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汽车空调蒸发器排水管折了怎么维修

发布时间:2021-07-16 21:18:06

1、汽车空调冷凝器烂了洞,怎么处理?如果是蒸发器呢?

1,汽车空调冷凝器烂了洞,更换冷凝器。因为冷凝器是没办法维修的,坏了只能更换。
2,汽车空调蒸发器烂了洞更换铜管,就是坏掉的那部分铜管,重新装新的焊接上就可以了。
3,汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

2、汽车空调长时间关闭后车底部的空调排水管还滴水是什么原因?

汽车空调长时间关闭后车底部的空调排水管还滴水是什么原因?一、这是正常的现象。
1、因为汽车冷气系统在车内仪表板里面有配置蒸发器,开冷气时,蒸发器的表面温度非常低,车内热空气中的水份会凝结在蒸发器的吸热鳍片表面上,并由蒸发器的塑料外壳收集水滴,以管路排出车外,如果车辆暂停原地一段时间,有时可以看到一滩很干净透明的水,请不要担心是车子故障了,因为引擎的冷却水通常是防冻液。
2、有时装在引擎室内的压缩机外部,也会冷凝空气中的水份滴在地上。如果低压管路没有包覆隔热泡棉,管路表面很容易冷凝空气中的水份,水滴常顺着管路最低点凝结集中滴下。
3、冷气太冷,空气中的水份会凝结在出风口外面,形成喷白烟的现象,空气中的水份也会凝结在蒸发器的塑料外壳或输送冷空气的塑料管路外壳表面上,产生滴水的现象。蒸发器的塑料外壳或输送冷空气的塑料管路隔热不良的车款,更容易发生这种情形。
4、车内空气湿度太高主要有2种原因,第一种原因,持续使用车外空气循环功能,高湿度的车外空气不断送入车内,车内湿度(水份)无法降低(排到车外)。第二种原因,车体气密不良,高湿度的车外空气不断渗入车内。车内空气湿度太高的另一种典型状态是出口周围会凝结水珠,车主可观察是否发生此现象。
5、蒸发器的塑料外壳的排水管路阻塞,当水位过高溢出时,也会滴水在车内。蒸发器的塑料外壳破损,或是排水管路松脱,也会滴水在车内。仪表板内部的暖气小水箱破裂,引擎的冷却水泄漏,因为引擎的冷却水通常是防冻液,滴下的水会有颜色,而且会有味道,很容易与上述1~4的干净滴水现象区分。
拓展资料:
不熄火开空调: 汽车的发动机在工作时,如果汽缸中的汽油燃烧不完全,就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时,由于空气通过空调设备产生对流,所以车内一氧化碳的浓度很低。但当车子停驶而空调继续开放,车门窗又密闭时,车内空气不能对流,发动机排出的一氧化碳如果漏进车内,就会逐渐积聚而使其浓度升高,从而发生中毒,甚至死亡。所以,尽量不要在空气不通的地方,停车后开空调,以免一氧化碳滞留导致缺氧中毒。
熄火开空调:因为发动机没工作,所以完全靠电瓶,有的汽车可能无法制冷,就算制冷,冷气也不是很多。时间也不能开久,伤电瓶。

3、汽车空调下水管堵塞,自已怎么修

一般的汽车空调工作原理:
压缩机排气→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀→蒸发器→压缩机吸气其中每一个箭头(除了
膨胀阀→蒸发器
)代表一根空调管路。汽车空调堵塞发生在管道的可能性不大,主要发生在膨胀阀、储液干燥器和冷凝器这些高压回路。其中膨胀阀堵塞的情况最多,因为膨胀阀通径最小,而且它进口处有过滤网,系统内有脏物一般堵在过滤网上。其次为储液干燥器和冷凝器。冷凝器目前都是平行流的,可能会堵塞一部分通道,不会全部堵塞。造成汽车空调堵塞的原因主要是压缩机磨损金属屑、冷冻油含水变质、制冷剂不纯、橡胶管内部老化脱落等。汽车空调系统回路堵塞,要分彻底堵塞还是有部分脏堵。彻底堵塞,特征是很明显的,即开机后高压快速上升,低压快速降低,然后压力开关会启动保护,切断离合器,空调停机。部分脏堵,视堵塞程度而定。一般开机后会造成高低压压差增大,压缩机排气温度上升,空调蒸发器出风不冷。而且在发生脏堵的部位,用手摸一下,会发现冷热明显的分界线。所以如果储液干燥器堵,会看到储液干燥器结霜或结冰。

4、汽车空调冷凝器破了个小洞能修吗?

