标致407汽车配件

1、东风标致407sw的基本配置

外饰
绿色玻璃；电动可加热后视镜；车身同色前后保险杠；车身同色门把手；车身同色后视镜；氙气大灯带自动高度调节；大灯清洗器；前雾灯；后雾灯
内饰
带锁手套箱；旅程表；转速表；多功能显示屏；报警灯； 前排中央扶手带储物箱隔板及可伸缩水杯架；前后门储物盒；前后进出门照明灯；行李箱照明灯；行李箱网格； 12V电源插座
安全装备
驾驶席安全气囊；前排乘客安全气囊；前排侧部安全气囊；前后窗帘安全气囊；动态行车安全系统；自动防滑装置；动力稳定性控制；转向管柱气囊； ABS+EBD； 3点式安全带；前排座椅安全带高度可调节；助力转向；超声波报警器；锁止系统；高位刹车灯
功能装备
遥控中控锁；单触式前排电动门窗；高度可调节方向盘； RD4 收音机/Mono 单碟CD；数字自动恒温空调；花粉过滤器； LCD显示器；自动门锁；后门儿童安全锁；双频道选择器/双天线收音机接收系统；旅程电脑
轮胎 / 车轮
车轮 ( 型式 ) 17寸轻合金
轮胎 ( 规格 ) 215/55 R17 W
其它
颜色 冰白,冰岛灰,水晶银,金属灰,亮金,云石灰,魔王红,翠蓝,中国蓝,常青绿,玛瑙黑,椹紫色
备注
排放标准:欧3

2、请问一下法国标致407的显示屏上出现Modo economia deenergia activo是什么问题

应该是显示的 Modo economia de energia activo吧。不是法语，是西班牙语。意思是“节能状态已被启动”

3、标致汽车的配件从哪里采购的

一般都是总厂，也不排除一些外面的小经销商。

4、标致407,607,206哪个更好

从设计来看，雪弗兰乐聘和马自达2都是设计不错的车，但是不如C2和206，之所以价格差不多是因为在中国投产的仓促，生产线、零配件等都没有完全的国产到位（不是所有进口配件都是好的，进口配件价格高，与国产配件起同样的作用，而且由于运输和生产的原因，存在供求、质量等等的不稳定性），而且也不能算是国内正规大厂生产线生产，没有C2和206好。
再来看C2和206，国产化的程度高，而且他们共线生产率是世界上最高的车型之一，（与之相当的有307和C4，C5与407，C6与607，宝马M1-M5。其他的品牌的汽车说是共线生产其实是一条生产线上按照生产计划的不同，工人需要之行不同的操作生产不同的车，生产线上这么多的环节，这么多的工人，操作失误导致影响质量的问题屡见不鲜，这样的汽车，质量是没有保证的），因此C2和206的质量有保证。
我个人觉得，相比起206，08款C2更好（虽说很多是相同的，但是他们之间的差异还是很明显的，用几天就清楚了）。C2更年青，更适合男人开。206虽说是一个小狮子的样子，但是偏于柔美、细腻。因此从外形和风格上来看推荐C2。
在来看车的保养。雪铁龙的车是很好保养的。我开的是舅舅的富康，洗车很方便（自己洗，由于开车对前列腺有压抑，所以自己洗车实际是健身）。操作灵活，12年来没有过车祸（这也是主动安全好的证明，被动安全就是气囊什么的，但是国内大多数的厂家的车的气囊都是摆设，有时候在碰撞时还会伤人）。
维修方面就是过4年换一次电池，两年一副轮胎，5年一套悬挂（其实那个富康到了第8年才换悬挂，算是质量相当好的了，一般汽车平均跑3年就要换悬挂，不然汽车的舒适感觉就大不如从前）。
雪铁龙的平时维护就这么简单，富康是C2的祖先了，现在的C2要更方便的。
如果有点小碰撞需要维修，雪铁龙或者标致也是很方便的。这是他们的设计决定的（在法国车位是挤出来的，把前面的车顶一下，然后把后面的车顶一下，自己就有车位了，雪铁龙是根据这些操作特点专门设计过的）。如车身侧面的防擦条等都是恰到好处，为平时的修理降低了成本。
雪铁龙的配件很好配，价格也很透明。
对于油耗来看很多人都被媒体和厂家的宣传所误导了。很多人看了厂家的宣传，还以为A6比富康更节油。可能吗？舅舅的车现在是A6L
2.8L的，实际耗油量是富康1.4L的2倍多（要是从这个角度来看，似乎富康的发动机效率比奥迪A6更高，哈哈。其实不然，奥迪A6要重很多，重量导致油耗高出很多的）。不管多先进的车，多大的排量就有多高的油耗。
但是油耗的问题不能反过来说，因为如果发动机的效率低，1.4L的油耗是很容易超过1.8L的。所以要买高效率的小排量汽车才能省油。
雪弗兰、马自达、C2和206的发动机的效率都是很高的（和我的富康比）。所以油耗你就放心吧。但是雪铁龙的发动机寿命应该是可以让你放心的，你看看我的富康都12年了啊，照样在田间地里开的好好的，风里来，雨里去，从没有抛过锚。乡下的路不好，哈飞的小面包车不能走的路我放心的走，夏利、桑塔纳不能过的水我照样趟过去，就是这么耐用。
呵呵，选择在于你，希望你买的舒心！！！

