宜太多，因此，修理工艺可以适当地定型，从而可以安排较细的专业分工，提高生产的质量和数量。
总成互换修理法具有很大的优越性，是今后发展的方向，但也还存在一些问题，如需要一定数量的备用周转总成，要求承修车型种类要少，生产量要大，工艺要完善。
③应根据本企业具体条件并参照下列各项原则进行
a．汽车较多的运输企业，应采取分车型定点修理，尽可能简化车型，以利于储备周转总成和制订修理工艺，提高分工程度。
b．提高总成修理质量，保证总成互换后，用车单位或驾驶人均能满意。必要时，可由用车单位指定车型进行互换修理，并共同建立周转总成记录卡，分别记录有关技术情况和互换情况，使互换的总成分别加以固定。对无法按大修技术标准修复的总成，可作为就车修理法使用。
c．在修理总成时，对影响装配质量或应符合条件的重要零件和基础件，均不得进行互换。例如气缸体与飞轮壳，曲轴与飞轮，气缸体与主轴承盖、减速器齿轮、高压油泵柱塞副等。
d．实行总成互换修理法所需周转总成的数量，应根据本企业每日出厂汽车数量、车架与车身在厂修理日及配装同型车架的总成修理日进行计算，得出各类型总成所需的周转数量。其他部件也可根据需要进行储备，以供周转。
④总成互换修理法汽车大修工艺 总成互换修理法汽车大修工艺过程如图1-2所示。

图1-2 总成互换修理法汽车大修工艺过程
3．汽车维修有何组织方式？
答：汽车维修作业组织方式，一般分为定位作业法和流水作业法。
（1）定位作业法
①定义 定位作业法是将汽车拆散和安装作业固定在一定工作位置（即车架不变移位置）来完成的，而拆散后的修理作业，则仍分散到各专业工组进行。
②优缺点 这种作业方式的优点是占地面积小，所需设备简单，拆装作业不受连续性限制，生产的调度与调整比较方便。其缺点是总成或笨重零件要来回运输，工人劳动强度大。
③适应性 一般用于规模不大或承修车型种类复杂的修理厂。
（2）流水作业法
①定义 流水作业法是将汽车的拆散和装配作业沿着流水顺序，分别在各个专业工组或工位上逐步完成全部拆装和修理作业。对于不能在流水线完成的作业，要分散在各专业工组间进行时，应设法配合流水作业连续性的要求，避免出现过多窝工现象。
我:
这种作业法可根据企业的技术条件，组成连续流水或间隙流水。
a．连续流水 汽车车架沿拆装流水线有节奏地连续移动（利用连续传递机构），称为连续流水。
b．间歇流水 若车架在流水线上移到每两个组（或工段）停歇一定时间，让该工组的作业完后，再流到下一个工组，这种流动形式，称为间歇流水。
车架在间歇流水线上的移动，一般是利用汽车本身的车轮，因此汽车在拆散线上拆轮胎应在最后，而在装配线上装车轮应在最前。
中型规模的修理厂一般采用间歇流水作业。
②优缺点 流水作业法的优点是专业化程度高，分工细致，修理质量高。此外，总成和大件运输距离短，便于集中发挥起重运输没备的作用。但流水作业法，必须具有完善的工艺、设备及较大的生产任务，同时要求承修车型单一和有足够的周转总成，以保证流水作业的连续性和节奏性。
③适应性 流水作业仅适用于生产规模较大的修理厂。
4．汽车维修有何组织形式？
答：汽车修理作业的劳动组织形式，一般分为综合作业法和专业分工法。
（1）综合作业法
综合作业法是指整个汽车的修理作业，除车身、轮胎、锻焊和机械加工等作业由专业工种配合完成外，其余全部拆装修理工作，由一个修理工组完成。
这种作业法，由于一个修理工组的作业范围较广，对技工要求掌握较多的操作技能，但很难全面熟练，因此，工效低，工作进度慢。所以，只适应于设备简单、生产量不大、承修车型较复杂的小型汽车修理厂。
（2）专业分工法
专业分工法是指将汽车整个修理作业，按工种、部位、总成、组成合件或工序划分为若干作业单元，每个单元由一个技工或一组技工来专门负担，各单元应紧密联系，适应流水作业的节奏，作业单元分得越细，专业化程度越高。
这种分工法，易于提高技工单项作业的技术熟练程度，便于采用专用机具，从而达到优质、高产、低消耗。但要求技术管理部门具有完整健全的管理方法，以保证生产。
5．汽车维修组织如何选择？
答：我国汽车修理企业对修理作业组织方法进行了一系列的试验研究工作，并初步总结出一套经验和具体措施，其主要内容如下。
①在汽车修理的基本方法上，采用就车修理与总成互换相结合的方法，即对修理费时的机件和不易配合修车进度的总成或组合件，采用互换的方法，其余采用就车修理。这样，既压缩了修理停厂日，又解决了备用总成不足的困难。
②在修理作业方式上，对汽车拆装采用定位作业，使其在固定的工段上进行，以便集中利用起重运输设备和专用工具，对总成和组合件的修理，尽可能使各个专业组按流水作业的顺序安排在一条生产线上。
③在劳动组织形式上，采用综合拆装与专业修理相结合的方法，即针对汽车的拆卸和装配成立综合拆装组，按工种、结构系统和部位进行合理分工，同时进行工作，并使各个技工的工作量大致平衡，而在作业过程中又互不干扰。对拆下来的总成和组合件的修理与装配，则由专业工组或工段分工承担任务，并且按工种、工件进行细分工，同时，通过工组内部的调度以达到生产平衡。这样，就有利于按照工艺路线组织广泛的平行交叉作业。