可以修补的。

室外机里的换热器(也称为热交换器)称为冷凝器,而室内机里的换热器称内为蒸发器。冷凝器的放容热的过程,其将高温高压的液态氟利昂在室外与空气进行热交换,变成低温高压的液态氟利昂。

调冷凝器用于制冷空调系统,管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换,以达到制冷空气的效果。

冷凝器即室外热交换器在制冷时为系统的高压设备(冷暖热泵型在制热状态时为低压设备)装在压缩机排气口和节流装置(毛细管或电子膨胀阀)之间,由空调压缩机中排出的高温高压气体,进入冷凝器,通过铜管和铝箔片散热冷却,空调器中都装有轴流式冷却风扇,采用的是风冷式,使制冷剂在冷却凝结过程中,压力不变,温度降低。由气体转化为液体。空调冷凝器

在冷凝器内制冷剂发生变化的过程,在理论上可以看成等温变化过程。实际上它有三个作用,一是空气带走了压缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部分,使其成为干燥饱和蒸气;二是在饱和温度不变的情况下进行液化;三是当空气温度低于冷凝温度时,将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度,起到冷却作用。 

5、汽车空调孔漏水咋回事

蒸发箱上的水,空调排水孔堵了,一般排水孔在杂货箱那。
一般空调漏水,大多是安装问题不是空调质量。
空调机漏水的原因以及解决方法:
1、挂壁式内机安装不水平,常见原因为内机左低右高。
解决方案: 重新水平调整固定挂墙板角度。
2、挂壁式室内机连接管出墙孔内低外高;
解决方法:重新打孔(或扩孔修整)调整穿墙孔角度,达到内高外低。
3、挂壁式室内机排水口位置低于穿墙孔位置,造成冷凝水不能流出。
解决方案: 提高挂墙板高度。
4. 问题:冷凝水盘积灰太多,排水孔堵塞
解决方案:清除接水盘,使排水孔通畅
5. 问题:冷凝水排水管折弯或压扁
解决方案:检查排水管,有损坏时更换新的
空调漏水原因多种多样,处理的时候要仔细观察,找到水的来源,然后进行针对性的处理,总的来说,漏水可以从以下几方面进行分析:
1、送风系统:如过滤网脏堵,潮湿环境下使用低风档,风量如果偏小,内机蒸发温度降低,蒸发器结霜甚至结冰,时间一长导致漏水。
2、排水系统:主要包括内机前后导水槽、排水管、管道包扎、排水泵故障等,当空调使用长时间后,导水槽、排水管都可能被脏物堵塞漏水,导水槽等因注塑原因有裂缝、连接管接头处包括不好,排水管安装时被压扁都会引起漏水。
3、系统缺氟、蒸发器半堵:系统严重缺氟的情况下,冷媒在进入蒸发器时很快在靠近输入管的2-3根长U管中气化,所以蒸发器靠近输入管的2-3根长U管翅片温度较低,而其他长U管翅片温度接近室温,故靠近输入管的2-3根长U管翅片上会凝结大量凝结水,时间长还会结冰。在蒸发器半堵的情况下,雪种流量较大的长U管翅片温度偏低而雪种流量较小的长U管翅片温度较高,致使两个流路间温差较大,而使雪种流量较大的长U管翅片凝结大量冷凝水,并随风吹出,另因冷热空气在风道内交汇,水蒸气在风道内凝结,最后导致漏水。
4、安装问题导致漏水:主要集中在新装机上,或是冬季安装的空调,因安装不水平或排水管、连接管接头未包扎好。
夏季开空调特别注意的事项:
一、学会正确使用空调
1、到目的地前先关空调。
2、开冷气时将出风口向上。
3、先开空调外循环。
二、检查空调系统一些车用空调经过近半年的停用,制冷剂很可能已漏光,需要补充。

6、汽车空调蒸发器损坏的检测方法

汽车空调蒸发器损坏的检查方法为:如果出现汽车空调制冷系统制冷不足的情况,则说明空调蒸发器损坏。

简单判断汽车蒸发箱坏了的症状就是汽车空调不制冷,汽车空调系统没有雪种,在驾驶室可以闻到汽车空调制冷剂或者汽车制冷剂油的味道。汽车蒸发箱位于仪表台内部,当空调开启时,需要蒸发箱冷热交换,使其表面产生大量冷凝水。

开空调时发动机带动压缩机把气态的冷媒压缩成高温高压,然后通过管道输送到车头的冷凝器,冷凝器和水箱挨着,风扇转动给冷凝器降温,于是冷凝器里高压的气态冷媒就变成液态了,再输送到仪表台下面的蒸发器。

(6)汽车空调蒸发器排水管折了怎么维修扩展资料:

汽车空调蒸发器的使用介绍如下:

蒸发器温度很低,所以空气中的水蒸气遇到低温的蒸发器后会在其表面液化为液态水,这就是开空调车底有水流出的原因。由于空调运行时不断有气流经过蒸发器,被降温后送入驾驶舱,所以蒸发器的清洁度决定着空调出风口的空气质量。

可以在天气变热开始开空调时清理一次,同时一定记得把空调滤芯也一起换掉,以保证进气的清洁度,延缓蒸发器脏污速度。同时建议大家在停车前3-5分钟关掉压缩机只开风机,这样做的好处是压缩机不工作了蒸发器的温度会慢慢上升。

7、你好,我这里有个空调的蒸发器,漏气,但是检查不出哪里漏!怎么办?

