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五菱汽车电路原理与维修

发布时间:2021-07-24 06:41:24

1、汽车电路怎么维修呢?

这个问题问的很广泛了,没办法回答,具体要看什么问题,才能确定维修方案

2、[汽车维修]图中电路图工作原理是怎么样的?

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汽车电路原理图的识读
06-13
在汽车维修 当中,遇到故障的时候往往要查看汽车电路图,下面简单的介绍一些汽车电路原理图的识读方法和技巧,想学习汽车维修 电路的朋友赶紧来学习了
汽车电路原理图的识读方法
1.判断该电气系统的控制方式
若属于电子控制系统,则要把该系统的线路分成三部分,即:
(1) 电控单元与电源的连接电路;
(2) 信号输入电路;
(3) 执行器工作电路。
若该用电器电路中使用了继电器,则要区分主电路及控制电路。注意,无论主电路还是控制电路,往往都不止一条。
2.识图从用电器入手
在电路图中,从其他部分处入手,不利于掌握各电器的工作原理,而从用电器入手,很容易把与之相关的控制器件查找出来。
3.运用回路原则
通过运用回路原则,找出用电器与电源正负极构成的回路。

3、面包五菱之光里程表电路的维修方法

在五菱车里程表传感器的插头有三颗线,一个是电源火线,一个是搭铁线,还有一个是信号线。打开钥匙门ON档用试电笔应该能册到有电,再用万用表开到测试导通线路档测量黑线搭铁是否良好,不通检查进气支管上有个搭铁线是否上牢固。这样对于绝大多数这样的问题都能解决了

4、汽车电路工作原理是什么?

汽车电路概况

在汽车上,往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线,密密麻麻令人难以分清它们的走向,加上电是看不见摸不着,因此汽车电路对于许多人来说,是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性,汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电,实行双线制的并联电路,用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看,从负载(用电器)引出的负极线(返回线路)都要直接连接到蓄电池负极接线柱上,如果都采用这样的接线方法,那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况,设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极,例如大梁等。因此,汽车电路与一般家庭用电则有明显不同:汽车电路全部是直流电,实行单线制的并联电路,用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上,也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接,电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多,现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性,即将负载的负极线接到接地网络线束上,接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路,这是从总体上看的,在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立分列出来,化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统;信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统;仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统;启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统;充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的,构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加,例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等,各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单,一般情况下,它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接,负极线(俗称地线)共用,重要节点有三个,保险丝盒、继电器和组合开关,绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关,另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下,线束将会越来越多,布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展,现代汽车电路已经与电子技术相结合,采用共用多路控制装置,而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

使用多路控制装置,各用电负载发送的输入信号通过电控单元(ECU)转换成数字信号,数字信号从发送装置传输到接收装置,在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置(参阅广州雅阁后雾灯线路简图)。采用多路控制线路系统可以减少线束数量,还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。着汽车技术的不断发展与进步,电器元件在汽车上的应用越来越广泛,随之而来的是,对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。

