导航:首页 > 汽车维修 > 汽车制动跑偏维修开题报告

汽车制动跑偏维修开题报告

发布时间:2021-06-14 14:35:02

1、简述汽车制动跑偏的概念并分析制动跑偏的产生原因?

汽车直线行驶制动时,在转向盘固定不动的条件下,汽车有自动向左侧偏或向右侧偏驶的现象,称为制动跑偏。制动跑偏的主要原因是汽车左右车轮、特别是转向轴左右车轮制动力不相等造成的;也会由于在制动时,汽车悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调,发生杆系间的运动干涉,致使转向轮偏转造成跑偏。

2、汽车行驶中制动跑偏的检修步骤?

你好,首先检查一下地盘悬挂是否正常,如果地盘悬挂正常的话就是刹车分泵故障引起的,需要更换刹车分泵解决,希望可以帮到你,祝你用车愉快

3、汽车制动跑偏国内外研究到什么程度了

车子跑偏不仅是四轮定位 其实原因很多
车要跑得快,当然前提是它得直着跑。不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹,刨去路不平不算,一般汽车在坦荡的直路上走个1000米,最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的劝您还是到专业维修站做个全面检测,因为跑偏容易引发多种危险,后果绝对不容忽视。
■原因
印象中只要汽车跑偏,大部分司机就会认为是该做四轮定位了,其实不然,造成跑偏的原因很多,轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏,总之引发跑偏的原因很多,但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理,所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。
一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。
■轮胎
可先检查厂方给出的额定胎压,家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间,前后轮的压力值也各有不同,如果胎压不等必定会导致跑偏;为了更好的使用轮胎,每两万公里应调换一下轮胎的位置,因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大,不同的磨擦力也会直接引发跑偏。
正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调,不能交叉对角线前后对调;如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎,而且四条胎最好是同时更换;另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确,或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子,过大坑时减点速,只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测,一些小的检测点虽收费便宜,但调整不准,用不了多久后就又会复发。
■悬挂
正常情况下新车由于悬挂系统故障,造成跑偏的概率很低,因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的,比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的,后者就是由于原厂设计造成的,且后者多是造成向右跑偏。
对于旧车跑偏的理由就更多了,除了上述情况外,车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏,所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧,那就要着重检查一下制动系,因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况;在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
其次,转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动,将引起汽车在行驶中摆头,不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形,一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱,将造成转向失灵,到时汽车将完全失去控制。
■危害
跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废,重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查,对于普通的家庭轿车而言,在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%;跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病,但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的,所以再次奉劝车主还是应当有病尽早医。

4、汽车制动跑偏的现象及原因是什么?

【说明】:以下回复复制于百度知道。非本人编写。
【原问题】:汽车制动跑偏产生的原因及其解决办法

现象一、无规律的忽左忽右的跑偏
主要原因:
1、轮胎磨损严重不均,持别是后轮内外轮胎直径差越大,无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化,制动时在车轮的制动力矩就严重失调,产生无规律的跑偏现象。
2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
解决办法:
1、对轮胎进行合理调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致。
2、如果轮胎磨损正常,但仍出现制动忽左忽右跑偏,则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
现象二、制动突然跑偏
主要原因:是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过,或因铁锈或污物过多而堵塞,或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动,使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多,但其危害极大,稍有不慎,则可能造成严重后果。
解决办法:要严格按出车前和收车后的车辆点检要求,全面认真检查制动系统或悬架部份。
现象三、有规律的定向跑偏
有规律的定向跑偏, 汽车制动时最常见的,这些情况主要有: (1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一;(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大;(3)两前轮摩擦片质量不同;(4)两前轮制动鼓内径差相差过多;(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等;(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚;(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良;(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄;(9)两前轮气压不一致;(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露;(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一;(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动;(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合;(14)某侧制动钳固定支板松动;(15)两后轮有上述故障;(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,以及横、直拉杆球头销松旷等;(17)制动钳活塞卡住;(18)悬挂装置紧固件松动;(19)制动压力分配阀失效;(20)轮毂轴承磨损或损坏。
主要原因:造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致,偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时,通常先路试制动,根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。
解决办法:一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常,可调整摩擦片与制动鼓的间隙;仍无效,可检查油路有否空气;若无,即应拆下制动鼓,按原因逐一检查制动器各零件;如正常,但在轮缸两活塞叉内加金属条后,制动变好,说明该制动鼓内径间隙过大;倘若各轮胎拖印基本符合要求,但制动仍跑偏,说明故障不在制动泵,应检查车架或前轴的技术状况。
总之,制动跑偏是种很危险的现象。驾驶员在开车时,一发现制动跑偏现象,应立即停车检查、排除。