④通过实践证明，凡承修车型复杂的修理厂，在修理基本方法上，宜采用就车修理法为主，总成互换修理法为辅。在作业方式上，汽车拆装可采用综合工组进行定位作业，而总成的修理宜采用专业分工，按流水作业的顺序安排工位。
⑤至于承修车数较多而车型较单一的修理厂，在修理的基本方法上，宜采用以总成互换修理法为主，就车修理为辅。在作业方式上，汽车拆装宜采用间歇流水法（对个别就车修理车辆，可单独采用定位作业法），而总成修理，则应组织更细的专业分工和更连续性的流水作业法。
⑥为了巩固以上组织形式，各修理企业还摸索出一系列的具体措施。
a．车辆在进厂以前做好送修车的技术摸底，一般由用车单位报送大修车技术鉴定资料，预先提供送修车的初步情况，让承修厂做好备料的生产准备工作。
b．在生产计划的安排上，尽量压缩同一时间的停厂待修车数，将过去多拆厂修、齐头并进的办法，改为按计划分期分批进厂，集中力量将停厂在修车辆竣工出厂。
c．针对生产中的薄弱环节，大量革新机具，不断提高操作机械化和检验仪表化及质量标准化程度，以使修理得到质量保证。
4、建立汽车维修企业方案
一类汽车维修企业开业条件 一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维修、汽车小修和汽车专项修理生产。1、设备条件企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应；设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求；允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书应具备下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具。(1)清洗拆装作业设备汽车外部清洗设备；零件清洗设备；轮胎螺母拆装机或专用拆装工具；悬架弹簧螺栓螺母拆装机或专用拆装工具；半轴套管拆装机(从事中型、重型汽车维修)；举升设备或地沟(从事小型汽车维修不少于10台举升器，从事中型、重型汽车维修不少于10个举升器或地沟)；拆装起重、搬运设备。(2)发动机总成修理作业设备A、专用设备立式精镗床；立式珩磨机；磨气门机；气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具；连杆校正器；连杆衬套加工设备；轴瓦加工设备(允许外协)；机油加注器；发动机冷、热磨合设备；曲轴磨床。B、试验、检测与诊断设备发动机综合检测仪；气缸体气缸盖和散热器水压试验设备；燃烧室容积测量装置；气缸漏气量检测仪；曲轴箱窜气测量仪；工业纤维内窥镜；润滑油质量检测仪；润滑油分析仪；废气分析仪(从事汽油车维修)；烟度计(从事柴油车维修)；声级计；油耗计(允许外协)；无损探伤设备(与底盘各总成修理作业共用)；汽油泵、化油器试验设备(从事汽油车维修)；喷油泵、喷油器试验设备(从事柴油车维修)；曲轴、飞轮与离合器总成动平衡机(允许外协)；电控汽油喷射系统检测设备(从事电控汽油喷射式轿车维修)。(3)底盘各总成修理作业设备A、专用设备制动鼓和制动盘修理设备；制动蹄磨擦片和制动块磨擦块修理设备；轮胎轮辋拆装设备；离合器磨擦片修理设备；润滑油、脂加注器；车架校正设备(从事轿车维修除外)；前轴校正设备。B、试验、检测与诊断设备前轴检验装置；制动检测设备；四轮定位仪(从事轿车维修)或转向轮定位仪；转向盘转动量和扭矩检测仪；车轮动平衡机；车速表试验台；传动轴动平衡机；侧滑试验台；底盘测功设备。(4)电器修理作业设备充电机；电器试验台；前照灯检测设备。(5)车身总成修理作业设备车身校正设备；剪板机(从事货车维修允许外协)；CO2气体保护焊机(从事轿车、客车维修)；折弯机(从事轿车、客车维修)；喷烤漆房(从事轿车维修)或喷漆设备；调漆设备；型材切割机；工业缝纫机(允许外协)；铆接设备。(6)通用设备普通车床；钻床；电焊设备；氧一乙炔焊设备；钎焊设备；液压或机械压力机；空气压缩机；砂轮机；钳式工作台及设备；除锈设备。(7)计量器具计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证。A、量具外径千分尺；游标卡尺；内径百分表、内径千分表；百分表；平尺；平板；前束尺；厚薄规，量杯。B、计量仪器(仪表)万用电表；电解液比重计；高频放电叉；转速表；轮胎气压表；气缸压力表；发动机检测专用真空表；温度计。(8)主要手工具千斤顶；扭力扳手；各种扳手；手电钻；各种拉压器；各种手动铰刀。 2、设施条件(1)生产厂房和停车场的设置A、生产厂房和停车场的结构、设施必须满足汽车大修和总成修理作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定，地面应坚实、平整。B、停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行维修作业和停车。(2)企业生产厂房和停车场的面积应与其生产纲领和生产工艺相适应。A、主要总成和零部件的修理、加工、装配、调整、磨合、试验、检测作业应在生产厂房内进行，主要设备应设置在生产厂房内。