5、五菱之光车的电路及故障排除

快速检修五菱之光空调系统的电路故障
【摘 要】夏天到来,汽车空调使用的机率倍增,汽车空调故障也会倍增。而五菱之光微型客车因为价格占有优势,近年来已成为许多老百姓
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快速检修五菱之光空调系统的电路故障
【摘 要】夏天到来,汽车空调使用的机率倍增,汽车空调故障也会倍增。而五菱之光微型客车因为价格占有优势,近年来已成为许多老百姓的用车,汽车数量在县级市和地级市位于前列。五菱汽车空调故障大多出现在电路,通常故障并不复杂,一般的汽车驾驶员或汽车维修工,经过简单的学习,都能掌握其维修技能,节约维修成本。
【关键词】 五菱之光;空调;电路故障;检修
1 五菱之光空调系统简介
五菱之光配备国产465Q-1AE发动机,空调的动力来自于发动机,现在的汽车空调都属第二代空调,与第一代空调相比,最大的差别是第二代空调是由发动机的电脑控制。整套空调系统由一台压缩机、两台并联的蒸发器及风扇、一台意气消沉凝器及风扇、高低压连接管路及相关的附件组成。
压缩机:空调系统采用上海易初SE7B10压缩机,润滑油为GU10,工作电压12V,排气量99.6cm,消耗功率为2.0KW。
电控系统:空调信号的采集及控制工作由ECU完成。电控系统除ECU外,主要由温度传感器、两个继电器(压缩机继电器、意气消沉凝风扇继电器),两个开关(A/C开关、压力开关),两个保险(空调20安保险,鼓风机15安保险)
制心灰意冷剂:使用的制心灰意冷剂为R134a,沸点-29.8℃,整个系统制意气消沉剂量约0.85Kg。
2 汽车空调的制意气消沉原理
要有制意气消沉效果就要有暖交换,要有暖交换的必要条件就要有温差。
在车内,制心灰意冷剂在蒸发器表面的温度为3-5℃,车内空气温度为30-35℃,形成约30℃的温差,当蒸发器风扇把车内空气吹过蒸发器金属片时,空气中的暖量被蒸发器中的制心灰意冷剂吸收,从蒸发器背面出来的空气温度下降,人体感觉凉快,反复一段时后,车内温度下降到人体感觉舒服的22-26度。
在车外,空气温度为35℃左右,如果直接把制意气消沉剂中的暖量排到大气中,是不可能实现的,因为制意气消沉剂虽然吸收了暖量,但实际温度还是比空气温度低,低温物质不能向高温物质传递暖量,这是一个显然易见的道理。这时,利用压缩机把汽态制意气消沉剂加压,使制心灰意冷剂在不额外吸暖量的情况下,温度升高,达到70℃左右,从而与车外空气也形成了约30℃左右的温差,再利心灰意冷凝器及风扇,就可以轻松实现把车内暖量排到大气中去的目的。简单地说,汽车空调制心灰意冷为压缩过程→放暖过程→节流过程→吸暖过程。接着入渗入渗出下一次循环。
五菱汽车的电脑系统有:西门子,摩托罗拉,德尔福,联合电子,波许。空调电路图大同小异,排除方法和思路是一样的。
3 典型五菱之光汽车空调电路图
电路原理图如下:

4 空调系统不制意气消沉的故障原因及检修
空调系统不制心灰意冷的故障有两大类,分别是控制电路故障和制心灰意冷管路故障,本文只介绍控制电路故障。
五菱之光空调电路故障,一定出现在两个继电器(压缩机继电器、心灰意冷凝风扇继电器),两个开关(A/C开关、压力开关),两个保险(空调20安保险,鼓风机15安保险)之中。
一个正常的空调系统,压缩机、意气消沉凝器风扇、蒸发器风扇一定运转正常,任意一个不运转,车内外空气的暖量不能实现交换和传递,所以空调系统一定不会制意气消沉。
压缩机不工作故障。发动机起动后,按下A/C开关,正常情况下会听到发动机转速迅速升高的声音,几乎同时,也会听到压缩机电子离合器吸合的声音。如果没有这些声音,说明压缩机没有工作。压缩机不工作有两个原因,一是A/C开关请求没有被电脑确认,二是压缩机电源线路故障。用数字万用表直流电压200档测量A/C开关是否有12V电压,如果有12V电压,按下A/C开关,观开关两线是否都有电压,如有,说明A/C开关是好的,如无电压,说明A/C开关坏了,应更换A/C开关。如果A/C开关是好的,电脑应该收到A/C请求,除非电脑本身故障,但电脑本身故障不容易检查,可先检查压缩机电路,由电路图得知,压缩机电路为:常电源AM→20A空调保险→压力开关→压缩机继电器触点→压缩机离合器线圈→搭铁。可以按电流流向正向检查,也可以反向检查。如果正向检,可用数字万用表直流电压200档,先检查保险是否20A空调保险是否有电,保险是否良好。如果空调保险有电且良好,入一步检查压力开关是否有电,用电阻档检查通断情况,如果无电,说明保险到压力开关的电线有断路故障。如果压力开关不通,可用一根铜线暂时短接,继续检查压缩机继电器触点和继电器线圈(压力开关不通时,有可能是开关本身没问题,只是心灰意冷媒压力过低或过高)。用同样的方法,如果继电器良好,则怀疑压缩机本身,可拨下压缩机接头,用一根约一米长的导线真接接在电蓄电池正极,不管发动机运转与否,都能听到“嚓”的一声,如果没有,说明压缩机坏了,应更换压缩机。如果上述操中的保险、A/C开关、继电器、压力开关,压缩机都是好的,但就是不工作,可以推断为发动机电脑中的空调控制单元损坏,目前,电脑内部不容易修复,一般情况下,只能更换电脑。
意气消沉凝器风扇不转故障。意气消沉凝器风扇电机的工作原理是:当电脑收到A/C开关信号后,接通心灰意冷凝器风扇继电器线圈的负极,继电器线圈有电流流过,产生吸力,将继电器触点吸合,继电器触点吸合后,第二路电流:空调20安保险→继电器触点→风扇电机→搭铁,构成来回路,风扇才转动。如果风扇不转,故障多般出现在空调20安保险,鼓风机15安保险、继电器本身。当怀疑是风扇电机本身故障时,可拔下风扇电机插头,用两根两米长的导线,直接连接蓄电池正负极,如果风扇能转动正常,说明风扇是好的,反之,风扇是坏的,需更换风扇电机。其它检查方法同上述的压缩机故障检查方法。
蒸发器风扇不转故障。蒸发器风扇电路为:鼓风机15安保险→电门锁IG1→鼓风机风量开关→鼓风电机(即蒸发器风扇)。检查方法同上述,故障多般出现在鼓风机15安保险和风量开关。
总之,五菱之光空调电路故障离不开两个继电器,两个开关,两个保险。认识电路控制原理,以电路图为依据,把最有可能的故障先排除,然后一一排除其它故障,会收到事半功倍的效果。汽车空调的功能是在任何时刻都能对车室内空温度、湿度、流动速度。当然,空调不制心灰意冷还有制意气消沉剂方面的故障,如果制心灰意冷剂漏光,一定不制心灰意冷,这涉及到抽真空,检漏,加注制意气消沉等复杂的操作,这已超出电路的范畴,本篇不作介绍。

6、汽车电路维修

大车和小车的线路有很大区别,小车主要牵扯电喷电路这一块,所以你要想清楚要学那个,学那个就从头学,老师教还要自己买书看学习,还要能创新,这样才能事半功倍,谢谢

7、汽车电路维修学多久吗

你好,其实你的这个问题,要看你学成什么水平。要是只学入门,简单处理一些电路小故障,两年就差不多。俗话说师傅领进门,修行靠个人。只要你肯钻研,多多弄明白各个电路系统的原理,快速查出故障不是什么难事。我们那个年代,我的师傅只告诉我了几句,剩下的靠的是自学的。修的车五花八门,有苏联的拉达汽车,还有美国的雪佛兰,国产的北京2020,212,小日本的五十铃等等。其实这些车的最基本的电器原理都是差不多的,都是单线制,负极搭铁,并联,低压,直流,两个电源等等。要想学就要学好,不要轻易放弃,机会是属于你们年轻人的,祝你成功!

8、汽车电路维修?

相当不错,电路是汽车的关键系统。修车很多时候都涉及电路,维修换件等价格都很高。特别是对电动汽车以及电动车,需要维修的太多了,前景美妙啊。

9、汽车电路维修容易学吗

汽车电路其实没有想象的那么复杂,只要掌握方法,比较容易学会的,建议你到专业的汽车学校进行汽车电路学习。


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