汽车维修厂什么时候复工

1、我想修汽修，以后可能就干这一行了。想知道一般搞汽车维修一月有几天假，每天上班时间大概几点到几点。

一二类修理厂上班时间一般一天八小时，一星期一天休息，节假日有是有不过不是很多。最好不要去什么学校，刚开始不知道，出来包你后悔。到学校学费要一万多，吃喝玩乐要两万，一年多下来要三万多。而且出来还是学徒工，和没有上过学校的没有什么不同，本人建议你还是找一个好一点的修理厂做做。

2、在汽车维修厂上班时间是多少小时？

分地方的，一般国企的都是8小时的，私企要工作的时间很长，几乎是什么时候有活就什么时候干，没有固定的休息的时间的。

3、今年工厂什么时候复工？

按照现在的状况，现在工厂基本上全部都是停工的，如果要复工的话，基本上都在三月份或四月份这样子，如果病情恶化的话，可能会更慢一点

4、北京汽车企业什么时候复工？

2月9号以后复工

5、贵阳市一、二类汽车维修行业复工复产一半以上

2月21日来自贵阳市交委消息，根据贵阳市汽车维管处统计，截至20日，内全市一、二类在册维修行容业复工复产226家，占比为52%。

目前，孟关国际汽贸城维修企业已全面复工复产，全市436家一、二类在册维修企业，复工复产一半以上。三类维修企业复工复产900家，合计复工复产1126家维修企业，占全市汽车维修行业总数的63%，预计一周内全行业复工复产。

据悉，汽车维修行业复工复产后，严格执行测温、登记、扫码、消杀的防控流程，并制定疫情防控安全预案，同时组织员工返岗时进行疫情防控知识培训。部分维修企业还专门为到店车主准备了安心包，里面有防护口罩、消毒纸巾等防疫用品，细致周到的服务让车主暖心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、开启“复工模式”！汽车行业要怎样追回“丢失的一个月”？

2月24日，一辆大众朗逸缓缓驶下生产线。仅仅4天后，上汽大众就成为国内首家迎来第2200万辆汽车的车企。

这是一个缩影，一个中国汽车工业开始回到正常轨道上的象征。

“像期盼初次约会一样期盼复工，像怀念初恋一样怀念早高峰。”这是春节后，一名车企员工在朋友圈的留言。在一个前所未有的春节假期之后，汽车行业也迎来一次前所未有的“复工”。人人戴着口罩、排队接受体温检测、随处可见的消毒措施……汽车人的工作方式，也在这个春天发生了巨大的改变。

对于拥有复杂供应链的汽车行业，“复工”这看似简单的两个字，却并不简单。由于全国各地的疫情管控，大多数地方实行隔离，这也为企业复工复产带来相当大的难度。而由于疫情波及，汽车行业制造端的整个供应链受到了影响、此外，物流、销售也都深受影响——从供应商到主机厂、再到经销商，牵一发而动全身。

复工复产的延迟，在过去的一个月中，给中国乃至全球汽车制造业带来不可估计的损失，尽管未有权威机构统计，但有媒体从各车企的报表及所公布数据折算，中国汽车制造业或日损200亿元。

把丢失的一个月“追”回来！当全中国都在努力时，汽车行业也传出了一个个好消息。

2月10日起，吉利集团总部园区陆续复工，生产基地在2月15日-25日期间陆续复工。

2月10日起，北汽集团全面复工生产。公司统筹兼顾防疫情和稳经营的“双线”战役，围绕研发端、生产端、消费端全面布局，聚焦打造“高、新、特”产业结构。

2月17日，广汽集团旗下整车企业在广州的生产线“火力全开”。广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等正式恢复生产。

2月18日起，长城汽车全国生产基地防疫和恢复生产工作吹响“冲锋号”。保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢复生产，平湖、泰州、日照等工厂建设项目也已相继开工。

甚至于，在处于疫情最中心的湖北。东风商用车也于2月20日实现部分复工，成为东风集团湖北省内率先复工的代表。

此外，上汽大众、长安汽车、东南汽车、比亚迪、奇瑞汽车、特斯拉等各大车企都已实现复工复产。截至2月底，汽车行业的复工率已超过了80%。自动化生产线高速运作，AGV物流小车来回穿梭，与此同时，流水线上工人佩戴着口罩专心忙碌，公共区域工作人员一遍遍做着消毒……这样的场景，已经成为汽车行业的“新日常”。

面对“失去的一个月”，面对北京车展的无限期推迟。汽车行业找到了应对措施——面对疫情的影响，多数原定于一季度上市的新车，都选择取消大张旗鼓的线下发布会，改为线上发布。

汽车制造业是一个高度协同的链条产业，处于上游的配套零部件渠道是否畅通，同样影响着全局。在经历了“断供危机”的考验之后，零部件供应商也开始恢复正常生产——除了武汉和襄阳工厂以外，伟巴斯特已经在2月17日前全面复工；另一零部件巨头博世，其在华的38家工厂，除了一家在武汉的热力技术工厂(非汽车业务)以外也已全面复产；此外，伟世通、法雷奥、均胜电子等零部件供应商，也都基本恢复了生产。

在汽车行业的另一头，同样洋溢着春天的气息。中国汽车流通协会的最新数据显示，截至2月28日，全国经销商开业率超过了80%；与此同时，面对病毒疫情，汽车行业也相应增加了新的服务举措，在线营销、直播卖车，已经异军突起，成为疫情时期汽车营销的主要模式。

无论疫情将在何时结束，可以确定的是，我们已经真正见证了历史。熬过这一次疫情的车企，未来在市场上将必有一席之地——疫情虽然在短期内会对中国汽车产业造成负面影响，但也促进了整个行业的优胜劣汰。一些规模小、实力弱的零部件供应商、经销商，乃至主机厂，可能因此而倒下，但留下的空间，能够让那些活下来的企业活得更好。

从复工，到汽车行业的真正复苏，或许只需要几个月时间的等待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、大众欧洲等车厂何时复工？终于迎来好消息

受到疫情影响，大众集团在 2020 年 3 月中时停工。不过经过一个多月的重新规划后，集团包括奥迪、大众陆续于 4 月下旬开始恢复生产，其中斯柯达、大众商用都将在 4 月 27 日重启产线。

欧洲受到疫情的影响，大众集团在 3 月中开始，各品牌在欧洲的工厂都因为疫情与供应链影响进入停工阶段。停工一个多月后，集团已陆续开始复工，奥迪、大众都在 4 月中旬宣布欧洲工厂陆续开始恢复生产，而斯柯达、大众商用则是宣布在 4 月 27 日开始恢复生产，集团都针对工厂中员工的防疫措施针对生产方式进行调整，让员工在作业时能保持 1.5 公尺以上的安全距离，或是透过透明塑料布将彼此隔离。

其中奥迪于 4 月 17 日宣布欧洲工厂陆续恢复生产，但产能预计要到 4 月底开始才能逐步提高，并且没有宣布何时能够恢复原始产能。大众则是在 4 月 15 日开始逐步恢复生产，包括德国、葡萄牙、西班牙等工厂则是将于 4 月 27 日起恢复生产，并且为全球范围内超过 4 万家供应商与物流承包商提供防疫的支持。斯柯达与大众商用都宣布将在 4 月 27 日起逐步恢复生产，但产能何时能回到原有水平则尚未公布。

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