主生产厂房面积不少于1000M2。B、停车场面积应不少于500M2。3.人员条件(1)技术管理人员应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书、为本企业正式聘用的工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作。技术人员数应不少于生产人员数的5%。(2)技术工人A、企业工种设置应与从事的生产范围相适应，各工种技术工人数应与其生产纲领、生产工艺相适应，直接生产工人应不少于50人。B、各工种技术工人必须专业培训，取得工人技术等级证书，并经交通行业培训，取得上岗证，持证上岗。C、各工种均由一名熟练掌握本工种技术的技术工人负责，其技术等级：汽车发动机维修工、汽车底盘维修工、汽车维修电工、汽车维修板金工为高级；其他工种，不低于中级。(3)质量检验人员进厂检验、过程检验、竣工出厂检验必须由专人负责。A、专职检验人员必须经过交通主管部门专业培训、考核并取得“质量检验员证”，持证上岗检验。应有一名质量总检验员和至少二名质量检验员。B、应至少配备一名经正规培训取得正式机动车驾驶证的试车员，其技术等级不低于中级汽车驾驶员。试车员可由质量总检验员或检验员兼任。(4)财务人员应至少有二名经过专业培训并取得“会计证”的财务人员，其中有一名经过行业培训的财务结算人员。4.质量管理条件(1)必须具备并执行汽车维修技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准。(2)必须具备所维修汽车的维修技术资料。(3)应具备有进厂检验单、过程检验单、竣工检验单维修合同文本和出厂合格证等技术文件。(4)应具有并执行保证汽车维修质量的工艺文件、质量管理制度、检验制度、技术档案管理制度、标准和计量管理、机具设备管理及维修制度等。 5.安全生产条件 (1)企业应有与其维修作业有关的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程。(2)对有毒、易燃、易爆物品，粉尘，腐蚀剂，污染物，压力容器等均应有安全防护措施和设施。6.环境保护条件(1)企业的环境保护条件必须符合国家的环境保护法律、行政法规和国家环境保护部门的规章、标准。(2)应积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生产工艺安装、配置的处理“三废”、通风、吸尘、净化、消声等设施应齐全可靠，符合环境保护法律、法规、规章、标准的规定。7.流动资金条件流动资金应不少于50万元。8.中外合资(合作)维修企业和特约维修中心(站)条件(1)中外合资(合作)的一类汽车维修企业，除应具备合资(合作)维修企业特定的条件外，还必须具备本标准规定的各项条件。(2)特约维修中心(站)进行一类汽车维修企业生产范围内的维修作业时，必须具备本标准规定的各项条件。9.危险货物运输车辆维修企业(1)危险货物运输车辆维修企业A、必须具备本标准规定的一类汽车维修企业的各项条件。B、必须具备与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蚀、试压设备和专用拆装、维修、测试设备、工属具以及污水处理、危险品处理、残余物回收装置，维修人员防护用具用品。C、必须具备与维修车辆所装载、接触危险货物的容器、管道、装置、总成、零部件的专用修理间。专用修理间应远离其他生产、生活场所，独立设置，通风良好；专用修理间结构、建筑材料、设置的设施应与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应；专用修理间使用面积不少于90M2；专用修理间周围应设置相适应的警戒区，警戒区内无火源、热源，并设置警示牌。D、必须具有与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的专门的安全生产和劳动保护的设施。(2)危险货物运输车辆维修人员A、从事危险货物运输车辆维修的一类汽车维修企业，应至少有一名专职的生产工人和测试分析人员。B、危险货物运输车辆维修专职的安全管理人员、生产工人和测试分析人员必须经过岗前培训，掌握维修车辆所装载、接触的危险货物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蚀、维修知识以及维修操作技能，经过交通主管部门考核合格并取得“道路危险货物运输操作证”，持证上岗。10.承担救援维修条件企业承担车辆求援维修业务，还应配备牵引车辆或救援维修工程车和通讯工具。
5、职业技能培训
职业技能先是你对哪种职业感兴趣！然后才能谈得上学习。对于职业技能来说，任何技能都可以生存。先是要对你自己的人生进行一下规划，你最想干什么？最想干的是不是很实际！如果有可能成功的，应该怎么走，比如：你想当老总，需要什么？我现在能干什么？一步一步操作！先制定自己的5年计划，5年要达到什么目的。
高中毕业后，凡是现有的职业你基本可以从事，特殊行业除外。你所在城市是重工业还是轻工业城市，你可以参照《已颁布的国家职业标准(截止2008年5月)》选择你自己的职业