5、汽车制动跑偏产生的原因及其解决办法

一、无规律的忽左忽右的跑偏
主要原因:
1、轮胎磨损严重不均,持别是后轮内外轮胎直径差越大,无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化,制动时在车轮的制动力矩就严重失调,产生无规律的跑偏现象。
2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
解决办法:
1、对轮胎进行合理调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致。
2、如果轮胎磨损正常,但仍出现制动忽左忽右跑偏,则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
二、制动突然跑偏
主要原因:是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过,或因铁锈或污物过多而堵塞,或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动,使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多,但其危害极大,稍有不慎,则可能造成严重后果。
解决办法:要严格按出车前和收车后的车辆点检要求,全面认真检查制动系统或悬架部份。
三、有规律的定向跑偏
有规律的定向跑偏, 汽车制动时最常见的,这些情况主要有: (1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一;(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大;(3)两前轮摩擦片质量不同;(4)两前轮制动鼓内径差相差过多;(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等;(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚;(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良;(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄;(9)两前轮气压不一致;(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露;(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一;(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动;(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合;(14)某侧制动钳固定支板松动;(15)两后轮有上述故障;(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,以及横、直拉杆球头销松旷等;(17)制动钳活塞卡住;(18)悬挂装置紧固件松动;(19)制动压力分配阀失效;(20)轮毂轴承磨损或损坏。
主要原因:造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致,偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时,通常先路试制动,根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。
解决办法:一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常,可调整摩擦片与制动鼓的间隙;仍无效,可检查油路有否空气;若无,即应拆下制动鼓,按原因逐一检查制动器各零件;如正常,但在轮缸两活塞叉内加金属条后,制动变好,说明该制动鼓内径间隙过大;倘若各轮胎拖印基本符合要求,但制动仍跑偏,说明故障不在制动泵,应检查车架或前轴的技术状况。
总之,制动跑偏是种很危险的现象。驾驶员在开车时,一发现制动跑偏现象,应立即停车检查、排除。

6、汽车制动时汽车跑偏的原因及改进的措施,有哪些?

制动跑偏抄的原因:1)汽车左右车轮,特别是前轴的左右车轮(转向轮)制动器制动力不均匀,2)制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。改进措施:转向节上的节臂处球头销位置下移,增加前钢板弹簧的刚度。

7、汽车中制动跑偏的现象及原因是什么?

制动跑偏与侧滑,特别是后轴侧滑是造成交通事故的主要原因。例如1998年雨季,某城市郊区主要公路(山区公路)在两周内发生七起交通事故,其中有六起是由于制动时后轴侧滑或失去转向能力造成的。西方一些国家统计资料表明,发生人身伤亡交通事故中,在潮湿的路面上有1/3与侧滑有关;在冰雪路面上有70% - 80%与侧滑有关。而根据对侧滑事故的分析,发现有50%是由于制动引起的。由此可见,制动时汽车的方向稳定性是影响交通安全的一个重要因素。不断提高制动时汽车的方向稳定性是汽车设计、研究使用部门的重要任务。
制动时汽车跑偏有两个原因:
(1)汽车左右车轮,特别是转向轴左右车轮制动力不相等。
(2)制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调(互相干涉)。
第一个原因是由于左右车轮制动力不等产生的跑偏,跑偏方向是向制动力大的方向,这是很好理解的。只要调整好两车轮制动力使其相等就可以解决跑偏问题。
第二个原因是设计造成的,使制动时总向左(或向右)一方跑偏。因此是系统性的。磨粉机厂家造成第二个跑偏原因是悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上发生干涉且其跑偏方向不变。例如我国试制的EQ240汽车在紧急制动时总是向右跑偏。在以车速30km/h制动时,最严重的跑偏距离为1.7m,分析其主要原因是转向节上臂处的球销距前中心太高,且前悬架钢板弹簧的刚度太小。后来设法使转向节上节臂处球销位置下降,并加强了前钢板弹簧的刚度,基本上消除了跑偏现象。
制动时后轴的侧滑,会引起汽车剧烈的回转运输,严重时可使汽车调头。经过许多试验,目前细碎机价格已经认识到制动时若后轴比前轴先抱死拖滑,就可能发生后轴侧滑;若使前后轴同时抱死,或前轴先抱死后轴始终不抱死,则能防止后轴侧滑。这是通过试验得出的结论。

8、汽车制动跑偏如何解决维修

这是前轮制动力不同造成的,如果前轮是鼓子的那么可能是你两边的刹车间隙调的不一致重新调节,先给调到最紧,再松到制动蹄似曾非蹭鼓子,一般是松三下,记住这边几下那边也是这样左右松的要差不多,否则就要刹偏了…如果前轮是盘的,检查分泵是不是不回位或者是制动销锈死了,这样都要清洗,如果这样没事那就把左右的刹车片倒一片一般这样就解决了…


与汽车制动跑偏维修开题报告相关的内容