5、进口的标致407外球笼跟什么车通用？

你好，这个建议专车专用，大部分车的外球笼齿数是不一样。

6、标致408和407有什么区别？

408是标致在中国首发的一部车，命名为东风标致408，轴距2710mm，是一部A+级别的车。标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型。408配备两款发动机供消费者选择，分别是1.6L 16V 78千瓦(106马力)发动机；2.0L 16V 108千瓦(147马力)发动机。动力储备充足。2.0L车型的油耗在8L左右，1.6L车型则更低，油耗表现可观。408的车桥刚性出色，这样就能保证整个机械系统协调的运转和良好的底盘性能，同时也充分保证了良好的减噪和减震性能。
而407是法国标致生产的车，在中国只有进口车卖，是属于B级车。

7、标志407咋样

本次测试的这辆08款进口标致407 2.2 豪华版，搭载了一台型号为EW12J4 E4的全铝缸体发动机，拥有最大功率120Kw/5875rpm，以及当引擎转速达到4150rpm时可爆发出220N·m的最大扭矩。另外，进口407的3.0升排量车型装有型号为ES9A的发动机，同样为全铝缸体，拥有最大功率155Kw/rpm6000，扭矩峰值为290N·m/3750rpm。
在做急加速起步时，标致407的“抬头”现象并不明显
标致407 2.2豪华版0-100公里/小时的急加速时间为：12.86秒对于一款排量达到2.2L的轿车来说，跑出12.86秒百公里加速成绩实在不怎么理想。在“S”挡运动模式下，虽然车辆会让发动机转速尽量保持在4000rpm以上，但无论任凭你如何深踩油门，这辆进口407依旧会像闲庭漫步般那样将车速一点点慢慢提升起来。
标致为这款进口407配备了四个规格为215/55 R17的倍耐力P7高性能轮胎
紧急制动时，悬架对车身整体的控制比较到位，“点头”程度被抑制的恰到好处
标致407 2.2豪华版100-0公里/小时紧急制动距离为：41.27米相比加速，这辆标致407的100-0公里/小时制动成绩要好很多，虽然经过多次尝试后也未能接近40米大关，但能将整备质量达到1660公斤的他在41.27米内停下，已经很不容易了。不过，除了配备、调教精良的制动系统外，还要将部分功劳归于其所装备的倍耐力P7高性能轮胎。
前双横臂式独立悬架进口标致407的悬挂系统采用了铸铝横置副车架，非常结实。通过4个可吸收震动的支架被固定在车架上，以吸收刹车时悬架所传导过来的力，并且整个重量只有15公斤。另外，虽然双横臂悬架系统在跑车和高性能轿车上运用得比较普遍，但一般双横臂悬架的前轮使用球头连接，同时负责前轮上下以及转向时所带来的受力，因此在侧向支撑力以及稳定性上存在一定缺陷。
标致407前悬结构分解图而407的前悬却打破了以往那种双横臂悬挂结构，采用两套运动部件分别负责悬挂上下（绿色部分）以及前轮转向（红色部分）这两个方向的运动。如上图所示，当悬架按照a所标示的方向运动时，吸收路面上下运动起伏时所带来的震动，而b所表示方向则是前轮进行转向时才发挥其功用，以上这两部分结构可以单独工作而互不干涉，可实现大幅度提高抗侧倾能力，使车辆在不平弯道中的转向控制更为精确，同时转向不足现象也被抑制的比较彻底。
后整体式多连杆独立悬架后悬方面，标致407的后悬设计与宝马7系、5系的设计十分相近。多连杆后独立悬架由铝制横梁支撑，通过铝制部件焊接在成型管上，由四个柔性连接件固定在车架上，整个组装好的横梁结构重约14公斤，这个极为坚硬的横梁以上叉臂，下横臂，纵臂，后轮轴支架，弹簧/减震器总成和实心防滚杆相连。其中，后轮轴支架用铝性材质制成，并且装有得到特别强化的加强筋以抵抗变化的应力；上叉臂同样也为铝制，在垂直方向上作用，拥有两个传统的柔性连接，固定在横梁上。另外，我们还注意到弹簧/减震器总成是倾斜安装的，并且安装在横梁和后轮轴支架中间。标致407的这种后悬结构，可在保证乘客舒适性的同时，严格控制车轮定位尺寸以保证整个车辆在形式过程中的动态转向性能始终稳定。
进口标致407 2.2 豪华版的180米绕桩成绩为：10.55秒
由于这辆标致407拥有一副天生适合运动的骨架，因而在整个180米绕过程中测试者会始终感到信心十足，10.55秒的成绩甚至超过了此次一同参与测试的国产马自达三。407富有韧性的前后悬系统对车身侧倾抑制的相当到位，不会将驾控者的身体向左右抛来甩去，方向盘指向也很精准，标致为其配备的四条高性能倍耐力轮胎也为最终取得好成绩做出了不少贡献，虽然在绕桩时它会不停的发出声响，但却能明显感觉到抓地力依旧强悍，完全不必担心车辆会发生失控。另外还有一点值得称赞的是，407上装配的ESP系统会在车辆即将发生失控前瞬间及时介入，当然这对于测试者来说是一件很痛苦的事，我们不得不时刻将车辆维持在该系统即将启动的临界点上，不过这套电子稳定系统对于日常行驶来说还是非常实用和必要的，它可大幅提高车辆行驶时的安全性。 算得上一款好车