6、汽车维修工工作总结怎么写？
紧张的2010年过去了,过去的一年可以说是不平凡的一年,作为一名技术人员，我在领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将一年来的工作总结如下：
一．加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。
在2010年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过认真学习，进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。
二．工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务
1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项维修任务。
2、根据行业的精神，我配合其他技术员做好工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。做好维修期的预备工作，认真工作提前将各项工作调整到位，确保任务成功，保证维修质量。
3、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处；将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的棘手情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。
三．认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平
搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。
另附一工作总结：2010年工作计划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。
1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。
2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。
3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。
4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。
5、制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。
回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。
7、汽车维修技师培训后的老板验收卡怎么写，课程汇报，学习心得体会，后续工作应用计划，改善项目，创新项目
爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。总结汽车维修工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分维修的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠维修人员丰富的经验进行直接诊断还是必要的。首先，说说“问”。问，固然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此，在“问”时，要寻找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就需要维修人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理论知识和实践经验有丰富的积累，这样才能“问”出名堂。其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。最后，说说“试”，试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的准确判断和排除
8、汽车维修企业如何开展员工教育与员工培训
首先需要进行培训需求调查结果分析，一，需要进行企业文化，商务礼仪培训的占百分之622，需要进行产品知识培训的20%，四三，需要进行沟通技巧与谈判技巧的15%，4，需要进行产品车型维修培训，35%，需要进行助理技师手册，培训，16%，需要进行服务顾问的培训，15%
其次需要确定培训目标
一完善基层员工的培训课程，二执行人才开发计划三提高现有中高层管理的职业素养sway公司高层提高自身管理技能条件，五星规模的团队建设培训6积极宣传企业文化
接下来是培训内容的概要
一售后服务部业务前台培训二收货部车间培训三售后配件部培训
9、汽修专业教师强化培训方案如何做
这要看以什么样的方式，可以以汽车快修快保的方式培训参训学员