空调阀芯漏气—空调阀芯漏气的原因
充氟口的阀芯漏气其主要原因是阀芯顶针周围有杂质或锥形橡胶密封圈老化。首先压下顶针,通过向外排氟来冲出杂质;若用洗涤灵检漏后仍有气泡出现,说明杂质未被冲出或密封圈老化变形,应启机收空调加氟后清洗或更换阀芯。新阀芯密封圈要涂抹冷冻油,以提高其密封性能。
若气、液管阀门及充氟口的密封铜帽未拧紧或夹有杂质,也会导致泄漏。密封铜帽过脏应用四氯化碳或煤油清洗;旋紧前可涂抹冷冻油,以避免密封锥面的划伤,保证其密封性能。
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空调阀芯漏气—如何排除空调阀芯漏气故障
空调维修分体式空调器制冷系统补充制冷剂,必需从低压旁通问加注。用带顶针的加气管,把低压加气阀杆顶开,制冷剂钢瓶的F22制冷剂气体和格力中央空调 器制冷剂的气体接通,即可进行加注。造成阀芯泄漏的原因是加气管的顶针调整过长,把旁通气阀顶针顶进去后不能弹回,使阀芯不能复位。排除的方法是用专用空 调器的钥匙插到加气阀芯内,给阀芯一个作用力,使阀芯弹簧弹出,即可排除阀芯漏气故障。
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空调阀芯漏气—空调漏氟的现象
1.气管阀门发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟,导致蒸发器内制冷剂的沸点降低,使该阀的制冷剂热度增大,阀门的温度升高。
2.液管阀门结霜。原因是缺氟,导致液管内压力下降,沸点降低,使阀门温度低于冰点。
3.打开室内机面板,取下过滤网,可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
4.室外机排风无热感。原因是制冷剂不足,导致冷凝压力及温度降低。
5.排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小,结露面积也减小,凝结水量降低。
6.室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性,制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。
7.从室外机充氟口测量的压力低于0.45MPa。原因是制冷剂不足,导致蒸发压力下降。
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一般来说,空调漏气其实就是漏氟,我们吸进氟虽然不会对身体造成什么伤害,但是这也是一个安全隐患,而且漏氟也会影响到空调的制冷效果,因此我们要及时排除。如果液管阀门结霜了,那就说明空调缺氟漏氟很严重;如果只有气管阀门结霜,说明空调只是略微缺氟。无论遇到哪种情况,先找到原因再找解决方法,最好请专业的维修人员来检查。

8、汽车空调管堵了水流进车里算正常保俢范围吗?

如果是车外(车底)会滴水到地面,这是正常的现象,一般有下列几种原因:1.因为汽车冷气系统在车内仪表板里面有配置蒸发器,开冷气时(A/C键ON),蒸发器的表面温度非常低,车内热空气中的水份会凝结在蒸发器的吸热鳍片表面上,并由蒸发器的塑料外壳收集水滴,以管路排出车外,如果车辆暂停原地一段时间,有时可以看到一滩很干净透明的水,请不要担心是车子故障了,因为引擎的冷却水通常是防冻液(绿色、红色或蓝色)。2.有时装在引擎室内的压缩机外部(低压区域),也会冷凝空气中的水份滴在地上(有时水量还比蒸发器的排水量还大)。3.如果低压管路没有包覆隔热泡棉,管路表面很容易冷凝空气中的水份,水滴常顺着管路最低点凝结集中滴下。如果是车内仪表板的下方会滴水,一般有下列几种可能性:1.冷气太冷,空气中的水份会凝结在出风口外面,形成喷白烟的现象,空气中的水份也会凝结在蒸发器的塑料外壳或输送冷空气的塑料管路外壳表面上,产生滴水的现象。蒸发器的塑料外壳或输送冷空气的塑料管路隔热不良的车款,更容易发生这种情形。2.车内空气湿度太高也容易发生上述问题,车内空气湿度太高主要有2种原因,第一种原因,持续使用车外空气循环功能,高湿度的车外空气不断送入车内,车内湿度(水份)无法降低(排到车外)。第二种原因,车体气密不良,高湿度的车外空气不断渗入车内。车内空气湿度太高的另一种典型状态是出口周围会凝结水珠,车主可观察是否发生此现象。3.蒸发器的塑料外壳的排水管路阻塞,当水位过高溢出时,也会滴水在车内。4.蒸发器的塑料外壳破损,或是排水管路松脱,也会滴水在车内。5.仪表板内部的暖气小水箱破裂,引擎的冷却水泄漏,因为引擎的冷却水通常是防冻液(绿色、红色或蓝色),滴下的水会有颜色,而且会有味道,很容易与上述1-4条的干净滴水现象区分。

9、汽车空调往车里漏水是什么原因?

蒸发箱上的水,空调排水孔堵了,一般排水孔在杂货箱那.


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