8、东风标致407，408多少钱？

308和407目前还没有正式国产，目前都是法国进口的，308厂商指导价：31.98～35.08万，市场价：31.98～35.08万，407厂商指导价：32.48～47.00万，市场价：32.48～52.00万，以上均为轿车版，CC版和SW版不包括。

9、标致407SW和标致308SW哪个好？区别在哪？都是进口的么？多少钱？谢谢！

你好，我是东风标致官方购车顾问
夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。
标致308厂商报价：10.59-15.49万，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。


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10、进口标致407COUPE怎么样

407coupe新车体验３月１０日提车，银色，本来亚历山大蓝和黑色都很喜欢，但蓝色的内饰是超级弱的灰白色，跟拉风外观极不相称。黑车被人质疑像凯美瑞，忍痛ＰＡＳＳ。银色是图册主打色，应该经得起琢磨，店里有一台现车，紫内，刷卡买。后来拉到阳光下，银色原来超级漂亮。这个车保有量极低，问销售ＭＭ，北京也就几辆，愿意花这个钱的都奔着奔驰宝马去了，所以也好，不会满大街撞车。验车验得很曲折，刚过两年的进口车免检时间，又增加了好几项检查，搞了一整天才Ｏ。不过也赚足眼光，很多人围观过来问长问短，虚荣心涨得要爆棚。说说驾驶感受，底盘很扎实，整体感强，悬挂有些软，过坎明显比我另一辆车锐志要舒适，但过弯反到很利落，这种调校挺特别，也完全没有前驱车转向不足的感觉。提速初段不如锐志凌厉，但稍加点力，速度也上得来，没敢忍心踩。油门很轻，超轻，像我更早以前的一辆轩逸。刹车灵，后段比锐志更坚定一点。内饰的做工算有一定水准了，大面积的真皮包裹，边边角角的很工整。方向盘手感很好，粗细合适，就是喇叭得用点力按。音响刚开声的时候很让人失望，声音混成一团，听了一星期，高中低层次出来了，低音的量感和下潜比我以前花３０００块改装的摩雷喇叭好，但中音在厚度和润泽度上比摩雷差，总体来说算对得起ＪＢＬ这个牌子，当红明星ＢＯＳＥ没对比过，不发言。这辆车基本上不算是靠性能出色的轿跑车，想要热血感几乎要失望，法国人还是挺坚持他们那种高雅调调的。但这是个拉风的选择，适合不急不徐开在二环路上迎接目光赞美。还在体验中，以后再聊。（来源：爱卡汽车俱乐部）